Poceni storitev? Preverite, kako lahko prihranite

Ob vedno večjih stroških vzdrževanja avtomobilov vozniki iščejo cenejše načine za vzdrževanje svojega avtomobila v ustreznem tehničnem stanju. Z varnostjo ne morete varčevati, lahko pa porabite manj in se kljub temu vozite s funkcionalnim in varnim avtomobilom.

Dopust čez manj kot mesec dni je zadnji klic, da poskrbite za svoj avto in to za razumno ceno. Vzdrževanje avtomobila v dobrem tehničnem stanju postaja vse dražje. Po podatkih MotoFocus.pl je pred tremi leti povprečni poljski voznik porabil 1354 PLN na leto za popravilo in vzdrževanje avtomobila. Danes - več kot 1600 zł. Glede na vzporedno rastoče cene goriva in zavarovanja se splača storiti vse, da se ta strošek čim bolj racionalizira. »Racionalizirajte, namesto da bi to opustili, kar bo vodilo do hitrega poslabšanja tehničnega stanja avtomobila in zmanjšanja njegove varnosti, dolgoročno pa do občutnega povečanja stroškov odprave okvar, ki jih lahko povzroči malomarnosti,« poudarja predsednik Alfred Franke. Združenje distributerjev in proizvajalcev avtomobilskih delov.

PREBERITE TUDI

Samodejni menjalnik - najpogostejše okvare

Poskrbite za zavorno tekočino v vašem avtomobilu

Po podatkih francoskega raziskovalnega podjetja GIPA je že 45 % obiskov evropskih delavnic preventivnih del in tehničnih pregledov. Na Poljskem je velika večina prenova. – Ne le čakamo na pojav okvare, ampak zelo pogosto spregledamo prve znake okvare med premikanjem avtomobila. Samo ko se kaj odlomi, kakšen del razpade in avto ne more naprej - iščemo servis. V primerjavi z avtomobilsko razvitejšimi državami moramo še veliko nadoknaditi glede pogostosti preventivnih pregledov vozil,« pravi Witold Rogowski, strokovnjak na forumu Automotive for All.

Racionalizacija stroškov vzdrževanja avtomobilov ne more biti le zanemarjanje, ki vedno zmanjšuje varnost vožnje, temveč bi morala biti izbira neodvisnih avtoservisov, ki so za popravilo avtomobilov enako strokovno pripravljeni kot pooblaščeni servisi, a veliko cenejši od njih. – Neodvisne delavnice ne ponujajo le delov, označenih z logotipom njihovega pravega proizvajalca (npr. Bosch ali Valeo), ki avtomobilskim podjetjem zagotavljajo enake dele »za prvo montažo«, ampak tudi »dele primerljiva kakovost«, ki ustreza vsem evropskim standardom. Deli v obeh kategorijah so cenejši od tistih, ki se prodajajo v prodajalnah v škatlah z logotipi proizvajalcev avtomobilov, potrjuje Alfred Franke, predsednik Združenja distributerjev in proizvajalcev avtomobilskih delov. Na Poljskem po študiji MotoFocus.pl skoraj 90 % voznikov uporablja storitve neodvisnih avtomobilskih servisov, le 10 % pa pooblaščenih. To približno ustreza razmerju med relativno novimi (manjšimi od 5 let) avtomobili in starejšimi avtomobili. Medtem lahko lastniki tudi vozil, za katera velja garancija proizvajalca, varno oddajo preglede in popravila neodvisnim delavnicam, pravico do katerih uveljavljajo evropski pravni predpisi v obliki industrijskih smernic, običajno imenovanih "GVO". O tem, da se je uporaba neodvisnih avtomobilskih servisov splača, pričajo tudi drugi podatki – čeprav vsak deseti voznik uporablja pooblaščene servise, je tržni delež teh servisov skoraj 50-odstoten. To kaže, da je ASO veliko dražji od samostojnih garaž.

Omeniti velja še druge podatke: v zadnjih 7 letih delež stroškov dela v ceni popravil vztrajno narašča. Leta 2004 je delo predstavljalo 40 % stroškov popravil, danes že 53 %. Cena delovne ure v samostojni delavnici je običajno za polovico nižja kot v pooblaščenem servisu, zato pri uporabi neodvisnih storitev plačamo precej manj.

Po drugi strani pa odlaganje pregledov, še bolj pa popravil, ni varčevanje. »Tako kot z zdravjem: bolje preprečiti kot zdraviti. Stroški rednih pregledov in preventivnih ukrepov so vedno nižji od zdravljenja pri specialistih. Pregled lahko opravite celo brezplačno ob drugi storitvi. Seveda, za dele, ki so obrabljeni, in njihovo zamenjavo bo treba plačati. Če pa vozilo stoji, lahko Izkazalo se je, da morate servisu plačati stroške vleke. Poleg tega ima resna okvara, če se popolnoma zanemari, svoje posledice - in jo bo treba tudi popraviti. Stres, zapravljen denar in zapravljen čas, opozarja Vitold Rogovsky, strokovnjak na forumu Automotive for All.

Kdaj avto najbolj potrebuje našo oskrbo? Raziskava MotoFocus.pl kaže, da je 43 % delavnic zabeležilo najvišji promet v drugem četrtletju leta. To je naravno, saj je to obdobje sestavljeno iz konca najtežjega obdobja delovanja avtomobila - zime in začetka priprav na poletna podeželska potovanja. Intervjuirani servisi kažejo, da so v tem obdobju najpogostejša popravila vzmetenja, zavor in dušilca.

Kaj mora biti na seznamu stvari, ki jih morate preveriti pred odhodom na dopust? Po besedah ​​Vitolda Rogovskega je pri temeljitem (vendar do 2 uri trajajočem) pregledu najpomembnejša kontrola zračnosti krmilnih sistemov in vzmetenja ter stanje gibljivih elementov, kovinsko-gumijastih spojev. V zavornem sistemu je treba preveriti stanje diskov in oblog ter gumijastih pokrovov gibljivih delov sistema. Če noter zaide pesek, lahko sponke ali cilindre kmalu zamenjate. - Potrebno je preveriti vrelišče zavorne tekočine - po mokrem jesensko-zimskem obdobju lahko močno pade. Pri daljšem spustu, na primer v gorah, lahko zavre in posledično izgubi učinkovitost zaviranja, - se spominja Witold Rogovsky, strokovnjak na forumu Automotive for All. S tem se ne zmanjša le varnost, ampak se poveča tudi nevarnost korozije valjev in batov v zavornem krogu, zamašitev in pospešenih popravil.

Preglejte motor in menjalnik glede puščanja hladilnega sistema ali olja. Poskrbite tudi za učinkovito osvetlitev in – za lastno udobje in zdravje – za stanje klimatske naprave. - Nekateri vozniki ga pozimi popolnoma izklopijo in to je napaka - včasih ga morate vklopiti. Sodobni sistemi imajo zaščito pred zagonom in poškodbo kompresorja v primeru puščanja hladiva, vendar ne gre samo za dolivanje. Glavna stvar je preveriti puščanje in šele nato zamenjati hladilno sredstvo. Zaradi udobja v vožnji in celo zdravja je treba prezračevalne kanale očistiti in razkužiti. Zima je pravi čas za kopičenje vlage, ki spodbuja rast gliv in bakterij, pravi Witold Rogowski, strokovnjak na forumu Automotive for All.

Vredno je preveriti stanje amortizerjev. Najpogostejši opozorilni znak obrabe je trkanje. Zaigranost vzmetenja sprva daje le neprijeten vtis izgube natančnosti krmiljenja. Vendar je ta pojav mogoče zanemariti le do določene točke: z izboljšanjem voznih razmer voznik želi iti hitreje, potem pa ima lahko tisto, kar je naredilo le neprijeten vtis, dramatične posledice, saj se bo v kritični situaciji avtomobil obnašal. nepredvidljivo. Podobne posledice bo imela tudi igra pri krmiljenju ali vzmetenju.

Izguba učinkovitosti blažilnikov je pojav, katerega pomena ni mogoče preceniti. Ne vpliva le na raven varnosti, ampak tudi na stanje mnogih drugih komponent avtomobila. Zavorna pot avtomobila, ki vozi s hitrostjo 80 km / h z nedelujočimi blažilniki, se poveča za vsaj 2-3 metre. Slabša kot je pokritost, daljša bo cesta. Okvarjeni blažilniki motijo ​​delovanje ABS (kar vodi do povečanja zavorne poti) in ESP (ki lahko v kritični situaciji napačno interpretira signale iz senzorjev). Ko so blažilniki obrabljeni za 50 %, se lahko varna hitrost obloka zmanjša za 10 %, pa tudi hitrost, pri kateri se lahko pojavi akvaplaning (drsenje na tanki plasti vode).

Konec koncev, amortizerji, ki so izgubili svoje blažilne lastnosti, spremenijo obnašanje avtomobila na način, da je manj nagnjen k obračanju volana. Poleg tega se v okvarjenem avtomobilu voznik hitreje utrudi in posledično se njegov reakcijski čas poveča za četrtino.

Poleg tega slabo stanje blažilnikov povzroča dodatno obrabo ostalih komponent in povzroča dodatne stroške. Močneje so obremenjene vzmeti vzmetenja, gumijasti elementi vzmetenja, kroglični zgibi in celo krmilni mehanizem ali diferencial. Povzroča tudi poškodbe tekalne plasti pnevmatike. Zavestno ali nezavedno (če zanemarimo pregled) podaljšanje življenjske dobe nedelujočih blažilnikov bo hitro privedlo do dejstva, da popravilo ni omejeno na zamenjavo tega elementa podvozja.

V zavornem sistemu so zavorne čeljusti v vodilih ali samonastavljalci zavornih ploščic pogosto umazane, kar zmanjša učinkovitost zaviranja. Druga posledica je neenakomerna, pospešena obraba tornih oblog in potreba po hitrejši zamenjavi. Čiščenje teh predmetov med pregledom se izogne ​​nepotrebnim višjim stroškom.

Izpušni sistem je ena tistih komponent, ki so še posebej občutljive na poškodbe, zlasti zaradi korozije. Na koncu se pokvari obloga škatel dušilca ​​ali cevi, ki jih povezujejo. Vibracije na nepravilnostih pospešujejo razbremenitev gibljivega konektorja. Rezultat ni le neprijeten zvok, ki prodira v notranjost avtomobila, temveč tudi sproščanje izpušnih plinov na mestu, kjer avtomobil za to ni zasnovan. To lahko privede do dejstva, da pridejo v salon. Če pride do korozije ali drugih poškodb po sistemu, vključno s katalizatorjem, lahko to povzroči okvaro lambda sonde in nadaljnje posledice, vključno s poškodbo katalizatorja in prekomerno porabo goriva. Tudi tako preprosta in na videz nepomembna okvara, kot je zlom fleksibilnih obešal izpušnega sistema, ima lahko resne posledice: lahko privede do okvare delujočih komponent sistema in potrebe po njihovi zamenjavi, kar pomeni nepotrebne stroške.

PREBERITE TUDI

Čas servisiranja klimatske naprave

Ocenite svojega mehanika

Brisalci vetrobranskega stekla so na koncu seznama predmetov, ki jih je treba pregledati. Priporočljivo jih je zamenjati vsaj enkrat na šest mesecev. V praksi se po enem letu perje tako obrabijo, da pri delu v dežju puščajo madeže na steklu. Dolgotrajna uporaba brisalcev, katerih gumijaste ščetke se sčasoma strdijo, lahko povzroči majhne praske na steklu. Pri nočni vožnji lahko povzročijo utrujajoče odseve. Njihovo odstranjevanje s poliranjem stekla je še en strošek, ki ni vedno učinkovit.

»Stroški tehničnega pregleda ne bi smeli vključevati stroškov samo iste storitve,« pravi Vitold Rogovsky, strokovnjak pri forumu Automotive for All. – Spletna mesta so pooblaščena z medijsko podporo in izvajajo brezplačne preglede. Vendar ne gre za njihove stroške. Vsak avto ima težave. Stroški njegove odstranitve so področje, kjer bodo dejanske razlike v ceni. Neodvisni servis lahko preveri tudi brezplačno. Stroški delov, ki jih je treba zamenjati, pa so lahko celo 2-krat nižji.