Vzdržljivost sklopke

Škripanje pri prestavljanju, trzanje pri speljevanju, hrup, škripanje, neprijeten vonj. To so simptomi obrabljene sklopke in na žalost visokih stroškov.

Škripanje pri prestavljanju, trzanje pri speljevanju, hrup, škripanje, neprijeten vonj. To so simptomi obrabljene sklopke in na žalost visokih stroškov.

Za mnoge voznike je sklopka nujno zlo. Lepo bi se ga znebiti, a pri avtomobilih z ročnim menjalnikom je to potrebno za zagon in menjavo prestav. Življenjska doba sklopke se giblje od nekaj sto do več kot 300. km. Kot kaže Kot kaže praksa, je najšibkejši in najbolj nezanesljiv člen v tem primeru voznik, od katerega je odvisna vzdržljivost sklopke.

Sklopka je sestavljena iz treh delov: diska, tlačne plošče in sprostitvenega ležaja. Znaki obrabe se razlikujejo glede na to, katera komponenta je bila poškodovana. Eden najpogostejših je tako imenovano zdrsovanje lamele sklopke, ki se kaže v nepospeševanju avtomobila kljub vklopljeni prestavi, dodajanju plina in povečanju vrtljajev motorja. Dodaten učinek je zelo neprijeten vonj. V začetni fazi se ti simptomi pojavijo pri velikih obremenitvah (na primer speljevanje z mesta ali vožnja v klanec), kasneje pa tudi pri običajni vožnji. V skrajnem primeru, ko so blazinice popolnoma obrabljene, se ne boste mogli niti premakniti.

Naslednji znak, ki lahko kaže na poškodbo diska sklopke, je trzanje ob speljevanju. Vzrok za to nelagodje so obrabljeni blažilniki torzijskih vibracij. Takšna škoda lahko nastane zelo hitro kot posledica ostre in sunkovite vožnje. Blazinice so morda v dobrem stanju, vendar se z njihovo zamenjavo ne splača zategovati, saj se lahko zgodi, da bo katera od blažilnih vzmeti padla iz nosilca in se zatakne. Posledica bo, da se prestava ne bo vklopila, ker se pogon ne bo izklopil. Podobni simptomi se bodo pojavili, če se tlačna vzmet zlomi. Poleg tega pri zlomljeni vzmeti obstaja nevarnost zloma enega dela vzmeti, kar lahko povzroči poškodbe ohišja menjalnika. Nezmožnost menjave prestave je lahko tudi posledica poškodbe kabla sklopke ali, če je krmilni sistem hidravličen, prisotnost zraka v njem.

Druga komponenta, ki je pogosto poškodovana, je sprostitveni ležaj. Škripanje, glasni zvoki in ropotanje, povezani s poškodovanimi ležaji, so dokaz težav, povezanih s tem. Glasno delo se najpogosteje pojavi pod obremenitvijo, po pritisku na pedal sklopke. Vendar lahko ležaj povzroča hrup brez obremenitve.

S popravilom obrabljene sklopke ne smete čakati. Stanje njegovih sestavnih delov se ne bo izboljšalo, zamuda pri popravilu pa lahko poveča stroške, saj bo poleg zamenjave sklopa sklopke morda treba pozneje zamenjati vztrajnik (na primer zaradi pregrevanja ali uničenja površine zaradi zakovic). disk sklopke). Ko se odločite za zamenjavo sklopke, je vredno takoj zamenjati komplet (disk, tlak, ležaj), saj bo to zaradi visokih stroškov dela, včasih tudi do 1000 PLN, najcenejše. Če je prevoženih več kot 100 km, se ne splača menjati samega ležaja ali samo diska, ker obstaja velika verjetnost, da ostali elementi v zelo kratkem času ne bodo več ubogali.

Pri dostopu do rezervnih delov ni težav. Poleg ASO zelo veliko izbiro ponujajo tudi avtotrgovine, ki ponujajo izdelke Sachs, Valeo in Luk. Te spojke se pogosto uporabljajo za prvo montažo, poleg ACO pa so še za polovico cenejše. Menjava je dolgotrajna, a k sreči ni preveč zapletena, zato jo je mogoče opraviti tudi zunaj salona, ​​kar lahko v kombinaciji z nakupom nadomestnih delov prinese precejšnje prihranke.

Znamka in model avtomobila	Nastavite ceno sklopke v ASO (PLN)	Nadomestna cena (PLN)	Cena zamenjave v ASO (PLN)	Stroški zamenjave zunaj ASO (PLN)
Fiat Uno 1.0 Fire	558	320	330	150
Opel Astra II 1.6 16V	1716 (s hidravličnim cilindrom)	1040 (vozeno)	600	280
Ford Mondeo 2.0 16V '98	1912 (s hidravličnim cilindrom)	1100 (vozeno)	760	350