DCT, CVT ali AMT: kako delujejo različne vrste menjalnika v avtomatskem avtomobilu
Članki

DCT, CVT ali AMT: kako delujejo različne vrste menjalnika v avtomatskem avtomobilu

Vsa vozila uporabljajo isti tip menjalnika; brez tega ne bi mogli delovati. Obstaja tip avtomatskega menjalnika in tip ročnega menjalnika. V skupini avtomatov najdemo tri vrste: DCT, CVT in AMT.

Menjalnik je v vseh vozilih življenjskega pomena, brez tega sistema avto preprosto ne bi mogel naprej. Trenutno obstaja več vrst menjalnikov, ki sicer imajo isti namen, vendar delujejo drugače. 

V avtomobilih obstajata dve glavni vrsti menjalnikov: ročni in avtomatski. Oba sta ključ do sistema, znanega kot menjalnik, in povezuje zadnji del motorja z diferencialom prek pogonske gredi. Preko diferenciala prenašajo moč z motorja na pogonska kolesa. 

Vendar znotraj samodejnih obstajajo tri vrste: 

1.-Menjalnik z dvojno sklopko (DCT)

DCT ali menjalnik z dvojno sklopko je nekoliko težji, saj ima veliko gibljivih delov in zobnikov.

DCT ima dve sklopki, ki nadzorujeta razmerje lihih in sodih prestav, pri čemer ima prva neparen niz prestav. Ta menjalnik uporablja tudi dve gredi, ki nadzorujeta tista prestavna razmerja, ki so že razdeljena, pri čemer je liha znotraj sode in daljša. 

Prednosti samodejnega menjalnika DCT so udobje in učinkovitost voznika. Prestavljanje je tako gladko, da pri prestavljanju ne boste čutili sunka. In ker ni prekinitev prenosa, ima boljši izkoristek. 

2.- Brezstopenjski menjalnik (CVT)

Samodejni menjalnik CVT deluje z neskončnim prestavnim razmerjem, kar mu omogoča najboljšo učinkovitost v avtomatskih menjalnikih, boljših od DCT. 

Glede na hitrost vrtenja ročične gredi se s sočasno menjavo zobnika spreminja dolžina jermenice.Že menjava jermenice za milimeter pomeni, da pride v poštev novo prestavno razmerje, ki vam v bistvu daje neskončno prestavno razmerje.

3.- Samodejni ročni menjalnik (AMT)

Samodejni menjalnik AMT je eden najšibkejših sistemov in njegova edina prednost pred drugimi sistemi je, da je cenejši. 

S pritiskom na sklopko se motor loči od menjalnika, kar vam omogoča prestavljanje, proces, ki se zgodi vsakič, ko prestavite. Sklopka se samodejno sprosti s hidravličnimi pogoni. V skladu s tem se spreminjajo različna prestavna razmerja.

:

Dodaj komentar