Tlak v pnevmatikah. Kakšne so posledice prenizke in previsoke?
Prenizek in previsok tlak v pnevmatikah ima svoje posledice – tekalna plast se slabo oprime cestišča.
Nevarne prometne situacije imajo veliko vzrokov. Mednje sodijo zlasti: prekoračitev hitrosti, ki ni prilagojena vremenskim razmeram, zavračanje umika, neprimerno prehitevanje ali neupoštevanje varne razdalje med vozili. To niso edini grehi poljskih voznikov. Študija* je pokazala, da 36 %. nesreče povzroča tehnično stanje avtomobila, od tega 40-50 odstotkov. povezane s stanjem gume.
– Del užitka ob lastništvu avtomobila je tudi skrb za njegovo tehnično stanje. Nekakovost pnevmatik ali, še huje, njihovo slabo stanje je precej pogosta malomarnost voznikov. To je popolnoma nerazumljivo, saj je od tega lahko odvisno življenje,« komentira Piotr Sarniecki, izvršni direktor Poljskega združenja industrije pnevmatik (PZPO).
Tlak v pnevmatikah je prenizek
Prenizek tlak v pnevmatikah poveča tudi obrabo pnevmatik. Izguba samo 0,5 bara poveča zavorno pot za 4 metre in skrajša življenjsko dobo profila za 1/3. Zaradi nezadostnega tlaka se deformacije v pnevmatikah povečajo in delovna temperatura se dvigne, kar lahko povzroči pokanje pnevmatike med vožnjo. Žal kljub obsežnim informativnim kampanjam in številnim opozorilom strokovnjakov 58 % voznikov še vedno preredko preverja tlak v pnevmatikah**.
Uredniki priporočajo: SDA. Prednost spremembe voznega pasu
Brez zraka bo vozilo peljalo počasi, lahko vleklo in lahko premalo ali prekrmilo v ovinkih.
Previsok tlak v pnevmatikah
Po drugi strani pa preveč zraka pomeni manjši oprijem (manj kontaktne površine), zmanjšano udobje pri vožnji, povečan hrup in neenakomerno obrabo tekalne plasti pnevmatik. To jasno kaže, da je lahko neustrezna priprava avtomobila na vožnjo prava nevarnost na cesti. Zaradi tega morate redno preverjati tlak v pnevmatikah – to je treba storiti vsaj enkrat na mesec.
»Preverjanje tlaka v pnevmatikah traja približno toliko časa kot polnjenje avtomobila. To lahko storimo na kateri koli bencinski črpalki. Dovolj je, da se odpeljete do kompresorja, v priročniku avtomobila ali na nalepki na karoseriji preverite, kakšen mora biti optimalen tlak, in napolnite pnevmatike. Če si vzamemo teh 5 minut, nam lahko reši življenje. Če imamo senzorje tlaka in pnevmatike run-flat, moramo pnevmatike preveriti tudi enkrat mesečno, tudi ročno. Poškodbe senzorja tlaka in debelih bočnic teh pnevmatik lahko prikrijejo pomanjkanje zraka, struktura pnevmatike, segreta na previsoke temperature, pa bo počila, zaključuje Sarnecki.
* – Študija Dekra Automobil GmbH iz Nemčije
** -Moto Data 2017 - Uporabniška plošča avtomobila
Glej tudi: hibridna različica Jeep Wrangler
