Drago, a za vedno: keramični zavorni koluti

Vesoljsko plovilo, ki vstopi v Zemljino atmosfero, doživi močan zračni upor. Zato imajo vesoljske kapsule in raketoplani toplotno zaščito, ki prenese visoke temperature. Te keramične ploščice so našle pot v avtomobilsko industrijo v obliki zavornih diskov. Navsezadnje na zavorni sistem zaradi trenja najbolj vplivajo visoke temperature.

Kaj so keramične zavore?

Slišati besedo keramika ”, bi morda pomislili na keramiko. Resnično , je v industriji veliko povpraševanje po keramičnih komponentah. Njihovo še posebej močan izolacijski učinek pred napetostnimi sunki in vročino, zaradi česar so primeren material za ekstremna okolja .

Zavore uporabljajo poseben keramični material: Kompozit ogljikovih vlaken in silicijevega karbida je idealna mešanica za absorpcijo visoke energije trenja.

Zato so keramične zavore opremljene z eno ali več komponentami iz tega materiala, ki ima tako prednosti kot slabosti .

Idealen proti učinku bledenja

Zavore avtomobila delujejo s trenjem. . Nepremični nosilec z oblogo je pritisnjen na vrtljivi element, pri čemer se ustvari energija trenja, s čimer se zmanjša energija gibanja. Trenje ustvarja odvečno toploto, kar je lahko problem.
Ko se temperatura trenja približa tališču vrtljivega elementa, disk ali boben , je zavorni učinek zmanjšan . Pri že zastarelih zavornih bobnih je to včasih vodilo v popolno odpoved.

Tu so rešitev keramični zavorni koluti. . Njihov konstrukcijski material ima zelo visoko tališče, ki ni nikoli doseženo niti v najtežjih voznih razmerah. Karbonsko keramični zavorni koluti niso le lahki in varni ; ob normalni uporabi trajajo praktično večno. Izraz servis do 350 km je standard za te elemente.

Zavorni koluti iz sive litine so zaradi lastnosti materiala dovzetni za korozijo. . Ti moduli so močno odvisni od svojega samočistilnega učinka v normalnih voznih razmerah.

Karbonsko-keramični kompozit je kot nekovinski material popolnoma odporen na sol in korozijo. . Odsotnost rjavenja in s tem povezane abrazije sloja rje med zaviranjem je ključni element odpornosti proti obrabi karbonsko-keramičnih zavornih kolutov.

Glavni problem: odvajanje toplote

Toplota, ki jo ustvarjajo karbonsko-keramični zavorni koluti, se ne absorbira več, zato so okoliški deli izpostavljeni temperaturi. . Zaradi nastajanja toplote je treba zavorne cevi in ​​kable senzorjev zaščititi z izolacijo iz keramičnih vlaken.

V teh modulih so bile izmerjene mejne temperature do 1600°C. Keramični zavorni koluti zahtevajo ustrezne zavorne ploščice. Zato je zamenjava jeklenih zavornih kolutov s keramičnimi zavornimi koluti večji izziv, kot se običajno verjame.

Brez barantanja - za zdaj

Zavorni koluti iz sive litine so brizgani in nato brušeni na želeno velikost . Ko gre kaj narobe, se zavorni kolut preprosto pretali in ponovno ulije. V tem proizvodnem procesu praktično ni materialnih izgub.

Okvarjenih karbonsko-keramičnih zavornih kolutov pa ni mogoče pretopiti. . Lahko jih zdrobimo in uporabimo kot dodatek v gradbeništvu. Vendar poceni recikliranje odpadkov in ostankov materiala, ki je običajno pri obdelavi kovin, tukaj ne velja. .

To je eden od razlogov, zakaj karbonsko keramični zavorni diski so zelo dragi . Za primerjavo: keramični zavorni sistem zlahka stane do 10 € (±000 GBP) . Ne izplača se niti pri luksuznih družinskih avtomobilih. Torej privzeta nastavitev rezervirano za limuzine, športni avtomobili, profesionalni dirkalni avtomobili, kombiji CIT и oklepna vozila .

Vendar lahko električna mobilnost povzroči splošno sprejetje . Poleg odlične zavorne zmogljivosti in izjemne vzdržljivosti, karbonsko keramične zavore so zelo lahke . V električnem avtomobilu vsaka prihranjena unča takoj vpliva na njegov doseg. Zato lahko karbonsko-keramični zavorni koluti prispevajo k prihranku teže. Vendar je to še daleč.

Blagodejna uporaba keramike

Vendar pa Uporaba keramičnih komponent v standardnih avtomobilih je upravičena . Namesto zamenjave jeklenih litih platišč s karbonsko-keramičnimi komponentami, ustrezna alternativa je vgradnja keramičnih zavornih ploščic.

Keramične zavorne ploščice so na voljo pri priznanih proizvajalcih kot dodatna oprema . Nameščene so na povsem enak način kot tradicionalne zavorne ploščice. Njihova uporaba daje več prednosti:

- povečana odpornost proti obrabi - manj obrabe - zmanjšanje hrupa – boljši oprijem z mokrim zavornim kolutom

Zavorna zmogljivost Keramične zavorne ploščice lahko primerjamo s tradicionalnimi. Medved v mislih če je vaš avto opremljen z lepimi platišči, si s keramičnimi zavornimi ploščicami delate uslugo . Strašljiva odrgnina ponavadi pusti trdovratno plast prahu, ki se je je težko znebiti. Keramične zavorne ploščice povzročajo bistveno manj odrgnin.

Toliko bolj presenetljivo poceni zavorni kompleti s keramičnimi zavornimi oblogami. Proizvajalci z blagovnimi znamkami ponujajo cene za to rešitev, ki komaj presegajo cene tradicionalnih zavornih kompletov: zavorni komplet ATE, vključno z zavornim kolutom, oblogami in dodatnimi deli, stane od pribl. 130 € (± 115 GBP) .

To nikakor ni pretirano za izdelek kakovosti OEM od uglednega dobavitelja. . Zaradi teh nizkih cen se splača izbrati to funkcijo pri naslednjem vzdrževanju zavor.

Vedno izberite inovativnost

Razvoj zavornih diskov presega uporabo keramike. Najnovejši razvoj so hibridni pogoni: tradicionalni zavorni kolut iz sive litine, prikovan na aluminijasto držalo . Kjer so potrebne vrhunske lastnosti obrabe in odvajanja toplote, hibridni zavorni koluti zagotavljajo polno zmogljivost.

Beseda "masa" je tukaj: enostavni enojni zavorni koluti se dandanes skoraj nikoli ne uporabljajo . Dvojni ventilirani zavorni koluti so zdaj standardni na sprednji osi.
žal številne prednosti ki jih ponujajo te inovativne komponente kot je izboljšano odvajanje toplote in učinkovitost , gredo zraven dodane mase.

Vendar je to mogoče izravnati z drugimi podrobnostmi: kjer težko lito jeklo poveča skupno težo vozila, imajo hibridni zavorni koluti lahek aluminij . Vezni del med zavornim obročem in pestom kolesa je izdelan iz lahka kovina v visokozmogljivih zavornih kolutih .

Seveda je to le majhen prispevek k zmanjšanju telesne teže. . Ker pa so zavorni koluti kritična gibljiva masa, je vsako zmanjšanje teže dobrodošlo. Lahki zavorni kolut povzroča manjše neravnovesje, hkrati pa prihrani zapleten mehanizem krmilne osi.

Brez razlike v kvaliteti trdnost aluminija v pravi zlitini je zdaj mogoče primerjati z jeklom .

Zakaj ni celotno platišče aluminijasto?

Izdelava celotnega zavornega diska iz aluminija nemogoče iz dveh razlogov:

– nizko tališče - ni dovolj močna

aluminij se topi pri 600°C . Standardni zavorni manever zlahka vodi do temperatur nad 1000 °C , zato bo lahka kovina odpovedala po nekaj poskusih zaviranja.

In še več kot to: aluminij je podvržen abraziji. Obraba je nesprejemljiva tudi pri previdnem zaviranju. Tako je uporaba lahke kovine kot osnove zavornega obroča končna uporaba tega materiala v zavornem sistemu.