Senzor udarcev Subaru Forester

Bati v motorju z notranjim zgorevanjem se premikajo zaradi zgorevanja mešanice goriva v mešanici.Proces ima detonacijski značaj, zato je celo rahlo zmanjšanje njegove moči, frekvence, znatno povečanje parametrov obrabe motorja, elektroenergetski sistem. Detonacijska detonacija (DD) je redni del avtomobila, razvoj obrabe pri Subaruju in Sovjetskem Foresterju.

Kaj je senzor udarca: funkcije in naloga

Dvojni bati premikajo emisije iz bliskavih požarov, katerih velika sila ima visoko frekvenco v delovnem prostoru. Meja presežne moči, takšne moči detonacijskih ciklov, pri kateri postanejo uničujoče za sistem, je zelo tanka. Njegova kršitev ne pomeni nujno, da je kmalu prišlo do okvare, vendar se bo obraba motorja in gradnja konstrukcij z njim pospešila

Izključitev neoptimalnih znakov vžiga gorljivega v mešanici z odstopanjem od norme s prilagoditvijo - očitna krmilna enota (ECU). Nastavitev ne bo izvedena, če sistem ne »ve« za detonacijo - za spremljanje njenega pojava služi senzor udarca (DD, senzor udarca). Skladno s tem je pravilnost njegovega delovanja odvisna od pravilnosti nastavitev v celotnem opisanem sistemu, kakovosti napajalne enote, virov in njenih vozlišč.

Kako izgleda DD?

Senzor udarcev Subaru Forester je, tako kot večina modelov te znamke, okrogel torus. Ob strani je opremljen s priključkom za priklop na električno krmilno enoto motorja z notranjim zgorevanjem. V sredini je luknja za pritrditev. V intrafunkcionalnem segmentu senzorja je nameščen piezoelektrični element, ki reagira na vibracije z ustvarjanjem majhne napetosti in dane frekvence.

Računalnik nenehno analizira impulze, ki prihajajo iz senzorjev - Če pride do odstopanja od normalnih meritev, se oceni pojav detonacije. Nadalje krmilni modul v skladu s programiranim programom zagotavlja korekcijo motorja z notranjim zgorevanjem, odpravo ne -optimalni vžigi mešanice goriva.

Kje se nahaja senzor udarca?

Mesto za DD določijo načrtovalci tako, da se doseže učinkovita občutljivost, ki poveča natančnost detekcije detonacije že v začetnih fazah analize.

Lokacija senzorja detonacije je med ohišjem zračnega filtra in sesalnim razdelilnikom, pod dušilno loputo, katere mesto je prav na segmentu z valji.

Kako preveriti senzor detonacije

Poškodba senzorja detonacije Najprej se prikažejo dnevniki napak (kode) ob zaznavi ecu s strani računalnika na vozilu. Na plošči se prikaže Check Engine. Ta sistem za samodiagnozo je nujno prisoten v sodobnih modelih Subaru in je sposoben določiti občutljivost senzorja, povečati izhodno napetost in odprt tokokrog. Vsaka vrsta okvare ima svojo kodo, dešifriranje je v tehnični dokumentaciji stroja, informacije so na voljo na internetu.

Multimeter

Zdravje DD lahko analizirate z multimetrom ali voltmetrom. naročilo:

• Demontaža senzorja: pritrdilni vijak je odvit, sklop se enostavno zaskoči. Lokacija, videz, ki smo ga uporabili zgoraj, senzorja ni mogoče najti.
• Sonde testerja so priključene na izhod. Pretvorba multimetra v merjenje enosmernega toka, obseg je približno 200 mV (ali manj).
• Z razumnim naporom morate začeti, lahko pritisnete, uporabite del dd s sornikom, kovinsko palico, izvijačem. Do uporabe bo prišel čas in rojstvo hiše se bo zgodilo od 20. maja do 30. maja.
• Pazi na naprave. V dobrem stanju udarec vsakič spremlja napetostni sunek. Pomanjkanje odziva pomeni neuspeh.

Drugi način preverjanja je podoben opisanemu. Preizkusite le prevod v načinu merjenja upora (oznaka na izbirniku do 1000 ohmov ali 1 kΩ). V normalnem stanju bo približno 400-600. V trenutku trkanja bo vrednost na semaforju približno narasla (običajno 1-2 com) in se vrnila na prvotno kombinacijo.

Priporočila:

• v vseh primerih je treba paziti, da se velikost na zaslonu povrne. Če se to zgodi z odvisnostjo, je senzor najverjetneje pokvarjen;
• morate se prepričati, da so sonde varno priključene - kontakti na senzorju so lahko umazani, p;
• spremembe napetosti na senzorju so lahko več milivoltov, zato jih ne more prikazati vsak test. In pri merjenju upora znotraj Ohmov je tako preverjanje prednostna naloga;
• ob veljavni priložnosti, če merite napetost, mora imeti multimeter zahtevano kakovost.

Preverjanje vezja do računalniškega bloka

Bistvo je naslednje. Senzor se ne odstrani. Odstranite vtič ECU, najprej odklopite "-" na akumulatorju. Izmerite velikost uporabljenih impulzov. Težava je v tem, da morate poznati pinout vtiča, katere vtičnice ploščice izklopijo senzor. Da se seznanite s spodobnimi zakonskimi zvezami ročno ali še lažje - pridobite informacije od

Opisano je mogoče identificirati možnost električnega tokokroga do krmilne enote, izmeri se vrednost uporabljenega senzoričnega impulza. naročilo:

1. Odstranite blok s krmilne enote motorja.
2. Na bloku najdemo 2 kontakta, nanje so priključene sonde testerja, če se ne vklopijo, lahko nanje spajkate žice.
3. Izbirnik testerja se pretvori v napetostno oznako 200 mV.
4. Potrkajo na senzor ali ga ne poslušajo v prisotnosti. Številke na semaforju bi se morale spreminjati v skokih.

Priporočljivo je tudi pregledati zaščitno pletenico od ECU do DD: zaradi njene poškodbe se lahko pojavijo harmoniki, ki vplivajo na delovanje enote in pravilno namestitev odločitve ECU.

Preverite brez demontaže

Subarujev senzor udarcev je mogoče analizirati in ni viden iz avtomobila:

1. Motor preklopite v prosti tek.
2. Dotaknite se delovnega segmenta senzorja.
3. Če je vrtilna frekvenca ročične gredi pravilna, dejstvo, da če se to ne zgodi, ni nujno, da pride do okvare

Težave pri diagnozi

Pomanjkljivost neodvisnih metod za preverjanje DD je, da vse ne omogočajo natančnega, popolnoma 100% enakomernega ali čim bližjega določanja stanja senzorja. Razlog je v posebnostih delovanja: za normalno delovanje naprave je treba ustvariti impulze frekvenčne frekvence, periodičnost nihanj, to pa je odvisno od stopnje vibracij, ki jih ni tako enostavno ustvariti pri vseh frekvenčnih spremembah.

Veliko od zgoraj naštetega je popolna diagnostika z improviziranimi sredstvi nemogoča - le pregled na posebnem stojalu ali diagnostični napravi daje natančen rezultat.

Vse neodvisne metode z improviziranimi orodji, multimetrom, odvisno od majhne možnosti senzorja, v nekaterih pomembnih primerih pa se ne prikažejo sami skoki, temveč njihove dodatne značilnosti, ki jih določi le določen tester.

Zamenjava

Pripravljalna faza - orodja: pritrditev v procesu odvijanja z odprtim koncem "10", nasadni ključ "12", raglja s podaljškom, ročica. Potrebovali boste ploščati izvijač. Za čiščenje - krpe, za zarjavele niti - prodorno mazivo.

Postopek zamenjave senzorja udarca

Odstranitev starega in namestitev novega senzorja udarca na Subaru Forester vključuje naslednji postopek. Omrežje ga izklopi iz terminala "-" akumulatorja. Odstranijo hladilnik polnilnega zraka, za katerega se odvijeta 2 pritrdilna elementa, sprosti se par sponk.

Odklopite "čip" (konektor) senzorja udarca.

Pritrdilni vijak se odvije, DD se izvleče z njim.

Končna faza je namestitev novega senzorja udarca. Montaža je bila izvedena v obratnem vrstnem redu.