DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Cestni test

Vsebina

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – preizkus na cesti
- - - Pagella
MESTO
IZ MESTA
avtocesta
ŽIVLJENJE NA KORU
CENE IN ODHODKI
VARNOST

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – preizkus na cesti

DS7 sije z udobjem in zaključkom. Vzdrževanje je visoko, cena je visoka, vendar je razvrednotenje nevarno.

Pagella

MESTO	8/ 10
IZ MESTA	7/ 10
avtocesta	8/ 10

ŽIVLJENJE NA KORU	8/ 10
CENE IN ODHODKI	7/ 10
VARNOST	8/ 10

DS7 Crossback je najboljši DS zadnjega desetletja. Je zelo priročen, tehnološko napreden in ga je mogoče upravljati z dvema prstoma, ni pa poceni. Dizelski motor s 177 KM ima veliko navora, vendar ima kratek doseg, medtem ko je menjalnik EAT8 vedno gladek in hiter. Bogata je tudi različica Performance Line: usnje Nappa, Alcantara, prečiščeni detajli. Oblikovanje je včasih celo nekoliko "neumno", a nedvomno individualno in natančno. Dobra poraba (realno povprečje 15-16 km/l)

La DS7 crossback To ni samo prvi SUV, ampak prvi DS "cigara" francosko podjetje, a tudi prvi avtomobil znamke, ki je v tem segmentu motil Nemke.

To je težka vojna za vse, vendar v tem primeru francoska strategija temelji na drugačnem orožju. Zakaj DS7 crossback v resnici gre za drugačen stroj. Zunaj je čist, a impresiven: majhen DS je lahko v silhueti, vendar veliko v podrobnostih. Zadnje luči so konstelacija diamantov, geometrijskih oblik, ki jih najdemo v izobilju po celotnem avtomobilu, zaradi impozantne in navpične sprednje maske pa je elegantna, a agresivna.

Naša testna različica je 2.0 dizel 177 KM с 8-stopenjski samodejni menjalnik EAT8 in pogon na sprednja kolesa (4x4 bo prišel leta 2019 s hibridno različico).

Zahtevajte ponudbo in cestni preizkus

MESTO

La DS7 crossback in mesto agile and agile: doseg krmiljenje neverjetno majhna (z njo je mogoče upravljati v majhnem prostoru) in 2.0 dizelski BlueHDI je elastičen in dobro vleče iz nizkih vrtljajev. Krmiljenje je zelo lahko (zelo navdihnjeno pri Audiju) in Samodejni menjalnik EAT8 sladko, vendar ne bliskovito hitro.

Toda kje je DS7 pomemben комфорт. Uglaševanje, ki izhaja iz Citroëna, je očitno, a pravi plus je sistem, ki prepozna neravnine pločnika (izbokline, lopute, jame) in vnaprej prilagodi togost vzmetenja. Z neravninami se spopada tako dobro, da si želite, da bi se z neravninami zaletavali pri vse višjih hitrostih, samo da vidite, kako deluje.

IZ MESTA

La DS7 crossback je okreten, stabilen in dobro posajen. Lahko krmiljenje prikrije težo (ki je za svojo velikost tako ali tako majhna), motor pa odločno potisne in zamahne z belo zastavo za 4.000 vrt / min. Ni eden najtežjih športnih terencev v ovinkih, a glede na to, da je uglaševanje zelo udobno (ko pospešiš, gre navzgor, toliko višine), se vozi res dobro.

Tudi poraba je bila dobra: v mešanem načinu nam je uspelo ohraniti povprečje 16 km z enim litrom.

avtocesta

La DS7 crossback tudi to je super popotnik: sedež je udoben, osma prestava zmanjša hitrost in zmanjša porabo goriva. Prilagodljivi tempomat in pomočnik za ohranjanje voznega pasu – z aktivnim krmiljenjem – pomagata, da je potovanje manj stresno. Tukaj so tudi avtomatski sistem za zaviranje v sili in sistem za branje prometnih znakov.

ŽIVLJENJE NA KORU

Lo ime Vhod DS5 in DS4 DS7 crossback se je razvil, spremenil in dosegel res visoko stopnjo dodelave in izdelave, zlasti v naši različici linije Performance, kjer ji obilica alkantare in usnja daje zelo drag videz. V resnici ni eleganten dizajn, je pa poln zanimivih in izrazito francoskih podrobnosti. IN zaslon od 12" infotainment sistem izgleda kot kino, jaz pa "klavirske tipke dotaknite se za hitro izbiro želenih funkcij. Seveda niso vsi gumbi lahko dostopni (ali lahko razumljivi): nekajkrat sem se zalotil, da iščem gumbe po kokpitu, a prej ali slej jih boste tudi prepoznali. Prilagodljiva digitalna oprema je prav tako priročna, čeprav je nekoliko neurejena v grafiki, vendar je to bolj odvisno od osebnega okusa.

Vesoljsko poglavje: DS7 crossback hrbet je udoben tudi za dve odrasli osebi in jaz prtljažnik da 555 litrov je prostoren in lep »kvadrat«.

CENE IN ODHODKI

LDS7 crossback ima velike ambicije in se ponaša s tehnološkimi napravami, ki niso slabše od najboljših konkurentov Made in Germany. IN Cena vendar ni naprodaj: poslovna različica s 177 stroški življenjepisa 38.950 евро medtem Grand Chic od 40.950 evrov., L 'Oprema Pomoč pri ohranjanju voznega pasu, bralnik prometnih znakov, tempomat in pomoč pri parkiranju zadaj so prav tako standardni pri vseh različicah.