Ducati Hypermotard 1100

Italijanska estetska odličnost in pozornost do detajlov sta Hypermotard naredila motocikel, ki bo navdušil tudi najzahtevnejše navdušence nad motornimi kolesi. Že na prvi pogled je jasno, da je to pravi Ducati, saj ima kljub temu, da je to njihov prvi supermoto, ogromno elementov, ki so značilni za to italijansko znamko.

Ogledala, ki so pritrjena na stransko stran ročaja in se lahko zaprejo, ko za hrbet ne potrebujemo dostopa, so se izkazala za estetsko zanimivo, a ne zelo uporabno rešitev. Ko pa se z odprtimi ogledali prebijemo skozi mestno gnečo, kolo postane preširoko za manevriranje.

Voznikov položaj na motociklu je raven in ne utruja. Sedež je velik in udoben, z dovolj prostora in udobja za potnika. Po približno uri in pol lahko pričakujete, da se bodo mravlje začele sprehajati po zadnjici, vendar je to vseeno Ducati, zato so vibracije nujne, vendar ne tako moteče, da bi zaradi tega želeli malo manj.

Kar zadeva vozniški položaj, ima Hypermotard zanimivo lastnost. Ko ga nagnemo v zavoj, se sprva normalno odzove, nato se začne upirati nagibu, nato pa spet samo »pade« v zavoj. Funkcija, zaradi katere se voznik po nekaj kilometrih navadi. Zgodi se tudi, da se pri bolj športni vožnji stopalke hitro drgnejo ob asfalt, pa ne tiste, na katerih počivajo noge, ampak iskre iskalnih ročic in zadnje zavore.

Motor si je sposodil pri Multistadi in ima zavidljiv navor, kar pomeni, da vam ni treba skrbeti, da bo moč motorja prehitro upadla. Menjalnik je odličen, kratek in natančen, celo boljši od japonskih športnih motorjev. Za učinkovito zaviranje skrbijo zelo zmogljive zavore Brembo, ki jih je mogoče zelo enostavno dozirati s pritiskom na zavorno ročico, zato ne skrbijo niti za manj izkušene voznike.

Kljub značilnostim, ki bi nekatere lahko motile, je Ducati Hypermotard vsekakor motorno kolo, ki bi ga marsikdo rad imel v posesti, pa naj gre za užitek v vožnji ali zgolj za zmogljivost.

Техническая информация

Cena testnega avtomobila: 11.500 EUR

motor: dvovaljnik v obliki črke V, štiritaktni, zračno hlajen, 1.078 cm? , elektronsko vbrizgavanje goriva (45 mm).

Največja moč: 66 kW (90 KM) pri 7.750 vrt / min

Največji navor: 103 Nm pri 4.750 vrt / min / Min.

Prenos energije: Menjal 6-stopenjski, verižni.

Okvir: Jeklena cev.

Zavore: spredaj 2 bobna 305 mm, čeljusti s štirimi palicami, kolut zadaj 245 mm, čeljusti z dvema palicama.

Vzmetenje: 50 mm Marzocchi sprednje nastavljive vilice, 165 mm hod, Sachs zadaj nastavljiv enojni udar, 141 mm hod.

Pnevmatike: spredaj 120 / 70-17, zadaj 180 / 55-17.

Višina sedeža od tal: 845 mm.

Rezervoar za gorivo: 12, 4 l.

Medosna razdalja: 1.455 mm.

masa: 179 kg.

Predstavnik: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Hvalimo in očitamo

+ položaj voznika

+ motor

+ menjalnik

+ zavore

+ zvok

- upogibni položaj

- Stopala postavljena prenizko

Marko Vovk, foto: Matei Memedovich