DS 3 Crossback - po vaši meri
Vsebina
Nesporno je, da v okviru optimizacije stroškov veliko vozil v skupini danes uporablja iste rešitve. Kako je z DS? Kot v starih časih!
V zadnjih nekaj letih sem preizkusil nekaj sto avtomobilov. In naj vam povem, da živimo v času, ko ni slabih avtomobilov. Vsi so dobri ali zelo dobri.
Toda ali so vse zanimive? Ni potrebno. Nekateri modeli odlično združujejo vse funkcije – in še vedno zadovoljijo računovodje – vendar še zdaleč niso zanimivi. To je nekaj podobnega poenotenju predloga. Usedeš se v Golfa in približno veš, kaj lahko pričakuješ od Leona ali Octavie. Vstopite v razred A in veste, kaj so CLA, B, GLA, GLB, s sistemom MBUX in virtualnim kokpitom pa imate pred očmi popolnoma enako kot celo v razredu E, S, GLE oz. celo G razred.
Nekateri novi avtomobili se razlikujejo le v niansah. Ampak DS 3 crossback vsekakor ne spada v to skupino - in bom pojasnil zakaj.
Izstopajte, bodite opaženi! Z DS 3 Crossback je enostavno
DS 3 crossback ni kot noben drug avto. Ne znotraj DS - čeprav bo nekaj sklicevanj na DS 7 Crossback - niti katerega koli drugega modela.
Poglej "drugačno" DS 3 crossback Nekaterim se bo to morda zdelo "čudno". Značilna je oblika žarometov z vrtljivim steklom, kot pri DS 7 Crossback. Čeprav gre v osnovi za avtomobil razreda B, lahko za 6 PLN kupimo žaromete Matrix LED.
Za to imamo na voljo veliko kromirano masko in precej dinamično izrisan odbijač. S strani najbolj opazna "plavut" pri B-stebričku je seveda referenca na prvi Citroen DS - tam naj bi prek tega stebrička streha visela nad preostalim delom karoserije. Tukaj, noter DS 3 crossback, ta ponese luč na zadnjo klop, za povrh pa se zadnje steklo spusti le do višine omenjene plavuti. Imamo torej okno za streljanje, ne pa okna, skozi katerega lahko pridemo do zraka. Vendar ni nujno, da je funkcija vedno pred obliko.
LED zadnje luči z dinamičnim smernikom w DS 3 crossback stanejo 1500 zlotov, a izgledajo zelo lepo. Zelo zanimiv element, povsem edinstven za ta razred avtomobilov, so tudi izvlečni ročaji. So v Porscheju 911, Range Roverju Velarju in Evoqueu, a v avtu za 100 zlotov? Pomiri se!
Te kljuke so nepraktične samo v eni situaciji. Pripeljete se po prijatelja, stoji na avtobusni postaji ali na drugem mestu, kjer je še posebej nemogoče ustaviti, zato želite, da čim prej pride noter, a tukaj ... ni kljuk na vratih . Moramo spustiti kozarec in zavpiti: "pritisnite ročaj ob strani!" – za njim je fizični gumb, ki ga bo izvrgel. Vendar izgleda dobro.
Individualne rešitve so danes redke. Kako se obnese DS 3 Crossback?
Tako kot ročaji za drsna vrata, DS 3 crossback skupine PSA si ne deli z nobenim drugim modelom, zato bomo v notranjosti našli veliko individualnih rešitev.
Instrumentna plošča DS 3 crossback izgleda zanimivo, veliko je nevidnih površin in seveda povsod lahko vidite motiv v obliki diamanta - v obliki gumbov, deflektorjev, na stropni oblogi, temperaturnih senzorjih. Na diamantne gumbe se je treba kar nekaj navaditi, saj so na začetku videti enaki in ne najdemo vedno tistega, kar iščemo.
Za volanom so v steber vgrajeni plastični cvetni listi - to pomeni, da se ne vrtijo z volanom. Nekomu se zdijo bolj udobni in bolj športni, ker ne izgubimo orientacije – meni je vseeno.
Radio DS Connect z navigacijo prenaša prometne informacije. Stane 6 PLN in je videti enako kot v Peugeotu 508. Spremenjena je le grafika.
Vendar mi ni všeč, da so stranice navigacijskega zaslona notri DS 3 crossback temperatura se prikaže - ko pa pritisnete levo ali desno, se izkaže, da je klimatska naprava enoconska. Mimogrede, stranski deflektorji so vgrajeni v vrata - ko jih odpremo, vidimo kanal, skozi katerega so usmerjeni navzven od armaturne plošče. Izgleda kul, je celo praktičen in česa podobnega ne boste našli nikjer drugje.
Stekla spustimo iz nivoja sredinskega tunela - kot pri DS 5. Za to so uporabljeni lični, aluminijasti gumbi. Rebra v B-stebričku je zagotovila tudi prostor za zvočnik na zadnji klopi.
Materiali v notranjosti DS 3 crossback res so kvalitetni. Vse diši kot v veliko dražjih avtomobilih, volan je zelo gladek in zelo prijeten na otip, sedeži pa izjemno udobni. Pod kožo je posebna gosta pena.
Čeprav notranjost DS 3 crossback Seveda smo svobodni pri prilagajanju in možnosti personalizacije ne manjka – in imamo standardne nivoje opreme, kot so Chic, So Chic in Grand Chic, obstajajo tudi tako imenovani navdihi. Testni model, ki ga vidite na fotografijah, je opremljen z najdražjim navdihom Opere – naborom stilskih elementov in oblazinjenjem v določenem tonu. Stane 15 PLN. Opera v DS 3 crossback izgleda specifično - koža ima nekakšno razbarvanje, zato se ne moremo znebiti vtisa, da vozimo avto z belim prahom umazanim oblazinjenjem ...
Spredaj se je zelo udobno voziti, zadaj je premalo prostora. Za otroke dovolj. Prtljažnik sprejme 350 litrov, po zložitvi sedežne garniture se ta vrednost poveča na 1050 litrov, tako da embalaži ni kaj očitati.
Tišina!
DS 3 crossback pozitivno preseneti z izgledom in kakovostjo notranjosti. Kar pa tu najbolj navduši in hkrati najbolj preseneti, je udobje.
To je B-SUV. In ima večvodilno zadnje vzmetenje, zahvaljujoč kateremu se zelo samozavestno vozi po skoraj vseh površinah. Poleg tega ima zelo udobno nastavitev vzmetenja.
Verjetno najboljša zvočna izolacija v razredu prihaja s tem lebdečim vzmetenjem. Tukaj ne slišite motorja ali zraka, tudi pri visokih hitrostih. Nekdo je res dobil svoje.
Vozili smo bencinsko različico 1.2 PureTech s 131 KM, ki je povezana z 8-stopenjskim avtomatikom. Ni hitrostni demon, saj do 100 km/h požene v 9,2 sekunde, je pa treba priznati, da se avtomatika s tem majhnim, trivaljnim motorjem res "suje".
Pospešek do "stotine" ni navdušujoč, vendar je splošna uporabnost v mestu ali na avtocesti čim boljša. Ko smo v območju delovanja turba, imamo 230 Nm navora. Čuti, da mu pospešek od 50 do 70 ali od 80 do 120 km/h ne predstavlja težav. Zaradi velikega števila prestav in majhne moči oz. DS 3 crossback zna biti tudi zelo varčen - okoli 8 l / 100 km v mestu - zelo dober rezultat.
Če želite več dinamike, je na voljo tudi nova različica tega motorja s 155 KM. Pospešuje sekundo hitreje in ima ob straneh dve strmi izpušni cevi.
Če se želite poglobiti v tehnične podrobnosti, vas bo verjetno zanimalo dejstvo, da DS 3 crossback je eden najnovejših dosežkov skupine PSA. Ploščico si deli s Corso in 208, tako da lahko pričakujemo tudi hibridno in povsem električno različico.
DS 3 Crossback se ne razlikuje veliko od ostalih
DS Model 3 Crossback ni ubral lahke poti. Preostalih delov nisem vzel s police, ampak sem jih položil na naključna mesta. To je skrbno izdelan avtomobil, izdelan z edinim namenom, da izstopa.
To počne, ker ga vsi gledajo, a je tudi radoveden. Zelo prijetno je odkrivati nove rešitve v avtomobilu, kakšne dodatne podrobnosti in podobno. Lepo je tudi, če novi DS dobro teče in je tih. Ni popolno, a to verjetno le še poveča njen čar.
Kaj pa cena? Začne se pri 94 tisoč. zlot Recimo, da greš iz salona z nečim za 120 ali 130 tisočakov. zlot In prvič sem dobil vtis, da... je ta avto verjetno prepoceni za to, kar ponuja! Mogoče je samo B segment, tako da je za 100 veliko, ampak res vreden svoje cene.
Torej, če želite izstopati, pričakujete udobje, predvsem pa želite voziti izviren, zanimiv avto - DS 3 crossback na nas je naredil zelo, zelo dober vtis.
