Pregled Dodge Avenger SX 2007

Želeli bi nekaj precej divjega z vzdevkom, kot je Avenger, kajne? Nekaj ​​na masivnih platiščih, po možnosti prosojno črno. Nekaj, zaradi česar bi lahko vaš junak stripov Marvel raztrgal kroge, da bi zlikovci zadrhtali.

No, Avenger je dovolj edinstven, če ne velja za žalitev oblikovanja spodobnosti, kot so nekateri neprijazno predlagali.

In zadene te kar med oči.

To je povsem premišljena taktika, saj je Dodgeova ideja premagati vljudne, mehkogovorne obiskovalce segmenta srednje velikih limuzin.

Zato pazite na Honda Accord, Mazda 6 in celo Camry/Aurion. Tresenje, Volkswagen Jetta – nenazadnje zato, ker ima Dodge drznost uporabiti vaš motor TDI v njegovi dizelski različici.

Ta večji in še drznejši brat Dodgejevega kalibra je nekakšen mini mišični avtomobil, čeprav dolg sprednji previs, v katerem je značilna maska ​​križa, odpravlja vsak dvom, da tega Ram poganjajo sprednja kolesa in ne zadnja kolesa.

Za seboj vleče visoko postavljeno zadnjico, ki jo lahko primerjamo z ostro zadnjico Accorda Euro z le izbočenim zadnjim odbijačem, čeprav se primerjava s katerim koli japonskim avtomobilom ne zdi na mestu.

Tudi rastlinjak je videti trd, stranska okna se srečajo s stebričkom C v kotnem trku stekla, plastike in kovine, ki je videti nenavadno (in zaroti, da odvzame pogled od zadaj).

Posebej neprivlačen opcijski spojler Avenger bo zagotovo priljubljen pri tistih, ki jih pritegne avtomobil, ki je iz povsem drugačne oblike oblikovan v srednje veliko maso. Če ena beseda za njegovo zasnovo ni razrešena, je druga čista.

Avenger bo očaral tiste, ki ne morejo priti do Chryslerja 300C, a hrepenijo po utripajočem koščku Americane. Ali Americana, če vzamete model z VW/Audi motorjem.

V notranjosti dodatki, kot so usnjene obrobe na vrhunskih dizelskih in bencinskih različicah V6 (ni presenetljivo, da so to edini modeli, ki so nam na voljo v četrtek v Sevilli), ne bodo skrivali podKijine kabine Avenger – puščave trda siva plastika z vrhom. strešna obloga, ki se zdi nezanesljiva.

So v popolnem nasprotju s sadnimi pripomočki, kot so držala za skodelice s temperaturno nadzorovano temperaturo in multimedijski sistem za razvedrilo, ki poleg različnih trikov lahko predvaja filme za potnike na zadnjih sedežih in shrani 100 ur glasbe.

Najboljša vstopna cena v segmentu se obeta za dvolitrski, štirivaljni bencinski model striptizeta, ko bo Avenger na trg konec julija. Pridružila se mu bosta 2.4-litrski bencinski štirikolesnik in 2.0 TDI.

Proti koncu leta se bo pojavil 2.7-litrski V6, pa tudi avtomatska različica šeststopenjskega ročnega dizelskega motorja.

Srednje veliki morilci, kakršni koli že so, Maščevalci se začnejo pri 1500 kg in dosežejo 1560 kg z dizelskim motorjem. Falcodor težak, res.

Ne zaidejo s tira: samo samodejni V6 pospeši do 100 km/h v zahtevanih devetih sekundah – dobro sekundo in pol hitreje kot bencinski ali dizelski štirje.

Nedolgo nazaj so bile velike družinske limuzine velikosti Avengerja. Le 20 mm manj kot pet metrov dolg in 1843 mm širok je pravi petsedež.

Uporabnost 438-litrskega prtljažnika povečujejo zložljivi zadnji sedeži v razmerju 60/40 in – nenavadno za limuzino – sovoznikov sedež se zloži v ravna tla. Zakaj bi potem prihranili, da bi prihranili prostor?

Do takrat, ko bo V6 Avenger debitiral v Avstraliji, bo upajmo, da bo dobil avtomatski menjalnik s prestavami, ki bodo ustrezale njegovim motorjem.

Kljub temu, da je bila različica s štirimi prestavami, ki smo jo vozili v četrtek, neustrezna, je bil ta Avenger živahni izvajalec, ki se je z energijo in hitrostjo prebijal skozi andaluzijske gore.

Podkrmiljenje z nosom je tako krotko, kot je neizogibno, a s te varne strani se je treba veliko naučiti.

Z dostojno obteženim krmiljenjem v kombinaciji z gladko in tiho držo v ovinkih bi Avengerjeva samo prostornina preprečila, da bi ostal pri najboljši Mazdi 6 v svojem razredu.

Ima pa Avenger odličen NVH in gladko vožnjo – vsaj na cestah prvega sveta, ki jih prometne nesreče še nikoli niso prizadele. Če je ta specifikacija za evropski in ne ameriški okus, je Dodge opravil toliko dela na podvozju Avengerja kot na pločevini.

Hiter pogled na dizla je v bistvu pokazal, da so se Yankeeji komaj trudili vrteti palico.

Prestavljanje je bilo površno, sklopka je bila ohlapna, sicer odličen motor Avengerja ni mogel poganjati z enakim navorom, kot ga poganja Jetta.

Če ta limuzina v več pogledih vodi v svojem razredu – še najmanj po ambientu v kabini ali ekonomičnosti – je nedvomna za vse drugo na cesti.

Kar se tega tiče – razlog, zakaj je Dodge zasnoval to stvar – je Avenger v svojem razredu.

In v črni barvi lahko celo prestraši nekatere zločince.