Držimo ravno progo - zamenjamo prečni vzvod - navodila!

Prečnik je del geometrije krmiljenja, ki povezuje sprednje kolo s podvozjem vozila. Prečnik je zelo gibljiv z določeno stransko zračnostjo, ki jo zagotavljajo njegovi ležaji. Ti ležaji ali puše so sestavljeni iz enodelnega gumijastega tulca, ki je togo pritisnjen na krmilno ročico. Ko guma zaradi zunanjih vplivov ali prekomernega staranja postane krhka, prečnik izgubi svojo stabilnost.

Napaka vodila

Držalo je zelo masivna komponenta iz varjene kovine . Dokler ni izpostavljen prekomerni obremenitvi ali koroziji, ne more nastati praktično nobena škoda. Njegova šibka točka so stisnjene puše.. 

Čeprav so izdelani iz trdne gume, se lahko sčasoma obrabijo, počijo ali izgubijo elastičnost. Zaradi tega krmilna ročica ni več pravilno povezana s prednjim kolesom, njena gibljivost se poslabša. Namesto tega obrabljeno vodilo povzroči neželeno zračnost kolesa. Lahko se pojavijo naslednji simptomi:

- avto ne drži več smeri (kolaps).
Vsaka grbina na cesti povzroči hrup.
— Krmiljenje je zelo "gobasto".
- avto je vedno bolj nagnjen k zdrsu.
- Cviljenje pnevmatik.
– povečana enostranska obraba prednjih pnevmatik

Skratka, obrabljena krmilna ročica je več kot le nadloga. To povzroči drago škodo in resno zmanjša varnost vožnje. Zato je treba to komponento nemudoma zamenjati.

Kaj rabiš?

Za uspešno zamenjavo prečne roke boste potrebovali naslednje:

1 avto dvigalo 1 dvigalka menjalnika 1 momentni ključ 1 komplet ključev 1 komplet obročni ključi, ročični 1 električna vbodna žaga (za pušo) 1 novo vodilo in 1 nova puša vodila

Odkrivanje pokvarjene prečne roke

Okvarjeno ročico ali pušo je enostavno prepoznati: debel gumijast obroč je porozen in razpokan . Če okvara očitno vpliva na kakovost vožnje, je možno, da je gumijasta puša popolnoma strgana. Če ročico premikate gor in dol z ročico, bodo jasno vidne razpoke.

Puša in krmilna roka sta togo povezani in ju zato ni mogoče zamenjati posamično. Iz varnostnih razlogov je tulec pritrjen na varjen kovinski del. V primeru okvare je potrebno zamenjati celotno komponento. Ker so krmilne ročice zelo poceni, to ni problem. Poleg tega je zamenjava celotnega vzvoda veliko enostavnejša kot stiskanje in izpiranje puš.

Varnost na prvem mestu!

Zamenjava prečne roke zahteva dela pod vozilom. Avtodvigalo je popolno. Če tega ni, so popravila avtomobila dovoljena v dvignjenem položaju ob upoštevanju dodatnih varnostnih ukrepov:

– Vozila nikoli ne zavarujte samo z navadno dvigalko.
– Pod vozilo vedno namestite ustrezne osne opore!
– Zategnite ročno zavoro, prestavite v prestavo in pod zadnja kolesa namestite varnostne kline.
- Nikoli ne delaj sam.
– Ne uporabljajte začasnih rešitev, kot so kamni, gume, lesene kocke.

Navodila za ročno delo po korakih

To je splošen opis, kako zamenjati vodila, ne priročnik za popravilo. Poudarjamo, da je zamenjava prečne roke naloga pooblaščenega avtomehanika. Ne prevzemamo odgovornosti za napake, ki so posledica posnemanja opisanih korakov.

1. Odstranitev kolesa Po pritrditvi avtomobila na dvigalo se kolo odstrani s prizadete strani.

2. Odvijanje vijakov Povezava med ročico vzmetenja in vozilom je odvisna od tipa. Pogosta je vijačna povezava z navpično vezno palico, tremi vijaki na kolesu in dvema vijakoma na šasiji. En vijak ohišja je navpičen, drugi pa vodoraven. Privijte matico z obročnim ključem, da odvijete navpični vijak. Zdaj lahko vijak odvijete od spodaj.

3. Sprostitev vodila Najprej odklopite prečno roko s strani kolesa. Nato izvlecite vodoravni vijak ohišja. Zdaj je prečna roka prosta.

4. Namestitev novega vodila Nova ročica je nameščena namesto stare komponente. Najprej sem ga povezal z volanom. Trije vijaki na pestu so na začetku priviti le z nekaj obrati, saj komponenta potrebuje določeno količino prostora za nadaljnjo montažo. Vodoravni vijak šasije je zdaj vstavljen in privit 2-3 obrati . Vstavljanje navpičnega vijaka šasije je lahko nekoliko težavno. Vendar pazite, da ne poškodujete vtisnjenih puš nove krmilne roke. POZOR: Zmanjšana življenjska doba novega prečnega člena zaradi nepravilne montaže!Nikoli ne zategnite vijakov šasije krmilne roke, ko je prednje kolo še v zraku. Roka na splošno ni trdno zaklenjena, dokler blažilnik sprednjega kolesa ni odklonjen in pod normalnim pritiskom. Če ročico zategnete prehitro, bodo močne prekomerne torzijske sile uničile puše in skrajšale njihovo življenjsko dobo. ne manj kot 50% .

5. Razbremenitev sprednjega kolesa Zdaj je sprednje kolo dvignjeno z dvigalko menjalnika, dokler se amortizer ne odkloni 50%. To je njegov običajni položaj za vožnjo. Puša krmilne roke je pod normalno napetostjo in ni pod napetostjo. Vse vijake je zdaj mogoče zategniti s predpisanim momentom.

6. Namestitev kolesa in preverjanje poravnave Na koncu je sprednje kolo nameščeno in pritrjeno z danim navorom. Zamenjava prečne roke vedno vključuje poseg v geometrijo krmiljenja, zato je treba avto naknadno odpeljati v servis, da preverijo naravnanost.

7. Zamenjava puše prečne roke Puše ni treba vedno zamenjati. Čeprav je ta posamezen del precej poceni, ga je zelo težko zamenjati, saj je to mogoče le s pomočjo posebnih orodij. Če nimate pripravljenega orodja, je treba krmilno roko zamenjati le kot celoto s predhodno nameščeno pušo.Puša krmilne roke vodoravno povezuje krmilno roko s šasijo. Kot ločena komponenta ni vedno dobavljena s krmilno roko. Prečno roko je treba razstaviti, kot je opisano. Nato se s tlačnim orodjem iztisne iz tulca. Nato se vtisne nov ležaj. Pri nameščanju prenovljenega vodila je treba sprednje kolo ponovno razbremeniti, da preprečite neželeno torzijo v pestu. NASVET: Okvarjeno pušo krmilne roke lahko odstranite z vbodno žago. V večini primerov zadostuje en rez čez gumo vse do zatiča krmilne roke. Puša mora biti zdaj dovolj ohlapna, da jo lahko izvlečete iz krmilne roke. Namestitev nove puše na zatič je še en problem. Priljubljena metoda DIY je, da ga zabijete z velikim ključem in nekaj udarci s kladivom. Tega postopka ne priporočamo. Nežno drsenje s primežem je veliko boljše za obe komponenti in bistveno podaljša življenjsko dobo te komponente, ki jo je zelo težko zamenjati.

Stroški

Ena nova žica se začne cca. 15 € (± 13 GBP). Nakup celotnega kompleta je veliko cenejši. Sprednja os je priložena

• - ročica vzvoda
• - povezovalna palica
• - sferični ležaj
• - krmilne palice
• - puše prečne roke
• - podporni tečaj

za obe strani stane samo 80 - 100 evrov (± 71 - 90 funtov) . Prizadevanje za zamenjavo vseh teh delov je le malo več kot zamenjava enega vodila. Po zamenjavi katerega od teh delov je treba v vsakem primeru preveriti previs avtomobila, zato je vredno razmisliti o zamenjavi celotne preme naenkrat. Navsezadnje se te komponente starajo hkrati. Če bo vodilo začelo odpovedovati, bodo temu najverjetneje kmalu sledili vsi drugi deli na tem področju. S popolno zamenjavo se ustvari določeno novo izhodišče, ki se dolga leta izogiba težavam na tem področju.