Testna vožnja Lexus GS F

Veliki prijatelj AvtoTachkija Matt Donnelly se pogosto pritožuje nad svojo starostjo in velikostjo, ki mu včasih prideta na pot. Kljub temu je Matt zelo rad športnih avtomobilov. Tokrat je dobil Lexus GS F

Če razmišljate o nakupu Lexusa GS F, si ga zagotovite v ultrazvočni modri Micri 2.0. Sploh ne pomislite na Molten biser (iz nekega razloga Japonci temu rečejo boleče živo oranžno) ali ultra belo. Z oranžno boste videti kot nekdo, ki v svoji hrani uporablja preveč dodatkov, z belo pa kot na nekoga, ki mu je v najbolj zanimivem trenutku zmanjkalo denarja.

Če ta športni avto kupujete po zaslužku s svojo glavno obrtjo bančnega roparja ali atentatorja, bo zadostovala katera koli različica premoga / srebra / sive barve. V tej senci se avto zlije v ozadje in se spremeni v veliko, dolgočasno videz japonske limuzine.

Vendar pa morate pri načrtovanju ropa banke zelo jasno vedeti, kdaj boste začeli bežati. Upoštevajte, da vas bodo odkrili in razkrili takoj, ko boste pomislili, da se začnete premikati v vesolju. Mimogrede, avtomobila ne zaženete toliko kot prebujanja in zdi se, da se GS F nikoli ne zbudi v dobri volji. Tako kot medved, ki ga moti med zimskim spanjem, sprosti lačen ropot, kar kaže na pripravljenost, da poje več kilometrov ceste in s svojim jokom prestraši druge avtomobile.

Tudi če stoji na mestu, GS F zveni čarobno: ima najlepši in hkrati hudoben glas, ki voznika prvič bodisi prestraši, da skoči iz avtomobila, bodisi ga hipnotizira in prisili, da preizkusi največje zmogljivosti športnega avtomobila.

Ogromen zajem zraka na sprednjem delu modela skriva velik 8-litrski V5,0. To je skoraj muzejska (na dober način) enota, ki proizvaja moč 470 KM. in pošteno zažge kup goriva, motor obrne v visoke vrtljaje, sproži hrup. Poleg nekaj zelo pametnih tehnologij vbrizgavanja goriva je to res izjemno staromodna stvar: brez turbo, brez polnilnikov, težkih delov, potrebnih za sistem AWD, prilagodljivo vzmetenje, celo računalnik tukaj je bolj Windows XP kot tisti, ki uporablja NASA. Ali vidite, zakaj ta Lexus ni pobarvan v zeleno? Je ravno iz obdobja, ko okolje ni vplivalo na zasnovo stroja.

GS F je zelo preprost superavtomobil za vožnjo. Pritisnete na gumb - začne zarežati. Pritisnete na pedal - ta se odlomi in še naprej hiti naprej, dokler bodisi ne izgubite samozavesti in ne odstranite noge s plina, ali pa elektronski omejevalnik hitrosti pri 250 km / h ne deluje ali pa vam preprosto zmanjka bencina.

Avto pospeši do 100 km / h v 4,6 sekunde in za razliko od večine sodobnih avtomobilov s krmiljenjem za izstrelitev, kjer morate prebrati priročnik, je GS F v svojem pospeševanju izjemno preprost: pritisnite na plin, primite za volan - vse.

Vseeno morate vedeti nekaj gumbov. Nekatere od njih je treba pritisniti enkrat za ves čas lastništva avtomobila (v primeru gumba Eco nikoli). Tu lahko izbirate med štirimi nastavitvami in še nekaj tipkami:

• E - za Eco. Isti gumb, ki vam ga ni treba pritisniti. To je zelo nenavadna izkušnja, podobna tisti, ko se ponoči zbudiš nekoliko pijan in poskušaš vdreti v stranišče, ne da bi se zavedal, da so tvoje hlače navite nekje v predelu gležnja: čutiš, da življenje ne bi smelo biti tako težko, ampak ne razumete, v čem je točno problem.
• N - za normalno. To je "prijetno agresiven" način vožnje z odličnim odzivom in nadzorom, ki zadostuje za skoraj varno vožnjo avtomobila v mestnem prometu. Veliko zadovoljstvo.
• S - za "zlobno" vožnjo. Kot nalašč za slabe dni, ko je treba vse neumnosti in zmedo odtrgati in zavreči.
• S + - za "resnično jezno, morda samomorilno" jahanje. Zame je bil S dovolj, S + je malo strašljiv.
• Tipka TDV je nekaj iz tehničnega arzenala, nekaj, kar omogoča, da se zadnja kolesa vrtijo z različno hitrostjo. Sliši se nekoliko nenavadno, vendar omogoča veliko hitrejše premagovanje vseh ovinkov na cesti kot brez tega sistema. Za to pa boste morali redno premagovati naravno potrebo po pritisku na zavorni pedal. Torej, kupite si GS F, pritisnite gumb TDV in pustite tako za vedno. Da, ta superšportnik ne bo vedno prvi na ravni, a tudi najhitrejše nemške limuzine se bodo trudile, da bodo v ovinkih sledile Lexusu.
• Drugi gumb, ki ga je treba pritisniti in pustiti v tem položaju, je Stereo. To je Lexus in kot vsi ostali Lexus poskuša potnike zaviti v kokon in jih izolirati od zunanjega sveta. Super, toda to pomeni, da se izoliramo od čudovito kričečega motorja. Precej pametno je Japonec in proizvajalec zvoka Mark Levinson skozi simposer vnesel hrup motorja v kokpit. Preprosto povedano, ta čarobna melodija leti v vaša ušesa skozi 17 popolnoma uglašenih in dobro postavljenih zvočnikov.

Ker gre za res hiter športni avtomobil, ki ima tudi zelo velike dimenzije, je vožnja dokaj surova, vzmetenje deluje togo, zaviranje pa je lahko nekoliko ekstremno. Na srečo ima GS F odlične sedeže in odlične zavore. Stoli se počutijo mehke samo do trenutka, ko pride do močnega pospeševanja: v tem trenutku postanejo dovolj trdi, da vas držijo.

Druga kul stvar pri sedežih je, da so rdeči. Zaradi te barve se počutite, kot da sedite v ustih režečega medveda. Če kupujete GS F, se prepričajte, da se ne odločite za zamenjavo svetlo oranžnih Brembo čeljusti za bolj diskretne. To ni konzervativen avto! Svetlo oranžni elementi so za vas ključnega pomena, da se lahko ustavite, če se GS F nekoliko zanese.

To je najbolj neverjeten avto, ki sem ga vozil zelo dolgo. Presenečenje št. 1 je športni avtomobil Lexus, ki je tako hiter, kot izgleda. Presenečenje številka 2 - čeprav je za avtomobil tega razreda neverjetno udoben, se ne približa ravni udobja "puhasta postelja", ki bi jo pričakovali lastniki običajnega GS-ja. In presenečenje številka 3 je Lexus z značajem: v pravi barvi je videti drzen in predrzen. Ne glede na to, kakšne barve pa bi bila karoserija, bo vožnja s tem avtomobilom zabavna in celo nekoliko jezna.

Ta avto sem vzljubil. Prepričan sem, da morate preprosto kupiti enega v modri barvi z rdečimi sedeži in oranžnimi čeljustmi ... in mi ga posoditi.

Tip telesa	Limuzina
Mere (dolžina / širina / višina), mm	4705/1845/1390
Medosna razdalja mm	2730
Tehnična teža	1790
tip motorja	Bencin
Delovna prostornina, kubični metri cm	4969
Maks. moč, l. s.	477/7100
Max zasuk. trenutek, Nm	530 / 4800 - 5600
Tip pogona, menjalnik	Zadnji, 8-stopenjski samodejni menjalnik
Maks. hitrost, km / h	270
Pospešek od 0 do 100 km / h, s	4,6
Poraba goriva (kombinirani cikel), l / 100 km	11,3
Cena od, $.	83 429

Uredniki se zahvaljujejo upravi hotela Fresh Wind za pomoč pri organizaciji snemanja.