Dolga življenjska doba za hlajenje

Težko je verjeti, a le 34 odstotkov. energija, pridobljena pri zgorevanju mešanice goriva in zraka, se pretvori v koristno energijo, to je mehansko energijo. Ta številka po eni strani kaže, kako nizek je izkoristek povprečnega avtomobilskega motorja, po drugi strani pa, koliko energije se porabi za proizvodnjo toplote. Slednje je treba hitro razpršiti, da preprečimo pregrevanje in s tem zamašitev motorja.

Glikolna voda

Za pravilno hlajenje motorja vozila je potrebno uporabiti faktor, ki lahko učinkovito absorbira in nato odvaja ogromno odvečne toplotne energije navzven. To ne more biti na primer voda, saj zaradi svojih lastnosti (zmrzne pri 0 stopinjah C in vre pri 100 stopinjah C) neučinkovito odvaja odvečno toploto iz sistema. Zato avtomobilski hladilni sistemi uporabljajo 50/50 mešanico vode in monoetilen glikola. Za takšno zmes je značilno zmrzišče -37 stopinj C in vrelišče 108 stopinj C. Pogosta napaka je uporaba enega glikola. Zakaj? Izkazalo se je, da se takrat poslabšajo možnosti učinkovitega odvajanja toplote, poleg tega pa nerazredčen glikol zmrzne že pri temperaturi le -13 stopinj C. Zato lahko uporaba čistega glikola povzroči pregrevanje motorja, kar lahko povzroči tudi zasuk. . Za najboljše rezultate zmešajte glikol z destilirano vodo v razmerju 1:1.

Z zaviralci korozije

Strokovnjaki so pozorni na čistost snovi, ki se uporabljajo za hlajenje motorja. Najprej govorimo o čistosti glikola. Uporaba slednjih nizke kakovosti prispeva k nastanku žarišč korozije v hladilnem sistemu (zaradi tvorbe kislih spojin). Najpomembnejši dejavnik kakovosti glikola je prisotnost tako imenovanih inhibitorjev korozije. Njihova glavna vloga je zaščititi hladilni sistem pred korozijo in nastajanjem nevarnih usedlin. Zaviralci korozije tudi ščitijo hladilno tekočino pred prezgodnjim staranjem. Kako pogosto je treba menjati hladilno tekočino v avtomobilskih radiatorjih? Vse je odvisno od proizvajalca in dodatkov, ki so v njih uporabljeni - klasični ali ekološki.

Od dveh do šestih let

Najenostavnejša hladilna sredstva vsebujejo klasične dodatke, kot so silikati, fosfati ali borati. Njihova slabost je hitro izčrpavanje zaščitnih lastnosti in nastajanje usedlin v sistemu. Pri teh tekočinah je priporočljiva menjava celo vsaki dve leti. Drugače je pri tekočinah, ki vsebujejo organske spojine (tako imenovane karboksilne spojine), znane tudi kot tekočine z dolgo življenjsko dobo. Njihovo delovanje temelji na katalitičnem učinku. Te spojine ne reagirajo s kovino, ampak jo le posredujejo. Zaradi tega lahko bolje zaščitijo sistem pred nastankom korozijskih žarišč. Pri tekočinah z dolgo življenjsko dobo je njihova življenjska doba opredeljena celo na šest let oziroma približno 250 tisoč. km teka.

Zaščita in nevtralnost

Najboljša hladilna sredstva z organskimi ogljikovimi spojinami ne ščitijo le sistema pred nevarnostjo korozije, ampak tudi preprečujejo nastajanje nevarnih usedlin, ki motijo ​​proces hlajenja. Te tekočine tudi učinkovito nevtralizirajo kisle izpušne pline, ki lahko pridejo v hladilni sistem iz zgorevalne komore. Hkrati, kar je prav tako pomembno, ne reagirajo s plastiko in elastomeri, ki se uporabljajo v hladilnih sistemih sodobnih avtomobilov. Tekočine z organskimi dodatki veliko bolje preprečujejo nevarnost pregretja motorja kot mineralne, zato slednje vse pogosteje nadomeščajo.