senzorji abs za renault lagoon

ABS ali protiblokirni zavorni sistem vozila se uporablja za preprečevanje blokiranja koles med zaviranjem v sili. Vključuje elektronsko krmilno enoto, hidravlično enoto, senzorje za vrtenje sprednjih in zadnjih koles. Glavna naloga sistema je ohraniti vodljivost vozila, zagotoviti stabilnost in zmanjšati zavorno pot. Zato je zelo pomembno ohraniti dobro stanje vseh njegovih elementov. Senzor ABS lahko preverite tudi sami, za to morate vedeti, kakšen senzor je nameščen na avtomobilu, znake, ki kažejo na njegovo okvaro, in kako ga preveriti. Razmislimo o vsem po vrsti.

Vrste ABS senzorjev

V sodobnih avtomobilih so najpogostejši trije tipi senzorjev ABS:

1. pasivni tip - njegova osnova je indukcijska tuljava;
2. magnetna resonanca - deluje na podlagi spremembe odpornosti materialov pod vplivom magnetnega polja;
3. aktivno - deluje na principu Hallovega učinka.

Pasivni senzorji začnejo delovati z začetkom gibanja in berejo informacije iz zobatega impulznega obroča. Kovinski zob, ki gre skozi napravo, povzroči generiranje tokovnega impulza v njem, ki se prenaša na računalnik. Senzorji se sprožijo pri hitrosti 5 km/h. Onesnaženje ne vpliva na njegovo delovanje.

Aktivni senzorji so sestavljeni iz elektronskih komponent in trajnega magneta, ki se nahaja v pestu. Ko magnet prehaja skozi napravo, se v njem oblikuje potencialna razlika, ki se oblikuje v krmilnem signalu mikrovezja. Elektronska krmilna enota nato prebere podatke. Ti ABS senzorji so izjemno redki in jih ni mogoče popraviti.

Senzorji ABS pasivnega tipa

Strukturno preprosta in zanesljiva naprava z dolgo življenjsko dobo. Ne zahteva dodatnega napajanja. Sestavljen je iz indukcijske tuljave, znotraj katere je nameščen magnet s kovinskim jedrom.

Ko se avtomobil premika, kovinski zobje rotorja prehajajo skozi magnetno polje jedra, ga spremenijo in tvorijo izmenični tok v navitju. Večja kot je transportna hitrost, večja je frekvenca in amplituda toka. Na podlagi prejetih podatkov ECU daje ukaze elektromagnetnim ventilom. Prednosti te vrste senzorjev so nizki stroški in enostavna zamenjava.

Slabosti pasivnega senzorja ABS:

• relativno velika velikost;
• nizka točnost podatkov;
• ni vključeno v delo pri hitrostih do 5 km / h;
• deluje pri minimalni hitrosti volana.

Zaradi stalnih okvar je le redko nameščen na sodobne avtomobile.

ABS senzor magnetne resonance

Njegovo delovanje temelji na zmožnosti spreminjanja električnega upora feromagnetnega materiala pod vplivom stalnega magnetnega polja. Del senzorja, ki je odgovoren za spremljanje sprememb, je sestavljen iz dveh do štirih plasti železnih in nikljevih plošč, na katere so nameščeni vodniki. Drugi del je nameščen na integriranem vezju in bere spremembe upora ter tvori krmilni signal.

Rotor te zasnove je izdelan iz plastičnega obroča z magnetnimi deli in je togo pritrjen na pesto kolesa. Ko se stroj premika, magnetni odseki rotorja delujejo na magnetno polje plošč občutljivih elementov, ki ga zabeleži vezje. Ustvarja se pulzni signal, ki se prenaša na krmilno enoto.

Senzor magnetne resonance ABS z visoko natančnostjo zaznava spremembe v vrtenju koles, kar izboljša varnost vožnje.

Na podlagi Hallovega učinka

Njegovo delo temelji na Hallovem učinku. Na različnih koncih ravnega vodnika, postavljenega v magnetno polje, nastane prečna potencialna razlika.

Pri senzorjih je ta vodnik kvadratna kovinska plošča, nameščena na mikrovezje, ki vključuje Hallovo integrirano vezje in krmilno elektronsko vezje. Senzor ABS je nameščen pred rotorjem s kompresorjem. Rotor je lahko v celoti kovinski z zobmi ali v obliki plastičnega obroča z magnetnimi deli in je togo pritrjen na pesto kolesa.

V takem vezju se signalni izbruhi stalno oblikujejo pri določeni frekvenci. V mirnem stanju je frekvenca minimalna. Ko se kovinski zobje ali magnetna področja premikajo, gredo skozi magnetno polje in povzročijo spremembo toka v senzorju, ki jo vezje sledi in registrira. Na podlagi teh podatkov se ustvari signal, ki se pošlje v ECU.

Senzorji se sprožijo takoj po začetku gibanja, so zelo natančni in zagotavljajo zanesljivo delovanje sistemov.

Znaki in vzroki okvare senzorja ABS

Eden od prvih znakov okvare sistema ABS je sij indikatorja na armaturni plošči več kot 6 sekund po vklopu kontakta. Ali zasveti po začetku gibanja.

Vzrokov za okvaro je lahko veliko, navajamo najpogostejše:

• Zlom žic senzorja ali okvara krmilne enote. V takih primerih se na armaturni plošči pojavi napaka, sistem se izklopi in signal za spremembo kotne hitrosti ni podan.
• Senzor kolesa je odpovedal. Po vklopu sistem začne samodiagnozo in najde napako, vendar še naprej deluje. Možno je, da se je na kontaktih senzorjev pojavila oksidacija, ki je povzročila slab signal ali pa je ABS senzor povzročil kratek stik ali "padel" na tla.
• Mehanska poškodba enega ali več elementov: ležaj pesta, zračnost rotorja v senzorju itd. V tem primeru se sistem ne bo vklopil.

Najbolj ranljiv člen v celotnem sistemu je senzor kolesa, ki se nahaja v bližini vrtljivega pesta in osi. Pojav umazanije ali zračnosti v ležaju pesta lahko povzroči popolno blokado sistema ABS. Naslednji simptomi kažejo na okvaro senzorja:

• v vgrajenem računalniku se pojavi koda napake ABS;
• pomanjkanje značilnih vibracij in zvoka pri pritisku na zavorni pedal;
• med zaviranjem v sili so kolesa blokirana;
• signal parkirne zavore se prikaže v izklopljenem položaju.

Če najdete enega ali več znakov, je prvi korak diagnosticiranje kolesnega senzorja.

Kako diagnosticirati sistem ABS

Za pridobitev popolnih in zanesljivih informacij o stanju celotnega sistema je potrebno opraviti diagnostiko s posebno opremo. Za to proizvajalec ponuja poseben priključek. Po priključitvi se vklopi vžig, od katerega se začne preskus. Adapter ustvari kode napak, od katerih vsaka označuje napako določenega vozlišča ali elementa sistema.

Dober model takšne naprave je Scan Tool Pro Black Edition korejskih proizvajalcev. 32-bitni čip vam omogoča diagnosticiranje ne le motorja, temveč tudi vseh komponent in sklopov avtomobila. Stroški takšne naprave so relativno nizki.

Poleg tega je diagnostiko mogoče opraviti v servisnih centrih in bencinskih servisih. Vendar pa tudi v garažnih razmerah z nekaj znanja ne bo težko prepoznati napak. Če želite to narediti, boste potrebovali naslednji nabor orodij: spajkalnik, tester, toplotno skrčljive in popravljalne konektorje.

Preverjanje se izvaja v naslednjem zaporedju:

1. prenovljeno kolo dvignjeno;
2. krmilna enota in izhodi krmilnika so razstavljeni;
3. priključki za popravilo so povezani s senzorji;
4. upor se meri z multimetrom.

Popolnoma delujoč senzor ABS v mirovanju ima upornost 1 kΩ. Ko se kolo vrti, bi se morali odčitki spremeniti, če se to ne zgodi, je senzor pokvarjen. Ne smemo pozabiti, da imajo različni senzorji različne pomene, zato jih morate pred začetkom dela preučiti.

Preverjanje senzorja ABS z multimetrom

Poleg same naprave bi morali najti opis modela senzorja. Nadaljnje delo se izvaja v naslednjem zaporedju:

1. Stroj je postavljen na ravno, ravno površino, po kateri je njegov položaj fiksiran.
2. Kolo se odstrani, kjer se preveri ABS senzor.
3. Konektor se odklopi in kontakti senzorja in samega vtiča se očistijo.
4. Kabli in njihovi priključki se pregledajo glede odrgnin in drugih znakov poškodb izolacije.
5. Stikalo za multimeter vstopi v način merjenja upora.
6. Sonde testerja se nanesejo na izhodne kontakte senzorja in odčitajo se odčitki. V normalnih pogojih mora zaslon naprave prikazati številko, navedeno v potnem listu senzorja. Če teh informacij ni, vzamemo odčitke 0,5 - 2 kOhm kot normo.
7. Potem se kolo avtomobila vrti, ne da bi odstranili sonde. Če senzor deluje, se bo upor spremenil in večja kot je hitrost vrtenja, bolj se bo upor spremenil.
8. Multimeter preklopi v način merjenja napetosti in meritev se izvede.
9. Pri hitrosti vrtenja kolesa 1 vrt./min. Indikator mora biti v območju 0,25 - 0,5 V. Višja kot je hitrost vrtenja, višja je napetost.
10. Vsi senzorji se preverjajo v istem zaporedju.

Poleg tega se celoten kabelski snop poveže med seboj, da se zagotovi, da ni kratkega stika.

Ne smemo pozabiti, da sta zasnova in pomen senzorjev sprednje in zadnje osi različna.

Na podlagi podatkov, pridobljenih med meritvami, se določi delovanje senzorja:

• indikator je pod normo: senzorja ni mogoče uporabiti;
• indikator zelo majhnega ali skoraj ničelnega upora - vezje tuljave se vrti;
• ko je snop upognjen, se indikator upora spremeni - žice so poškodovane;
• indikator upora gre v neskončnost: prekinitev prevodnika ali jedra v indukcijski tuljavi.

Vedeti morate, če se med diagnostiko odčitki upora enega od senzorjev ABS močno razlikujejo od ostalih, potem je okvarjen.

Preden začnete ropotati z žicami v kabelskem snopu, morate ugotoviti pinout vtiča krmilnega modula. Nato se odprejo povezave senzorjev in ECU. In po tem lahko začnete zaporedno zvoniti žice v svežnju glede na pinout.

Preverjanje senzorja ABS z osciloskopom

Osciloskop lahko uporabite tudi za določanje statusa senzorjev ABS. Vendar je treba omeniti, da bo to zahtevalo nekaj izkušenj z njim. Če ste vnet radioamater, se to ne bo zdelo težko, preprost laik pa ima lahko kar nekaj težav. In glavni je strošek naprave.

Takšna naprava je bolj primerna za strokovnjake in mojstre servisnih centrov in bencinskih servisov. Vendar, če imate takšno napravo, bo dober pomočnik in bo pomagal prepoznati okvare ne samo v sistemu ABS.

Osciloskop prikazuje električni signal. Amplituda in frekvenca toka sta prikazana na posebnem zaslonu, tako da lahko dobite natančne informacije o delovanju določenega elementa.

Test se torej začne na enak način kot z multimetrom. Samo na priključni točki multimetra je priključen osciloskop. In tako je zaporedje:

• vzmetno kolo se vrti s frekvenco približno 2-3 vrtljajev na sekundo;
• odčitki vibracij se beležijo na armaturni plošči.

Ko ugotovite celovitost kolesa, morate takoj začeti preverjati z nasprotne strani osi. Nato se pridobljeni podatki primerjajo in na njihovi podlagi se naredijo zaključki:

• dokler so odčitki razmeroma enotni, so senzorji v dobrem stanju;
• odsotnost stopenjskega pojava, ko je nastavljen manjši sinusni signal, kaže na normalno delovanje senzorja;
• stabilna amplituda z najvišjimi vrednostmi, ki ne presegajo 0,5 V pri zgoraj navedenih hitrostih, pomeni, da je senzor v dobrem stanju.

Preverite brez instrumentov

Delovanje senzorjev ABS je mogoče preveriti tudi s prisotnostjo magnetnega polja. Da bi to naredili, vzamemo kateri koli železni predmet in ga nanesemo na telo senzorja. Moral bi potegniti, ko je vžig vključen.

Prav tako morate skrbno pregledati sam senzor in mesto njegove namestitve glede poškodb. Kabel ne sme biti obrabljen, razcepljen, zlomljen itd. Konektor senzorja ne sme biti oksidiran.

Pomembno je vedeti, da lahko prisotnost umazanije in oksidacije popači signal senzorja.

Izhod

Za diagnosticiranje senzorjev sistema ABS ni treba iti v servisno delavnico, to lahko storite neodvisno s potrebnimi orodji. Vendar pa boste za popolno sliko potrebovali ustrezno znanje in nekaj prostega časa.

Metode za preverjanje senzorja ABS

Senzorji ABS imajo pomembno vlogo pri delovanju zavornega sistema vozila - od njih je odvisna učinkovitost zaviranja in nemoteno delovanje enote kot celote. Senzorski elementi prenašajo podatke o stopnji vrtenja koles na krmilno enoto, krmilna enota pa analizira dohodne informacije in gradi želeni algoritem dejanj. Toda kaj storiti, če obstajajo dvomi o zdravju naprav?

Znaki okvare naprave

Dejstvo, da je senzor ABS okvarjen, signalizira indikator na instrumentni plošči: zasveti, ko je sistem izklopljen, ugasne tudi ob najmanjši okvari.

Dokaz, da je ABS prenehal "motiti" zavore:

• Kolesa nenehno blokirajo pri močnem zaviranju.
• Pri pritisku na zavorni pedal ni značilnega trkanja s sočasnim vibriranjem.
• Igla merilnika hitrosti zaostaja za pospeškom ali se sploh ne premakne iz prvotnega položaja.
• Če dva (ali več) senzorjev na armaturni plošči odpove, lučka parkirne zavore zasveti in ne ugasne.

Indikator ABS na armaturni plošči kaže na okvaro sistema

Kaj naj storim, če indikator ABS na armaturni plošči avtomobila ne deluje povsem pravilno? Senzorja ne smete takoj zamenjati, najprej morate preveriti naprave; ta postopek je mogoče izvesti neodvisno, ne da bi se zatekli k storitvam visoko plačanih mojstrov.

Načini preverjanja funkcionalnosti

Za določitev stanja dela izvedemo vrsto dejanj za njegovo diagnosticiranje, od preprostega do zapletenega:

1. Preverimo varovalke tako, da odpremo blok (znotraj potniškega prostora ali v motornem prostoru) in pregledamo ustrezne elemente (navedene v priročniku za popravilo / uporabo). Če najdemo pregorelo komponento, jo bomo zamenjali z novo.
2. Poglejmo in preverimo:
   • celovitost priključka;
   • ožičenje za odrgnine, ki povečajo tveganje kratkega stika;
   • kontaminacija delov, možne zunanje mehanske poškodbe;
   • pritrditev in povezava z maso samega senzorja.

Če zgornji ukrepi ne pomagajo ugotoviti okvare naprave, jo je treba preveriti z napravami - testerjem (multimetrom) ali osciloskopom.

Tester (multimeter)

Za to metodo diagnosticiranja senzorja boste potrebovali tester (multimeter), navodila za uporabo in popravilo avtomobila ter PIN - ožičenje s posebnimi priključki.

Naprava združuje funkcije ohmmetra, ampermetra in voltmetra

Tester (multimeter) - naprava za merjenje parametrov električnega toka, ki združuje funkcije voltmetra, ampermetra in ohmmetra. Obstajajo analogni in digitalni modeli naprav.

Za pridobitev popolnih informacij o delovanju senzorja ABS je potrebno izmeriti upor v vezju naprave:

1. Dvignite avto z dvigalko ali ga obesite na dvigalo.
2. Odstranite kolo, če ovira dostop do naprave.
3. Odstranite pokrov krmilne omarice sistema in odklopite priključke iz krmilnika.
4. PIN priključimo na multimeter in kontakt senzorja (konektorji senzorjev zadnjega kolesa se nahajajo v notranjosti potniške kabine, pod sedeži).

PIN povežemo s testerjem in kontaktom senzorja

Odčitki naprave morajo ustrezati podatkom, navedenim v priročniku za popravilo in delovanje določenega vozila. Če je upor naprave:

• pod minimalnim pragom - senzor je pokvarjen;
• se približuje ničli - kratek stik;
• nestabilen (skakanje) v trenutku zategovanja žic - kršitev stika znotraj ožičenja;
• neskončno ali brez odčitkov - prekinitev kabla.

Pozor! Upor senzorjev ABS na sprednji in zadnji osi je različen. Delovni parametri naprav so od 1 do 1,3 kOhm v prvem primeru in od 1,8 do 2,3 kOhm v drugem.

Kako preveriti z osciloskopom (s shemo ožičenja)

Poleg samodiagnoze senzorja s testerjem (multimetrom) ga je mogoče preveriti s kompleksnejšo napravo - osciloskopom.

Naprava preverja amplitudo in časovne parametre senzorskega signala

Osciloskop je naprava, ki preučuje amplitudo in časovne parametre signala, ki je zasnovan za natančno diagnosticiranje impulznih procesov v elektronskih vezjih. Ta naprava zazna slabe konektorje, ozemljitvene napake in prekinitve žice. Preverjanje se izvaja z vizualnim opazovanjem tresljajev na zaslonu naprave.

Za diagnosticiranje ABS senzorja z osciloskopom morate:

1. Povsem napolnite baterijo, da boste med meritvijo opazili padec napetosti (konice) na konektorjih ali vodnikih.
2. Poiščite senzor za dotik in odklopite zgornji konektor iz dela.
3. Priključite osciloskop v električno vtičnico.

Priključitev naprave na konektor senzorja ABS (1 - zobniški rotor; 2 - senzor)

Status senzorja ABS prikazuje:

• enaka amplituda nihanja signala med vrtenjem koles ene osi;
• odsotnost amplitudnih utripov pri diagnosticiranju s sinusoidnim signalom nižje frekvence;
• vzdrževanje stabilne in enakomerne amplitude nihanj signala, ki ne presega 0,5 V, ko se kolo vrti s frekvenco 2 rpm.

Upoštevajte, da je osciloskop precej zapletena in draga naprava. Sodobna računalniška tehnologija omogoča zamenjavo te naprave s posebnim programom, ki je prenesen iz interneta in nameščen na običajnem prenosniku.

Preverjanje dela brez instrumentov

Najlažji način za diagnosticiranje naprave brez strojne opreme je preverjanje elektromagnetnega ventila na indukcijskem senzorju. Vsak kovinski izdelek (izvijač, ključ) se nanese na del, v katerem je nameščen magnet. Če ga senzor ne pritegne, je okvarjen.

Večina sodobnih avtomobilskih protiblokirnih zavornih sistemov ima funkcijo samodiagnoze z izpisom napak (v alfanumeričnem kodiranju) na zaslonu vgrajenega računalnika. Te simbole lahko dešifrirate z uporabo interneta ali priročnika z navodili za stroj.

Kaj storiti, ko najdemo okvaro

Kaj storiti s senzorjem ABS, če je zaznana okvara? Če je težava v sami napravi, jo bo treba zamenjati, v primeru električne napeljave pa lahko težavo odpravite sami. Da bi obnovili njegovo celovitost, uporabljamo metodo "varjenja", pri čemer skrbno zavijemo spoje z električnim trakom.

Če na armaturni plošči zasveti lučka ABS, je to jasen znak težave s senzorjem. Opisani ukrepi bodo pomagali ugotoviti vzrok okvare; če pa znanje in izkušnje niso dovolj, je bolje, da se obrnete na mojstre avtoservisa. V nasprotnem primeru bo nepismena diagnostika stanja skupaj z neustreznim popravilom naprave zmanjšala učinkovitost protiblokirnega zavornega sistema in lahko povzroči nesrečo.