Senzor za kisik Opel Astra

V sistemu elektronskega upravljanja motorja (ECM) je lambda sonda odgovorna za spremljanje koncentracije kisika v izpušnih plinih. Podatki senzorjev, ki jih prejme ECU, se uporabljajo za uravnavanje dovoda mešanice goriva v zgorevalne komore valjev.

Indikatorji obogatitve ali porabe vam omogočajo nastavitev optimalnih razmerij goriva in kisika za popolno zgorevanje in učinkovito delovanje enote. V izpušnem sistemu Opel Astra je senzor za kisik nameščen neposredno na katalizatorju.

Naprava in princip delovanja lambda sonde

Lambda sonda sodobne Opel Astre zadnje generacije spada v širokopasovni tip z galvanskim členom na osnovi cirkonijevega dioksida. Zasnova lambda sonde je sestavljena iz:

• Telo.
• Prva zunanja elektroda je v stiku z izpušnimi plini.
• Notranja elektroda je v stiku z atmosfero.
• Polni galvanski člen (cirkonijev dioksid), ki se nahaja med dvema elektrodama znotraj škatle.
• Ogrevanje niti za ustvarjanje delovne temperature (približno 320°C).
• Konica na ohišju za dovod izpušnih plinov.

Delovni cikel lambda sonde temelji na potencialni razliki med elektrodama, ki sta prevlečeni s posebnim slojem, občutljivim na kisik (platina). Elektrolit se pri prehodu zmesi atmosferskega zraka s kisikovimi ioni in izpušnimi plini segreje, zaradi česar se na elektrodah pojavijo napetosti z različnimi potenciali. Višja kot je koncentracija kisika, nižja je napetost. Amplitudni električni impulz vstopi v ECU preko krmilne enote, kjer program na podlagi vrednosti napetosti oceni stopnjo nasičenosti izpušnega sistema s kisikom.

Diagnostika in menjava senzorja za kisik

Okvara "kisika" vodi do težav z motorjem:

• Poveča koncentracijo škodljivih emisij v izpušnih plinih
• Število vrtljajev pade na prosti tek
• Poveča se poraba goriva
• Zmanjšan pospešek vozila

Življenjska doba lambda sonde na Opel Astri je v povprečju 60-80 tisoč km. Diagnosticiranje težave s senzorjem za kisik je precej težko - naprava ne odpove takoj, ampak postopoma, kar daje ECU napačne vrednosti in okvare. Vzroki za prezgodnjo obrabo so lahko nizkokakovostno gorivo, delovanje motorja z obrabljenimi elementi skupine valj-bat ali nepravilna nastavitev ventila.

Okvara senzorja za kisik se zabeleži v pomnilniški dnevnik ODB, generirajo se kode napak in na instrumentni plošči zasveti lučka "Check Engine". Dešifriranje kod napak:

• P0133 - Odčitki napetosti so previsoki ali prenizki.
• P1133 - Počasen odziv ali okvara senzorja.

Motnje v delovanju senzorja so lahko posledica kratkega stika, pretrganih žic, oksidacije priključnih kontaktov, odpovedi vakuuma (puščanje zraka v sesalnih ceveh) in okvarjenih injektorjev.

Delovanje senzorja lahko neodvisno preverite z osciloskopom in voltmetrom. Za preverjanje izmerite napetost med impulzno žico (+) - na črni žici Opel Astra h in maso - belo žico. Če se na zaslonu osciloskopa amplituda signala na sekundo spreminja od 0,1 do 0,9 V, potem lambda sonda deluje.

Ne smemo pozabiti, da se senzor za kisik preverja, ko je motor ogret na delovno temperaturo v prostem teku.

Postopek zamenjave

Za zamenjavo senzorja kisika z Opel Astra h je potreben ključ, ki ni 22. Pred delom je potrebno odstraniti "negativni" pol akumulatorja in pustiti, da se elementi izpušnega sistema ohladijo.

• Pritisnite sponko bloka kabelskega snopa na sponke lambda sonde.

• Odklopite kabelske snope z motorja.

• Odstranite pokrov toplotnega ščita katalizatorja na razdelilniku.

• Odvijte matico, s katero je pritrjena lambda sonda s ključem na "22".

• Odvijte senzor kisika z nosilca kolektorja.

• Nova lambda sonda se namesti v obratnem vrstnem redu.

Pri zamenjavi je treba vsa dela opraviti na ohlajenem motorju pri temperaturi, ki ni višja od 40-50 ° C. Navojne povezave novega senzorja so obdelane s posebno toplotno tesnilno maso, ki je odporna na visoke temperature, da se prepreči "lepljenje" in prepreči vdor vlage. O-tesnila se prav tako zamenjajo z novimi (običajno so priloženi novemu kompletu).

Ožičenje je treba preveriti glede poškodb izolacije, zlomov in oksidacije na kontaktnih sponkah, ki jih po potrebi očistite z drobnozrnatim brusnim papirjem. Po namestitvi se delovanje lambda sonde diagnosticira v različnih načinih delovanja motorja: 5-10 minut pri nizkem prostem teku, nato povečanje hitrosti na največ 1-2 minuti.