Senzor položaja odmične gredi

Sodobni motorji imajo precej zapleteno napravo in jih krmili elektronska krmilna enota na podlagi senzorskih signalov. Vsak senzor spremlja določene parametre, ki označujejo delovanje motorja v trenutnem času, in prenaša informacije v računalnik. V tem članku si bomo ogledali enega najpomembnejših elementov sistema za upravljanje motorja: senzor položaja odmične gredi (DPRS).

Kaj je DPRV

Okrajšava DPRV pomeni Senzor položaja odmične gredi. Druga imena: Hallov senzor, faza ali CMP (okrajšava v angleščini). Iz imena je jasno, da je vključen v delovanje mehanizma za distribucijo plina. Natančneje, na podlagi njegovih podatkov sistem izračuna idealne trenutke vbrizga goriva in vžiga.

Ta senzor uporablja referenčno (napajalno) napetost 5 voltov, njegova glavna komponenta pa je Hallov zaznavni element. Sam ne določa trenutka vbrizga ali vžiga, ampak le posreduje informacije o trenutku, ko bat doseže prvi TDC valja. Na podlagi teh podatkov se izračunata čas in trajanje injiciranja.

Pri svojem delu je DPRV funkcionalno povezan s senzorjem položaja motorne gredi (DPKV), ki je odgovoren tudi za pravilno delovanje sistema za vžig. Če iz nekega razloga senzor odmične gredi odpove, bodo upoštevani glavni podatki senzorja motorne gredi. Signal iz DPKV je najpomembnejši pri delovanju sistema za vžig in vbrizgavanje, brez njega motor preprosto ne bo deloval.

DPRV se uporablja v vseh sodobnih motorjih, vključno z motorji z notranjim zgorevanjem s sistemom spremenljivega krmiljenja ventilov. Nameščen v glavi valja, odvisno od zasnove motorja.

Naprava s senzorjem položaja odmične gredi

Kot že rečeno, senzor deluje na podlagi Hallovega učinka. Ta učinek je v 19. stoletju odkril istoimenski znanstvenik. Opazil je, da če enosmerni tok prehaja skozi tanko ploščo, postavljeno v polje delovanja trajnega magneta, potem na njegovih drugih koncih nastane potencialna razlika. To pomeni, da se pod vplivom magnetne indukcije del elektronov odkloni in tvori majhno napetost na drugih straneh plošče (Hall napetost). Uporablja se kot signal.

DPRV je urejen na popolnoma enak način, le bolj napreden. Vsebuje trajni magnet in polprevodnik, na katerega so povezani štirje nožice. Signalna napetost se dovede do majhnega integriranega vezja, kjer se obdela, navadni kontakti (dva ali trije) pa že prihajajo iz ohišja senzorja. Telo je izdelano iz plastike.

Princip delovanja

Pogonski disk (pogonsko kolo) je nameščen na odmični gredi nasproti DPRV. Po drugi strani so na pogonskem disku odmične gredi izdelani posebni zobje ali izbokline. V trenutku, ko ti udarci gredo mimo senzorja, DPRV ustvari digitalni signal posebne oblike, ki prikazuje trenutni hod bata v cilindrih.

Delovanje senzorja odmične gredi je pravilneje upoštevati skupaj z delovanjem DPKV. Za vsaka dva obrata ročične gredi pride en obrat razdelilnika. To je skrivnost sinhronizacije sistemov za vbrizgavanje in vžig. Z drugimi besedami, DPRV in DPKV prikazujeta trenutek kompresijskega giba na prvem valju.

Pogonski disk ročične gredi ima 58 zob (60-2), to je, ko odsek z razmikom dveh zob prehaja skozi senzor ročične gredi, sistem primerja signal z DPRV in DPKV in določi moment vbrizga na prvem valju. . Po 30 zobeh se vbrizga na primer v tretji valj, nato pa v četrtega in drugega. Tako deluje sinhronizacija. Vsi ti signali so impulzi, ki jih bere krmilna enota. Vidimo jih lahko samo v obliki valov.

Simptomi okvar

Takoj je treba povedati, da bo z okvarjenim senzorjem odmične gredi motor še naprej deloval in se zagnal, vendar z nekaj zamude.

Naslednji simptomi lahko kažejo na okvaro DPRV:

• povečana poraba goriva, ker sistem za vbrizgavanje ni sinhroniziran;
• avto trza, izgubi zagon;
• opazna je izguba moči, avto ne more pospešiti;
• motor se ne zažene takoj, ampak z zakasnitvijo 2-3 sekund ali se ustavi;
• sistem za vžig deluje z napačnim vžigom, napačnim vžigom;
• vgrajeni računalnik pokaže napako, Check Engine zasveti.

Ti simptomi lahko kažejo na okvaro DPRV, lahko pa tudi na druge težave. Potrebno je opraviti diagnostiko v servisu ali uporabiti poseben diagnostični skener. Na primer, univerzalna naprava Rokodil ScanX.

Napake P0340 - P0344, P0365 kažejo na okvaro ali prekinitev ožičenja DPRV.

Med razlogi za neuspeh DPRV lahko ločimo naslednje:

• težave s kontakti in ožičenjem;
• štrlina pogonskega diska je lahko zlomljena ali upognjena, zato senzor bere napačne podatke;
• poškodbe samega senzorja.

Ta majhna naprava sama po sebi redko odpove.

Načini preverjanja

Tako kot katerega koli drugega Hallovega senzorja tudi DPRV ni mogoče preveriti z merjenjem napetosti na kontaktih z multimetrom (»kontinuiteta«). Popolno sliko o vašem delu lahko dobite le s preverjanjem z osciloskopom. Na oscilogramu bodo vidni impulzi in potopne fronte. Branje podatkov o valovnih oblikah zahteva tudi nekaj znanja in izkušenj. To lahko stori pristojni strokovnjak na bencinskem servisu ali servisnem centru.

Signali senzorjev so jasno vidni na oscilogramu

Če se odkrije okvara, se senzor zamenja z novim, popravilo ni zagotovljeno.

DPRV igra pomembno vlogo v sistemu vžiga in vbrizgavanja. Njegova okvara vodi do težav pri delovanju motorja. Ko se odkrijejo simptomi, je bolje, da diagnozo opravijo pristojni strokovnjaki.