DS Racing Satory: Obisk tovarne dirkalnega oddelka – predogled
DS Racing Satory: Obisk tovarne dirkalnega oddelka – predogled
Na simulatorju DS smo si ogledali vezje formule E v Rimu.
Nekaj kilometrov od Pariza je DS Racing Satory, laboratorij, kjer se razvijajo dirkalniki in kjer se dogaja čarovnija. Tukaj smo z zelo posebnim namenom: pozorno spremljati dirkalnik formule E, ki bo dirkal naslednjo sezono (la generacija 2) in preizkusite simulator vožnje, ki so ga usposobili vozniki ekipe DS Virgin, eden izmed protagonistov 100% električnega prvenstva, edini v tej sezoni, ki je na zadnjih šestih dirkah postavil vsaj enega kolesarja na superpol. ... Ekipa je na tretjem mestu v prvenstvu, prav tako njihov najboljši voznik: Sam Bird.
DRUGA GENERACIJA
Za tiste, ki tega niste vedeli, Formula E to je svetovno prvenstvo 100% električna vozila ki si lahko glede na ničelni vpliv na okolje privoščijo speljati najlepše (začasne) mestne steze na svetu.
Zdaj v svoji četrti sezoni Formula E doživlja prelomnico: od naslednje sezone bodo avtomobili popolnoma drugačni, tako po videzu kot po tehničnih značilnostih.
Stojimo ob vznožju novega avtomobila in vtisi o njegovi slikovitosti so preprosto neverjetni. Je večji, bolj »pokrit«, bolj vijugast, predvsem pa bolj futurističen.
Novi avtomobili bodo imeli večjo baterijo, ki jo je zasnoval McLaren (Williams je to zagotovil prve 4 sezone), kar jim bo omogočilo, da pokrijejo celotno dirko (zdaj se menjava avtomobila opravi sredi dirke). Glede na dodatno težo zaradi nove baterije (zmogljivost od 28 kW / ha 54 kW / h), Avto bo tehtal približno 15-30 kg več, vendar bo veliko hitrejši. To je tudi zahvaljujoč povečanju moči: pridi 200 kW največje moči pomeni 250 kW (približno 340 KM)uporabo med kvalifikacijsko sejo.
Namesto tega bodo pnevmatike ostale Michelin ceste (so izrezljane, razmeroma ozke in skoraj brez degradacije), medtem ko bo tako kot v formuli 1 dodan zaščitni obroč "Halo", ki pa bo svetel in bo obveščal občinstvo.
SIMULATOR
Il imitator ni nič drugega kot podvozje avtomobila (ki ga, ne pozabite, zagotavlja do vej, Proizvajalec Искритсяin je enako za vse ekipe), z velikim zaslonom spredaj.
To je zelo pomembno orodje, saj za razliko od drugih motošportov, Formula E Ne morete iti na progo, da poskusite: to morate storiti tako rekoč. Dejansko se mestne proge odprejo le dan pred dirko, tako da se lahko po njih peljejo piloti. izsiljevanje.
Nekaj tednov pred dirko agencija, ki jo imenuje FIA, prispe na mesto proge in pripravi podroben zemljevid proge, ki ga nato pošlje različnim ekipam.
Piloti nekaj dni pred dirko vodijo vsaj 4 ure na dan za trening... To jim omogoča, da spoznajo progo, ekipe pa določijo najboljšo energetsko strategijo: zavorne točke in točke, na katerih je mogoče obnoviti energijo.
Tehnologija je tako napredna, da se krog na simulatorju razlikuje od nekaj desetin prometa v resnicires impresivno.
Poskusim: znajdem se v ozki notranjosti enoprostorca. Volan je kompakten, ima nekaj gumbov in lep velik zaslon (več kot 20 podatkovnih strani); pedala imajo enako konsistenco kot pravi enoprostorec: zavorni pedal je marmoriran in je pri zaklepanju koles nerazumljiv, krmiljenje je precej težko, a zelo natančno.
Maksi zaslon (pravzaprav polkrožna bela tkanina, na katero so projicirane slike) dobro predstavlja tridimenzionalnost, hkrati pa se ne ponaša z izjemno grafično ločljivostjo. Rimsko vezje je prav tako ovinkasto z zelo hitrimi vzponi, spusti in točkami. Predvsem pa je bogata z zgodovino.
