Senzor tlaka v pnevmatikah Hyundai Solaris

Kako deluje senzor tlaka v pnevmatikah Solaris?

Načelo delovanja tega sistema temelji na dejstvu, da ima prazna pnevmatika manjši polmer in zato prevozi krajšo razdaljo na obrat kot impeler. Senzorji hitrosti koles ABS merijo razdaljo, ki jo vsaka pnevmatika prevozi v enem obratu.

Kako ponastaviti napako pri nizkem tlaku v pnevmatikah Solaris?

Preprosto: vključite kontakt in pritisnite gumb za inicializacijo na senzorju, ga držite nekaj sekund in voila. Namestitev končana.

Kaj pomeni gumb SET na Solarisu?

Ta gumb je odgovoren za nastavitev osnovnih vrednosti za posredni sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Kako si ogledate tlak v pnevmatikah Solaris?

Priporočeni tlak v pnevmatikah za vaš Hyundai Solaris je naveden v navodilih za uporabo, podvojen pa je tudi na ploščici (na pokrovu rezervoarja za plin, na stebričku voznikovih vrat ali na pokrovu predalčka).

Kaj pomeni gumb SET na daljinskem upravljalniku?

Na daljinskem upravljalniku sta dve LED diodi za prikaz tlaka in načinov delovanja. ... Pritisnite gumb "SET" in ga držite 2-3 sekunde, dokler rdeča LED na daljinskem upravljalniku močno ne zasveti; to pomeni, da je daljinski upravljalnik pripravljen na učenje.

Čemu služi gumb SET?

Samodejni sistem za spremljanje napak spremlja delovanje komponent vozila in določene funkcije. Pri vključenem kontaktu in med vožnjo sistem deluje neprekinjeno. S pritiskom na gumb SET pri vključenem kontaktu lahko ročno zaženete postopek testiranja.

Kako deluje sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah?

Senzorji so nameščeni na šobah avtomobilskih koles, merijo tlak in temperaturo zraka v pnevmatiki ter posredujejo informacijo o vrednosti tlaka preko radia na zaslon. Ko se tlak v pnevmatikah spremeni, sistem posreduje informacije z zvočnimi signali in jih prikaže na zaslonu.

Kako je nameščen senzor tlaka v pnevmatikah?

Za namestitev mehanskih senzorjev odvijte zaščitni pokrovček na pospeševalnem ventilu in privijte senzor na mesto. Za namestitev elektronskega senzorja je potrebno odstraniti in razstaviti kolo ter nato odstraniti standardni črpalni ventil. To operacijo je mogoče izvesti samo na kolesih s pnevmatikami brez zračnic.

Opis in delovanje Hyundai solaris hcr

Posredni sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS)

TPMS je naprava, ki obvesti voznika, če je tlak v pnevmatikah nezadosten iz varnostnih razlogov. Posredni TPMS zaznava tlak v pnevmatikah s pomočjo signala hitrosti kolesa ESC za nadzor polmera kolesa in togosti pnevmatike.

Sistem vključuje HECU, ki nadzoruje funkcije, štiri senzorje hitrosti koles, od katerih je vsak nameščen na posamezni osi, opozorilno lučko za nizek tlak in gumb SET, ki se uporablja za ponastavitev sistema pred menjavo pnevmatike.

Za zagotovitev normalnega delovanja sistema je treba sistem ponastaviti v skladu z ustaljenimi postopki, pri programiranju pa si je treba zapomniti trenutni tlak v pnevmatikah.

Postopek učenja TPMS bo zaključen, ko bo vozilo približno 30 minut vozilo med 25 in 120 km/h po ponastavitvi. Status programiranja je na voljo za preverjanje z diagnostično opremo.

Ko je programiranje TPMS končano, bo sistem samodejno vklopil opozorilno lučko na instrumentni plošči in obvestil voznika, da je ena ali več pnevmatik zaznalo nizek tlak.

Prav tako bo kontrolna lučka zasvetila v primeru okvare sistema.

Spodaj so različni indikatorji za vsak dogodek:

Opozorilna lučka hitro utripa 3 sekunde in nato ugasne za 3 sekunde Indikatorska lučka utripa 4 sekunde in nato ugasne normalni tlak v naslednjih situacijah. V tem primeru ustavite vozilo za vsaj 3 ure, da se pnevmatike ohladijo, nato nastavite zračni tlak v vseh pnevmatikah na želeno vrednost in ponastavite TPMS. Ko je bil TPMS ponastavljen, je bil tlak previsok, tlak se je povečal kot posledica povečanja notranje temperature zaradi dolgotrajne vožnje ali TPMS ni bil ponastavljen, ko bi se moral, ali pa postopek ponastavitve ni bil izveden pravilno.

Dogodek	Svetlobna indikacija
Nameščen nov HECU
Pritisnjen je bil gumb SET Na diagnostičnem računalniku je bil pritisnjen gumb SET
Raven tlaka v eni ali več pnevmatikah je pod normalno
-

Nenormalno delovanje sistema

Napaka kodiranja različice

Indikatorska lučka utripa 60 sekund in nato sveti

– Zanesljivost posrednega zaznavanja nizkega tlaka TPMS se lahko zmanjša glede na pogoje vožnje in okolje.

ELEMENT	aktivacijo	SIMPTOM	Možen razlog
Pogoji vožnje	Vožnja pri nizki hitrosti	Vožnja s konstantno hitrostjo 25 km/h ali manj	Opozorilna lučka za nizek tlak ne sveti	Zmanjšana zanesljivost podatkov senzorja hitrosti kolesa
Vozite z veliko hitrostjo	Vožnja s konstantno hitrostjo 120 km/h ali več	Zmanjšana produktivnost	Specifikacije pnevmatik
Pojemek/pospešek	Nenaden pritisk na zavorni ali plinski pedal	Zakasnitev opozorila o nizkem tlaku	Nezadostni podatki
Razmere na cesti	cesta z lasnicami	Zakasnitev opozorila o nizkem tlaku	Nezadostni podatki
cestno površino	Umazana ali spolzka cesta	Zakasnitev opozorila o nizkem tlaku	Nezadostni podatki
Začasne pnevmatike/verige	Vožnja z nameščenimi snežnimi verigami	Indikator nizkega tlaka je izklopljen	Zmanjšana zanesljivost podatkov senzorja hitrosti kolesa
Različne vrste gum	Vožnja z nameščenimi različnimi pnevmatikami	Zmanjšana produktivnost	Specifikacije pnevmatik
Napaka pri ponastavitvi TPMS	TPMS se nepravilno ponastavi ali pa se sploh ne ponastavi	Indikator nizkega tlaka je izklopljen	Prvotno shranjena napaka nivoja tlaka
Programiranje ni dokončano	Programiranje TPMS po ponastavitvi ni dokončano	Indikator nizkega tlaka je izklopljen	Nepopolno programiranje pnevmatik

Video na temo "Opis in delovanje" za Hyundai solaris hcr

Х

 

 

Kakšen mora biti tlak v pnevmatikah Hyundai Solaris

Tlak v pnevmatikah Hyundai Solaris na 15 krakov je popolnoma enak kot pri R16. Pri modelih prve generacije je proizvajalec sprednjemu in zadnjemu kolesu dodelil 2,2 bara (32 psi, 220 kPa). Proizvajalec meni, da je treba občasno (enkrat na mesec) preveriti ta parameter tudi na rezervnem kolesu. Izvaja se na hladnih kolesih: avto ne sme biti v gibanju vsaj tri ure ali prevoziti največ 1,6 km.

Solaris 2017 je izšel leta 2. Tovarna je priporočila povečanje polnilnega tlaka na 2,3 bara (33 psi, 230 kPa). Na kompaktnem zadnjem kolesu je bil 4,2 bara. (60 psi, 420 kPa).

Rahlo povečana prostornina prtljažnika in teža avtomobila. Spremenjen navor privijanja kolesne matice. Povečala se je z 9-11 kgf m na 11-13 kgf m, prav tako je bilo navodilo dopolnjeno s priporočili za prilagoditev tega parametra. V pričakovanju mraza je dovoljeno povečanje za 20 kPa (0,2 atmosfere), pred potovanjem v gorska območja pa je treba upoštevati padec atmosferskega tlaka (če je potrebno, ne bo škodilo črpanju).

Standarde lahko najdete na ploščici, ki se običajno nahaja na vratih na voznikovi strani. Njegovo upoštevanje je zagotovilo za varčno porabo goriva, vodljivost in varnost.

Močno zmanjšanje tlaka na pobočjih povzroči pregrevanje pnevmatike, njeno razslojevanje in okvaro. To bi lahko povzročilo nesrečo.

Prazna pnevmatika poveča kotalni upor, poveča obrabo in porabo goriva. Preveč napolnjena pnevmatika je bolj občutljiva na cestni teren in ima večje tveganje za poškodbe.

Na ravni cesti je priporočljivo pnevmatike napolniti bolj kot na podeželski cesti, vendar ne preveč. Za boljše zibanje lahko dodate 0,2 bara, nič več. Obraba tekalne plasti na sredini pri visokem tlaku in ob straneh pri nizkem tlaku ni bila preklicana. Če odstopate od tovarniških priporočil, se življenjska doba pnevmatike očitno zmanjša. Povečanje oprijema zaradi povečanja kontaktne površine je pomembno le pri zelo močnem poslabšanju kakovosti ceste v ekstremnih situacijah (morate se rešiti iz kupa snega ali blata). Povečana poraba goriva je zagotovljena. V drugih primerih je neracionalno in neprijetno.

Tlak v pnevmatikah Solaris R15 pozimi in poleti

Proizvajalec pozimi ne namerava menjati prestave, zato bo zadostovala običajna 2,2 atmosfere, če so ceste slabe, bosta največ 2 bara.

Po mnenju nekaterih avtomobilistov naj bo rahlo spuščen na vseh kolesih enakomerno ali samo na zadnjih.

Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah Solaris

Model uporablja konfiguracijo posrednega nadzora. Za razliko od neposredno delujočega sistema ne meri tlaka v vsaki pnevmatiki, ampak zazna nevarno neusklajenost na podlagi hitrosti kolesa.

Ko zračni tlak v pnevmatiki pade, se kolo bolj upogne in pnevmatika se vrti z manjšim polmerom. To pomeni, da se mora le-ta vrteti z višjo frekvenco, če želi premagati enako razdaljo kot popravljena klančina. Kolesa avtomobila so opremljena s frekvenčnimi senzorji. ABS ima ustrezne razširitve, ki beležijo njihove odčitke in jih primerjajo s kontrolnimi vrednostmi.

Ker je TPMS enostaven in poceni, je značilna slaba merilna natančnost. Voznika le opozori na nevaren padec tlaka. Tehnične specifikacije avtomobila ne kažejo kritične količine padca kompresije zraka in hitrosti, potrebne za delovanje sistema. Enota ne more določiti padca tlaka v ustavljenem vozilu.

Na armaturni plošči je merilnik nizkega tlaka skupaj z okvaro TPMS. Druga ikona je na LCD zaslonu. Gumb za ponastavitev "SET" je nameščen na nadzorni plošči levo od krmilnika.

Kako ponastaviti napako nizkega tlaka v rampah Solaris: kaj storiti

Če ikona tlaka zasveti in rampe prikazujejo sporočilo o nizkem črpanju, se morate hitro ustaviti in se izogibati nenadnim manevrom in spremembam hitrosti. Nato morate preveriti dejanski tlak. Na vizualni pregled se ne smete zanašati. Uporabite manometer. Pogosto se zdi, da je kolo z rahlo izboklino delno prazno, pnevmatika z močno bočnico pa ne bo preveč povešena, ko tlak pade.

Če se okvara potrdi, jo je treba odpraviti z napihovanjem, popravilom ali zamenjavo kolesa. Nato znova zaženite sistem.

Če je volan normalen, morate tudi ponastaviti sistem. To se izvede z gumbom "SET", potem ko se tlak normalizira in v strogem skladu z navodili za uporabo, ki so navodila za voznika. Navaja tudi situacije, v katerih je potrebno izvesti ta postopek. Treba ga je podrobno preučiti.

Tabela tlaka v pnevmatikah Hyundai Solaris

Merjenje	Preden	Zadaj
Solaris-1	185/65 P15	2,2 bara. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2