Diesel Porsche Panamera 4S - sramota ali razlog za ponos?
Ni se treba pretvarjati, da stereotipi, ki vztrajajo leta, ne vplivajo na nas. Ekstremni, močni športni avtomobili veljajo za posebnost moških. Če se poglobimo še v ljudska prepričanja, zlahka rečemo, da so gospodje tisti, ki slovijo tudi po neustavljivi želji imeti in delati »najboljše« stvari. Dizelsko gnana Porsche Panamera 4S ni "najboljša" le na papirju. Prvič, to je najmočnejša avtomobilska tovarna, opremljena z dizelskim motorjem. Poleg tega je zagotovo eden najbolj zanimivih in ekstremnih strojev na trgu. Dizelska oznaka na pokrovu prtljažnika - sramota ali razlog za ponos na avto, kot je Porsche?
Za volanom: ne boste imeli niti časa razmišljati
Pri ustvarjanju najmočnejšega dizelskega motorja na trgu se Porsche ni ustavil pred ničemer. V primeru Panamere 4S je zahtevana moč osupljivih 422 KM. Ta rezultat se nato prevede v številne druge parametre. Vključno s tem, ki je za to znamko še posebej pomemben: prvo stotico bomo na števcu videli v 4,5 sekunde. Seveda obstajajo avtomobili in njihovi vozniki, ki jih tak rezultat ne navduši, a pri panameri vse okoliščine ustvarjajo vzdušje šoka med pospeševanjem. Tukaj spet nekaj številk: 850 Nm navora v območju od 1000 do 3250 vrt/min in več kot 2 toni mase praznega vozila. Na papirju je videti, kot da bi moralo biti impresivno, a resnična vozniška izkušnja gre še dlje.
Jasno je, da ob opravku s takšnim avtomobilom ne bomo mogli vsak dan izkoristiti polnega vira moči. Ali bo Panamera 4S obravnavana enako kot vsakdanji in bolj vsakdanji modeli? To je lahko problem. Seveda ima voznik pogonsko moč, a tudi v najbolj uglajeni in civilizirani konfiguraciji se Porsche odzove nekoliko surovo, na primer na dotik stopalke za plin. Podoben vtis lahko dobite tudi pri delovanju 8-stopenjskega menjalnika. Avtomatika deluje zelo učinkovito z dinamičnim požiranjem naslednjih kilometrov, ne glede na to, da se v urbanem prostoru ob nenehnih redukcijah lahko izgubi in avto značilno "drži" pri visoki hitrosti in prenizki prestavi. Natančnost in občutljivost volanskega sistema je opazna kvaliteta pri hitrem zavijanju, v vsakdanjem življenju pa jo lahko cenimo predvsem pri parkiranju. Pri vožnji s povprečno hitrostjo 35 km/h je lahko pretirana reakcija že ob najmanjšem premiku volana moteča. Se pa vzmetenje s 3 nastavitvami trdote dobro obnese v vseh pogojih. Svojo nalogo opravlja zelo tiho, udobno tudi na hitrostnih ali podeželskih ovirah.
Panamera 4S ni samo težka in robustna. Prav tako je zelo velik, kar prispeva k občutku. Skoraj dva metra širok in več kot pet metrov dolg pospešuje ob spremljavi 8 valjev, kar je doživetje ne le za tiste, ki sedijo v notranjosti, ampak tudi za zunanje opazovalce.
V garaži: ljubosumni pogledi zagotovljeni
Vsi poznamo avtomobile, ki jih je lepo videti. Posodobljena Panamera 4S morda zaseda eno vodilnih mest v glavah vsakega avtomobilista v takšnih kombinacijah. Medtem ko je njegova stara različica povzročala resne polemike s svojim telesom, je trenutna različica imuna na kritike, ki jih tako ali tako začenjamo pogrešati. Na prvi pogled se linija avtomobila ni bistveno spremenila. Morda bo v primeru panamere postala nekakšna vizitka, kot pri drugem ikoničnem Porschejevem modelu. Spremembe je lažje opaziti šele s približevanjem avtomobilu. Najbolj zanimiv je preoblikovan zadnji del. Ena linija luči in črt pritegne pozornost, v kateri se odlično prilegajo velike črke - ime znamke in modela. Sprednja maska pa je pravilna simbolična gesta. Kljub dinamičnemu žigosanju nihče ne more dvomiti, da gleda v oči pravega Porscheja. Stranska linija ima dobro znano obliko - tukaj izstopa kromirana "solza", v kateri so zaprta vsa okna.
V pilotski kabini: kje so vsi gumbi?!
Nekdanji zaščitni znak Panamere je bil prav kokpit, napolnjen z desetinami gumbov, ki so bili nameščeni v vsakem kotu, da o sredinski konzoli niti ne govorimo. Danes lahko o tem govorimo v pretekliku. Prav izza volana nove Panamere 4S je najbolje viden napredek Porschejevih oblikovalcev. Na srečo so se izognili nevarni pasti »iz skrajnosti v skrajnost«. Končno se funkcionalnost in ergonomija kabine ne razlikujeta od kakovosti njene izvedbe. Neposredno pred voznikom je element, ki ga je predvsem zaradi velikosti težko zgrešiti. Zmogljiv volan je lepa referenca na klasične velike volane starih športnih avtomobilov. Je funkcionalen, čeprav bi lahko bil nekoliko bolj udoben za vsakodnevne potrebe. Tudi sam volan ima dve pomanjkljivosti: leseni elementi platišča nimajo niti izboklin za prste, zaradi česar je enostavno preveč spolzek. In ko le-ta za hip uide iz voznikovih rok, zelo enostavno, čisto po naključju, najde najbolj skrito stikalo v avtomobilu: krmiljenje gretja volana. Te funkcije ni mogoče najti v kotih nadzornega sistema Panamera. Edina možnost je uporaba notranjega gumba na dnu volana. Naključni vžig grelnika na topel pomladni dan daje iskanju tega stikala nov pomen.
Je pa omenjeni sistem v novi Panameri prava mojstrovina in takoj za volanom, ki pritegne pozornost s svojo velikostjo. Vendar v primeru ogromnega zaslona na sredinski konzoli to ni problem, prej nasprotno. Prikazani podatki so zelo berljivi, njihovo upravljanje s fizičnimi gumbi, ki se nahajajo tik pod voznikovo roko, pa prijetno in intuitivno. Sistem ponuja veliko funkcij, kar pomeni, da dostop do nekaterih traja nekaj časa, vendar obstajajo nagrade. Najprej po iskanju možnosti masaže. In ne gre za prijetno tresenje med pospeševanjem, ampak za funkcijo sedežev. Ti pa ponujajo res širok nabor nastavitev, kar velja omeniti, saj je ohišje armaturne plošče tako masivno, da si mora nizki voznik pomagati s premikanjem sedeža, da izboljša preglednost. Ne smemo pozabiti, da je Panamera 4S pravzaprav dvigalo, ki je zasnovano za udobno namestitev štirih potnikov in prtljage. Medtem ko slednji v prtljažnik spravi manj kot 500 litrov, kar ni navdušujoče, prostora v drugi vrsti ne zmanjka. Zanimivost v testiranem avtomobilu so bile avtonomne tablice za zadnje sedeže, med drugim opremljene z možnostmi spremljanja voznih parametrov.
Na bencinski črpalki: samo ponos
Z vožnjo novega dizelskega motorja Porsche Panamera 4S imamo številne lastnosti, na katere ste lahko ponosni. Ta avto izgleda odlično, nosi pomemben del legende znamke, vozi se z značilnimi športnimi lastnostmi in nenazadnje ima izjemne tehnične lastnosti, opisane zgoraj. Manjka pa še en parameter, še nekaj številk, ki dopolnjujejo sliko o smiselnosti izbire dizla pri Porscheju. Rezervoar, ki sprejme 75 litrov goriva, nam je omogočil, da smo med preizkusi premagali približno 850 kilometrov dolgo razdaljo. Tak rezultat je treba združiti z umirjeno terensko vožnjo, vsakodnevno uporabo avtomobila v mestu in na koncu dinamično zabavo s polnim izkoristkom vsake od 422 konjskih moči. Preprosto matematično nalogo bom prepustil vsem tistim, ki se jim je izbira Panamere 4S z dizelskim motorjem zdela sramotna.
