Senzor za grobo cesto in avtomobilski adsorber - kaj je to in kako delujeta

S pojavom motorjev z vbrizgavanjem je bilo dodanih veliko število senzorjev za izboljšanje moči in okoljske učinkovitosti. V članku se bomo dotaknili malo znanega senzorja za grobo cesto in govorili o absorberju - kaj je in zakaj so potrebni. 

Kaj je DND?

Senzor grobe ceste je majhna naprava, ki začasno izklopi sistem za diagnostiko motorja, tako da se Check Engine med napačnim vžigom ne prikazuje stalno na armaturni plošči. Senzor ima zaščitno funkcijo. Pri motorjih z okoljskim standardom Euro-3 in več mora vgrajeni sistem takoj reagirati ob napačnem vžigu, saj to znatno presega standarde o emisijah plina. V povprečju se na 100 obratovalnih ciklov zgodi do 4 napake, zato sodobna avtomobilska industrija že dolgo skrbi za uvedbo občutljive vgrajene diagnostike.

Na splošno je za zaznavanje in zaznavanje močnih vibracij karoserije, ki neposredno vplivajo na delovanje motorja, potreben senzor grobe ceste.

Kaj je adsorber?

Po uvedbi standardov toksičnosti EURO-1 se je pojavila potreba po največjem nadzoru emisij izpušnih plinov v ozračje in nadzoru izhlapevanja bencina. Sistem adsorpcije ne dovoli vstopov hlapov bencina v ozračje, s čimer vozniku in potnikom razbremeni vonj bencina in s tem poveča prijaznost do okolja in požarne varnosti.

V samem adsorberju je aktivno oglje, ki absorbira vse škodljive snovi, ko motor ne deluje. Sistem se imenuje EVAP in deluje na naslednji način:

• na koncu obratovanja motorja v rezervoarju za gorivo nastanejo hlapi, ki se dvignejo do grla za polnjenje goriva in se usmerjajo navzven, kar ustvarja nevaren nadtlak v rezervoarju;
• v bližini vratu je nameščen separator, ki ločuje tekočino od pare, ki teče po posebnih ceveh nazaj v rezervoar v obliki kondenzata goriva;
• ostanek hlapov, s katerimi se separator ni spopadel, vstopi v adsorber, po zagonu motorja skozi prezračevalni ventil pare bencina vstopijo v sesalni kolektor in nato v valje motorja.

Kako deluje mehanizem za preverjanje napak?

Vsak motor za vbrizgavanje je opremljen s sistemom samodiagnoze za preskok. V bližini jermenice ročične gredi je nameščen senzor položaja ročične gredi, ki je elektromagnetni element, ki bere hitrost in stabilnost vrtenja jermenice in pošilja impulze krmilni enoti motorja. 

Če senzor zazna nestabilno vrtenje, se takoj izvede preverjanje neuspelih vžigov, nakar se na armaturni plošči lahko prikaže "Napaka motorja" in ko je priključen diagnostični skener, se v poročilu prikaže zgodovina napake.

Kako deluje senzor grobe ceste?

Senzor je, odvisno od konstrukcijskih značilnosti avtomobila, običajno nameščen na sprednjem stranskem nosilcu, lahko tudi na okvirju ali elementu vzmetenja. Njegovo delovanje temelji na principu piezoelektričnega elementa - med deformacijo nastajajo električni impulzi. Mimogrede, načelo delovanja je podobno senzorju udarcev. 

Če deformacija piezoelektričnega elementa preseže dovoljeno raven, potem na izhodu senzor signalizira gibanje po neravni površini ceste. 

Zakaj potrebujem senzor grobe ceste?

Med vožnjo po neravni cesti lahko pride do situacije, v kateri se kolo na kratko odlomi od površine, kar trenutno privede do spremembe vrtenja ročične gredi. Zahvaljujoč visoko natančnemu senzorju vrtenja ročične gredi se najmanjše odstopanje takoj zazna kot napaka pri neuspelem vžigu.

Zaradi prisotnosti DND je začasno ustavljeno stalno spremljanje napak, pri sodobnejših avtomobilih pa se vžig premakne v smeri zamika, za čim bolj kakovostno vžiganje mešanice. 

Kdaj in zakaj se je na avtomobilih pojavil senzor grobe ceste?

Takoj, ko so proizvajalci avtomobilov začeli resno razmišljati o okolju, so bili uvedeni evro standardi. Leta 1995 je bila sprejeta norma Euro-2, ki avtomobil obvezuje opremiti s katalizatorjem in senzorji za zaznavanje kisika v izpušnih plinih. V tem trenutku so bili vsi avtomobili opremljeni s senzorji grobe ceste.

Logika izvajanja DND je preprosta: neizgorelo gorivo hitro uniči keramični katalizator. Skladno s tem fiksacija neuspelih vžigov omogoča ustavitev dovoda goriva v jeklenki, kjer se mešanica ni vžgala, kar vam omogoča, da katalizator shranite pred škodljivimi učinki.

Če so napake v vžigu odpravljene naključno, v različnih valjih, vas bo Check Engine o tem obvestil - smiselno je opraviti računalniško diagnostiko motorja.

Če so izpadi vžiga povezani z delovanjem senzorja za neravno cesto, opozorilna lučka ne bo zasvetila.

Zaključek

Torej sta senzor za neravno cesto in adsorber pomembna elementa v kompleksnem sistemu motorja z notranjim zgorevanjem. Delovanje senzorja za neravne ceste vam omogoča, da se izognete napačnim odčitkom ob neuspelih vžigih, kot tudi oddajate manj škodljivih snovi v ozračje, posledično pa adsorber ne skrbi le za okolje, temveč tudi za zdravje voznika in potnikov. .

Vprašanja in odgovori:

Kje se nahaja senzor grobe ceste? Odvisno od modela avtomobila. Če je opremljen s sistemom ABS, ta senzor morda ni (sistem sam opravlja svojo funkcijo). Če ta sistem ni na voljo, bo senzor nameščen v območju desnega sprednjega kolesa, na primer na krilu.