Pregled Dodge Evanger 2007

V svetu, obsedenem s politično korektnostjo in podobo telesa, Dodge plava proti plimi in brez kančka opravičila. Najnovejša Dodgeova ponudba "mami me ali me sovraži, vseeno mi je" je Avenger, srednje velika družinska limuzina z dovolj držanja in agresivnega obnašanja, da ima manj smrkajočih konkurentov.

"V tem segmentu ni avtomobila, ki bi izgledal tako kul," pravi izvršni direktor Chrysler Group Australia Jerry Jenkins. "Končno obstaja avto, ki ga potrošniku ne bo nerodno voziti."

S značilno preveliko masko križa, kvadratnimi žarometi, ki jih navdihuje velikanska ponudba tovornjakov Ram, in močnim zadkom, izposojenim iz visokozmogljivega Chargerja, Avenger dobro izkoristi svoj robusten videz na cesti.

Tudi ko gre za cene, se Avenger ne bo opravičil. Osnovni 2.0-litrski petstopenjski ročni SX se bo začel pri 28,290 $ z elektronskim nadzorom stabilnosti in dve leti brezplačnega kasko zavarovanja.

Štiristopenjski avtomobil SX stane 30,990 $. SXT z 125-litrskim motorjem DOHC s 2.4 konjskimi močmi. V segmentu, ki je bil še pred mnogimi leti tako premalo poseljen kot mesto duhov, je osnovni Avenger zdaj obdan z veliko spodobnimi možnostmi.

Epica Holden in Sonata Hyundai sta na voljo od 25,990 do 28,000 $, Toyota Camry pa je mogoče kupiti za 6 $ kot standard. Ne preveč daleč, odhajajoča Mazda29,990 stane 32,490 $ (in zagotovo bo še bolj ugodna), Subaru Liberty je 30,490 $, Honda Accord pa XNUMX $.

Vendar, tako kot pri mnogih, ki govorijo ostro, je Avenger v notranjosti videti mehkejši, kot bi bilo dobro za njegovo ulično podobo. Na predstavitvi Avengerja na Novi Zelandiji ni bilo 2.0-litrskih avtomobilov in to ni bil naključen spregleda.

2.4-litrski motor, ki smo ga že videli v limuzini Caliber in Chryslerjeve limuzine Sebring, je smiselna dvoventilska enota s spremenljivim časovnim razporedom, vendar je njegova moč 125 kW in 220 Nm zadržana zaradi vezave na zastarelo štiristopenjski avtomatski pogon.

Kakršne koli želje po zmogljivosti Avengerja bi res morali zadržati, dokler 2.7-litrski model ne prispe v začetku naslednjega leta. Ne samo, da bo ta motor zagotavljal razumnih 137 kW moči in 256 Nm navora, temveč bo vključeval tudi Chryslerjev šeststopenjski samodejni menjalnik naslednje generacije.

Zgrajen na enaki osnovni platformi kot Sebring, z oporniki MacPherson spredaj in zadaj z več členi, je Avenger več kot dober kot družinska limuzina. Splošna stabilnost avtomobila je dobra, vozna kakovost pa se nikoli ne približa plišastim, ampak dovolj dobro izolira potnike od muhavosti avtocest v povprečnem stanju. Krmiljenje z električnim pogonom in zobnikom je dobro uteženo in pod obremenitvijo ne trpi niti zračnosti niti povratnega udarca.

Ni posebej neposreden, je pa dosleden in linearen, kar vam daje samozavest na težkih cestah.

2.4-litrski motor, edini, ki je na voljo za testiranje ob lansiranju na novozelandskem južnem otoku, potrebuje nekaj obremenitve, da se 1500 kg težki Avenger premika. Po ravnih cestah je 2.4-litrski motor enostaven za vožnjo, a hribi vplivajo na zmogljivost. Gore so kaznovalne.

Notranja embalaža Avengerja je dobra, z dovolj prostora spredaj in pravim prostorom za dva odrasla in otroka ali manjšo odraslo osebo zadaj. Plastika je trda in je je v izobilju, a barvni toni so svetli in veseli, komande pa velike, jasno označene (razen radijskih komand na zadnji strani večfunkcijskega volana) in enostavne za uporabo.

Pomanjkanje naslona za noge za voznika je očitna pomanjkljivost, trditev, da je krmiljenje tako nagibno kot dosegljivo, pa je smešna glede na majhen teleskopski razpon prilagajanja.

Zmogljivost prtljažnika je impresivna, le nekoliko pokvari odprtino prtljažnika, ki ni tako velika, kot bi pričakovali. Zadnji sedeži se zložijo, tako kot sovoznikov sedež, za veliko tovorno zmogljivost z možnostjo vleke dolgih predmetov.

Obstajajo pa tudi pametni udobni dotiki, ki avto dvignejo nad povprečje. Hladilni predal na vrhu armaturne plošče lahko shrani štiri 500 ml kozarce ali steklenice, medtem ko lahko osrednja držala za skodelice hladijo ali segrevajo posode med 2°C in 60°C. Impresiven v obeh razredih vozil je nabor aktivnih in pasivnih varnostnih funkcij z nadzorom stabilnosti, nadzorom vleke, ABS z ojačevalnikom zavor in šestimi zračnimi blazinami, vključno z zračnimi zavesami.

Modeli SX imajo 17-palčna jeklena platišča, en CD, avdio sistem s štirimi zvočniki, klimatsko napravo, tempomat, daljinsko zaklepanje vrat, pet tritočkovnih varnostnih pasov, sedeže iz tkanine, odporne na madeže, protivlomni alarm in električni pomik stekel. .

SXT (na voljo samo z 2.4-litrskim motorjem) lahko doda 18-palčna lita platišča, hlajena in ogrevana držala za skodelice, ogrevana sprednja sedeža, osemsmerni elektronski voznikov sedež, večnamenski volan, CD s šestimi diski. Zvočniki Boston Acoustic, potovalni računalnik in čudovita usnjena obloga.