Testna vožnja UAZ Patriot

Kolumnist AvtoTachki Matt Donnelly je UAZ Patriot srečal skoraj po naključju. Ponudili smo mu ruskega športnega terenca, ki v resnici ne upa na uspeh, a smo dobili nepričakovano reakcijo: »UAZ Patriot? D'avai! " To je bila prva beseda v ruščini, ki smo jo slišali od Matta v skoraj sedmih letih našega poznanstva. Skoraj vsak dan testne vožnje je oseba, ki je na te datume dejansko zaprosila za test Bentleyja, z nami delila svoje vtise o avtu, besedilo pa je bilo poslano istega dne, ko je njegov voznik avto pripeljal nazaj v naše uredništvo. Med potjo nam je Matt poslal sporočilo: "Kosi UAZ -a so začeli odpadati, zato sem takoj napisal opombo, medtem ko mi je še vedno všeč ta SUV."

Ko sem v mračnem ponedeljku na test prejel UAZ Patriot, sem bil prijetno presenečen. Da, sicer je nekoliko špartanski glede opreme in opreme, a izžareva občutek trdnosti, samozavesti in zmore skoraj enako kot Land Rover Defender. Mimogrede, tako kot pri Defenderju je vožnja z UAZ prav tako težka: raven udobja je za vsako moderno limuzino nesprejemljiva. Patriot škripa kot piratska ladja in pnevmatike so neverjetno glasne na kateri koli trdi podlagi.

Kar vsekakor ni všeč Land Roverju, je, da je v četrtek zjutraj padel ročaj prednjih desnih vrat, prtljažna vrata so se nehala odpirati in plastika okoli menjalnika se je začela luščiti iz kovine. O barvi ne bom niti začel govoriti, čeprav o barvah ... Kilometrina našega Patriota je bila približno 2 km, a vsi poslikani plastični deli so se že začeli luščiti.

In vseeno - še naprej sem se smehljala. To je zelo poceni avto (od 9 USD) in vožnja z njim je zelo zabavna. Odpravljanje začetnih napak in izbiranje na njem je del avanture, zaradi katere je ta SUV poseben. Mimogrede, to je tisto, kar imata Defender in Patriot skupno in česar nikoli ne boste našli v Land Cruiserju, Mercedes-Benzu razreda G ali ameriških športnih terencih-individualnost. In zdaj o vsem po točkah.
 

Kako izgleda

Zasnova avtomobila je zelo modra, čeprav seveda ne bo postala lepotna kraljica. Vendar lahko povsem razumem, zakaj se nekateri ljudje lahko zaljubijo vanj. Patriot ima dva nasmejana očesna žarometa in zelo preprosto zasnovo sprednjega dela, kar takoj da vedeti, da gre za avtomobil brez pretenzij, ampak z mišicami. Mimogrede, to je verjetno najpomembnejše in najbolj pravilno sporočilo potencialnim kupcem. Je visoka opeka, ki je videti zelo težka, veliko težja od svojih 2,7 tone bruto teže.

Različica, ki sem jo imel - Patriot Unlimited - ima zelo velika 18 -palčna platišča. Pri njih ima avto višino več kot dva metra, kar je približno 60 mm več kot pri največji Toyoti Land Cruiser.

Ruski terenec ima ogromen odmik od tal, kar je bilo seveda pričakovati od resnega športnega terenca, a presenetljivo na dnu ni "oklepa". Kratek pokrov motorja, ohišje zobnika in številni drugi zapleteni tehnični deli - na prvi pogled. Tako je Patriot v tem velikem sivem telesu videti tako ranljiv kot slon v stiletto petah. Poleg tega pomanjkanje zaščite podvozja zagotavlja, da se v motornem prostoru zelo hitro napolni umazanija.

Končno še zadnje - UAZ Patriot ima zelo dolgočasno, drobno izpušno cev in ogromne zadnje bobnaste zavore. Mislim, da bo vsak resen kupec takoj postavil pokrovček koles na pokrov te prazgodovinske groze in namestil vsaj okrasno svetlečo izpušno cev. In potem sem prepričan, da bo Patriot pravilno oblečen in pripravljen na vsako pustolovščino.
 

Kako privlačen je

Ta UAZ je vsekakor precej seksi. To je groba, pogumna zver, ki je videti kot nekaj, kar potrebuje ukrotitev in je sposoben iti v boj, da bi rešil deklico iz težav. Zdi se, da mu bo to dano tako enostavno kot iskanje najzapuščenejšega in najbolj oddaljenega kraja za ribolov ali lov.

Poleg tega tako visok avto moškemu vozniku ponuja veliko priložnosti, da je galanten s svojo damo. Po mojem neprofesionalnem mnenju je vzpon na avto v kakršnem koli videzu oprijetega krila nemogoča naloga. Žene, dekleta, matere - vsi bodo potrebovali močno moško roko, na katero se bodo naslonili, da bodo vstopili v avto ali iz njega.

Ta avto ima najtežja vrata in najtrši mehanizem zaklepanja, kar sem jih kdaj videl, ne da bi bil v nesreči resneje poškodovan. Prepričan sem, da jih večina deklet ne bo mogla odpreti. Vsaj vsi moški v moji pisarni tega niso storili prvič. Skratka, voznik je lahko prepričan, da bodo njegovi bicepsi vedno v dobri formi, še posebej, če ima s seboj nešportne potnike.
 

Kako vozi

Vozniški položaj in preglednost sta odlična. Sediš visoko, obdan s steklom, hkrati pa je, mimogrede, tudi pri moji višini nad tvojo glavo veliko prostega prostora. Prostornost je všeč, a so tudi slabosti. Odpor vetra je na primer resna ovira za napredovanje. In seveda izjemno visok položaj sedenja lahko poskrbi za presenečenje ali dve v tistih redkih primerih, ko vam uspe koga prehiteti. Poleti je treba to količino prostega zraka v avtomobilu ohladiti in med našim testom v začetku avgusta klimatska naprava te naloge ni najbolje opravila. Na splošno smo morali večinoma voziti z odprtimi okni, se ogluševati z zvokom motorja in verjetno porabiti veliko več goriva, kot bi lahko.

Več kot dvotonski avtomobil s 128-konjskim motorjem ne bo nikoli podrl nobenega hitrostnega rekorda, če pa ste na kolesa že vrgli navor, bo ta zver potrebovala nekaj časa, da se ustavi. Torej, vožnja sama, menjava voznega pasu, prehitevanje - vse to zahteva veščine načrtovanja.

Krmiljenje Patriota je težko, zato je težko voziti po neravnem terenu in celo tlakovanih cestah. Čutiš ga na sprednjem sedežu, toda niti približno ne začutiš tresljajev in tresljajev, ki jih doživljajo potniki v zadnji vrsti.

 

Prestavna ročica je bila tovarniško izdelana prekratko in postavljena preblizu upravljalnim elementom peči. Pri izbiri prve, druge ali pete prestave vedno občutite močan udarec v zglobe. Kdor je pravkar kupil UAZ Patriot, bo verjetno zamenjal ročico ali kupil zelo mehke rokavice. Poleg tega je petstopenjska "mehanika" precej občutljiva in presenetljivo enostavna za prestavljanje.

Na uradni spletni strani UAZ trdijo, da največja hitrost avtomobila znaša 150 kilometrov na uro. Preveč sem živčen in spoštujem zakone, da bi to preveril. Opazili smo, da sta veter in hrup na cesti zelo opazna, no, mislim, zelo opazna pri hitrostih nad 90 kilometrov na uro. Na splošno se vožnja s tem Patriotom ne razlikuje veliko od vožnje s Toyoto 4Runner. Vsakič, ko bo avto spremenil smer, boste navdušeni ali pa boste bruhali. Osebno mi je všeč ta dobri stari rock and roll.
 

Oprema

Edinstvena lastnost tega avtomobila sta njegova dva rezervoarja za gorivo. Iskreno ne morem razumeti, zakaj sta dva rezervoarja boljša od enega velikega. Po mojem mnenju je dodatni rezervoar za plin le še eno mesto, kjer se lahko pojavi rja.

Obstaja priključek USB, vendar lahko telefon priključite le, če je pokrov osrednje škatle odprt. V nasprotnem primeru boste morali celotno potovanje skriti v temi predala. Na voljo sta tudi informacijsko-zabavni sistem z navigacijo in dokaj velik zaslon z zaslonom na dotik, ki pa se na pritisk odziva precej počasi.

Zvočniki v avtu so grozni in to je zelo velika napaka. Kako kul bi bilo, če bi proizvajalec v to kovinsko škatlo dal odlične zvočnike. Akustika bi bila zagotovo neverjetna! Na splošno mislim, da bodo zvočniki ena prvih stvari, ki jih bo v tem avtomobilu zamenjal kateri koli ne gluh voznik.
 

Kupi ali ne kupi

Sem fanatik avtomobila. Ta avto bi si kupil in porabil veliko časa in denarja za njegovo personalizacijo in Patriota še bolj zabaval na terenu. Z drugimi besedami, cena iz cenika zame ne bi bila tako privlačna. Pa vendar mislim, da bi bilo za avtomobil, ki bi postal moj hobi in odlična možnost, da mene in mojo družino odpeljem v državo, zelo veliko. Odpovedal bi se kovinski barvi in ​​multimedijskemu sistemu. Morda iz klimatske naprave. In potem bi dobil pravo vznemirjenje od ostrega terena.