Testna vožnja Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Hube naprej

Prvi kilometri za volanom ameriškega pickupa polne velikosti

Tudi velikost tega avtomobila (ali mu je pravilneje reči tovornjak in ne najmanjši?) je dovolj, da postane zanimiva paša na evropskih cestah. Tovornjaki tega razreda so v ZDA izjemno priljubljeni, a čeprav so tam precej spodobnih mer, na razmeroma ozkih cestah stare celine in predvsem v urbanih razmerah, pri nas izgleda kot štirikolesni analog Gulliverja v deželi. Liliputancev. Vendar pa učinek ne bi bil tako osupljiv, če Ram 1500 EcoDiesel Dodge ne bi imel značilne zasnove – s svojo pošastno masko v tradicionalnem slogu in bogatimi kromiranimi obrobami je ta avto videti kot elektrarna med drugimi avtomobili na cesti. Nasploh se zdi, da bi s toliko kovine, porabljene za okrasne napise, masko in odbijače, lahko kitajski proizvajalec izdelal cel avtomobil. In to ne bo daleč od resnice.

Takšni avtomobili v Združenih državah so najpogosteje opremljeni z motorji V8 z nizko hitrostjo, naročenimi v različicah Heavy-Duty, ali skratka na posebej verodostojen način predstavijo bistvo ameriške avtomobilske kulture. V Evropi pa je ta model ponujen tudi v politično korektni izvedbi, tako rekoč, kar se v resnici izkaže za presenetljivo razumno za predstavljene koncepte. Pod pokrovom Dodge Ram lahko poleg požrešnih "šestic" in "osmic" deluje še 3,0-litrski turbodizel, ki nam je znan že iz zadnje generacije. Jeep Grand Cherokee. Motor V-XNUMX, ki ga je zasnoval in izdelal VM Motori, z impresivno učinkovitostjo obvlada ogromno maso vozila.

Impresiven trilitrski dizel

Oven z dizelskim motorjem? Zagrizenim ljubiteljem tovrstnih avtomobilov se to najbrž sliši bolj kot kompromis in razvodenitev klasičnega značaja avtomobila kot pa patetična odločitev. Toda resnica je, da je 2,8-tonski kamionet videti precej spodobno motoriziran. V6 se zelo dobro ujema z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom s pretvornikom navora, ki ga dobavlja ZF - zahvaljujoč kratki prvi prestavi so speljevanja precej okretna, največji navor 569 Nm pa omogoča, da avtomatski menjalnik večino časa vzdržuje nizke vrtljaje brez lahko negativno vpliva na oprijem pri pospeševanju.

Sliši se neverjetno, a s tem motorjem Dodge Ram v povprečju ne porabi več kot 11 l / 100 km v kombiniranem voznem ciklu - kot da bi bilo v nasprotju s tem, da si človek ob pogledu na njegovo impresivno držo najprej zamisli stroške vsaj dvajset odstotkov - in to ob ugodnih okoliščinah, čelnem vetru, gibanju predvsem navzdol in previdnem ravnanju z desno nogo.

V nasprotju s predsodki

Drugo prijetno presenečenje je obnašanje ogromnega tovornjaka na cesti. Neodvisno vzmetenje spredaj in toga os zadaj, na zahtevo na voljo tudi pnevmatska različica. Vendar se tudi brez naročila te možnosti dodge ram pelje res udobno (resnica je, da večino neravnin na cesti absorbirajo monstruozne gume in sploh ne odprejo podvozja ...) in, kar je pravzaprav veliko bolj zanimiv, ponuja precej spodobno prevodnost. Krmiljenje je natančno in enakomerno, nagib karoserije je mnogokrat lažji, kot bi večina Evropejcev pričakovala od pickupa Ram, obračalni krog pa je pravzaprav skoraj senzacionalno ozek za avto, dolg 5,82 in širok 2,47. , XNUMX metrov (vključno z ogledali).

V kombinaciji z dobro nastavljenim parkirnim pomočnikom in sistemom nadzornih kamer okoli avtomobila je manevriranje daleč od slona v steklarni, na katerega večina Evropejcev neizogibno pomisli, ko sreča šestmetrski tovornjak. Ali pa se zgodi, ko manevrirate na mestu, kjer se lahko peljete celo z Dodge Ram ... Ne smemo pozabiti, da je tudi najkrajša (in dvosedežna!) različica tega avtomobila dolga natanko 5,31 metra. - veliko več kot en audi Q7 recimo. Zaradi tega je fizično težko postaviti avtomobil na standardna parkirišča, specializirane garaže in parkirišča, ozke ulice v osrednjih delih mesta pa so Ramu v mnogih primerih preprosto nedostopne. A takšni so Američani – imajo veliko prostora in takšni problemi se zdijo naravnost abstraktni. Vendar pa ni mogoče zanikati, da s takim avtomobilom pridobi neverjetno funkcionalnost, ki ji bo težko najti popoln analog v katerem koli evropskem modelu.

Tudi oprema modela je tipično ameriška, kar ne more ugajati vsem, ki ljubijo udobje. Dimenzije kabine so neverjetne – prostornine in predali imajo prostornino, ki ji jo bo zavidala marsikatera domača omara, sedeži so v velikosti luksuznih foteljev in jih je mogoče ogrevati ali zračiti, prosti prostor pa je bolj podoben ateljeju kot običajnemu avtomobilu.

Sodobna tehnologija za dvojni prenos

Pri fantastični funkcionalnosti modela nedvomno pripomore sodoben sistem štirikolesnega pogona, ki temelji na elektronsko krmiljeni ploščasti sklopki, ki ima spremenljivo razporeditev navora, različne načine delovanja, mehansko zaporo sredinskega diferenciala in celo način zmanjšanja. prenos okužbe. Opremljen s takšno opremo, Dodge Ram 1500 EcoDiesel v celoti izpolnjuje pričakovanja, da ga je mogoče voziti od koder koli. In skozi vse.

Besedilo: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov