Senzor tlaka olja za VAZ 2107

V vsakem avtomobilu se sčasoma pojavijo različne okvare in okvare nekaterih komponent in delov. Eden od teh elementov je senzor tlaka olja na avtomobilu VAZ 2107. Vsi vedo, da motor brez olja v sistemu ne bo deloval dolgo časa. Olje v motorju ne le pomaga zmanjšati obrabo drgnjenih delov, ampak tudi hladi motor in preprečuje njegovo pregrevanje. Iz tega izhaja, da je zelo pomembno spremljati nivo in kakovost olja v sistemu, tlak pa je še en pokazatelj.

Namen in lokacija izdelka

Glavni namen zadevnega senzorja je nadzor tlaka olja v sistemu mazanja motorja. Informacije, ki jih vsebuje, se prenašajo na žarnico, ki se nahaja na instrumentni plošči in je zelo pomembna za voznika. Po indikatorju tlaka olja v sistemu voznik ugotavlja pravilno delovanje motorja.

Senzor tlaka olja (DDM) v avtomobilu družine Lada VAZ 2107 se nahaja neposredno v spodnjem levem delu motorja. V notranji strukturi izdelka je aktivni element, ki reagira na padce tlaka. S padci tlaka pride do ustrezne spremembe velikosti toka, ki jo zabeleži merilna naprava. Ta naprava se imenuje puščica, ki se nahaja v potniškem prostoru na instrumentni plošči.

Na začetku je treba opozoriti, da obstajata dve vrsti DDM: elektronski in mehanski. Razlika med temi izdelki je, da je prva možnost zasilna, to je, ko tlak pade, se prižge signalna lučka. Druga možnost je bolj zanesljiva, saj jo je mogoče uporabiti ne le za določanje prisotnosti tlaka, temveč tudi za nadzor njegove vrednosti.

V avtomobilih z uplinjačem VAZ 2107 in sodobnih modelih vbrizgavanja "sedem" se uporabljajo samo elektronski senzorji tlaka.

To pomeni, da se informacija prenaša na kazalec v obliki indikatorja (žarnice). Vloga indikatorja tlaka olja je, da voznika opozori na okvaro. Ob tem na instrumentni plošči zasveti poseben indikator v obliki žarnice, zaradi česar je treba ustaviti in ugasniti motor.

Pomembno je vedeti! Če se lučka za olje prižge, morda olje pušča, zato se prepričajte, da je motor namazan, preden nadaljujete.

Težave z DDM

Če indikator na instrumentni plošči zasveti, ugasnite motor in nato z merilno palico preverite nivo olja. Če je raven normalna, je vzrok za svetlobni alarm okvara senzorja. To se zgodi, če je senzor tlaka olja zamašen.

Vozniki imajo pogosto vprašanja o tem, zakaj indikator sveti in kaj je vzrok okvare, če senzor deluje in je nivo olja normalen. Če preverjanje tlaka olja in senzorja za uporabnost ni razkrilo nobenih težav, so lahko naslednji dejavniki razlogi, da indikator zasveti:

• okvara ožičenja senzorja;
• težave z delovanjem oljne črpalke;
• velika zračnost v ležajih ročične gredi.

Kot kaže praksa, najpogosteje senzor odpove ali pride do puščanja olja. Če pride do puščanja, ne nadaljujte z vožnjo. Potrebno je poklicati vlečno vozilo, nato v hišo ali na bencinski servis, da ugotovite vzrok puščanja. Če je senzor okvarjen, ga je treba zamenjati z novim. Stroški izdelka ne presegajo 100 rubljev.

Odpravljanje težav in odpravljanje težav

Če je nivo olja pod običajnim, ga je treba doliti do oznake "MAX" na merilni palici. Če želite preveriti stanje samega senzorja, boste morali uporabiti naslednje metode:

• uporabite MANOMETER;
• priključite senzor na kompresor.

Če imate manometer, preverjanje uporabnosti izdelka ni težko. Če želite to narediti, morate motor ogreti na delovno temperaturo, nato ga ugasniti in namesto elektronskega izdelka priviti manometer. Tako je mogoče preveriti ne le uporabnost DDM, temveč tudi tlak v sistemu.

Druga možnost vključuje odstranitev DDM iz avtomobila. Po tem boste morali uporabiti črpalko z manometrom in testerjem. Postopek je zelo preprost, za to morate izdelek priključiti na cev črpalke in nastaviti tester na način kontinuitete. Eno sondo priključite na izhod MDM, drugo pa na njegovo "maso". Ko je zrak izpraznjen, se tokokrog prekine, kar povzroči, da tester ne zagotovi kontinuitete. Če tester piska s pritiskom in brez njega, je senzor pokvarjen in ga je treba zamenjati.

DDM ni mogoče popraviti, zato ga morate po okvari le zamenjati z novim. Pomembno je upoštevati tudi dejstvo, da je za popoln nadzor tlaka v sistemu priporočljivo namestiti mehanski senzor skupaj z elektronskim senzorjem. To ne bo težko narediti. Najprej morate kupiti posebno majico, kot je prikazano na spodnji fotografiji.

Skozi tak tee lahko namestite tako elektronski kot mehanski DDM. Prav tako boste morali kupiti manometer (manometer) v potniškem prostoru. Najboljša možnost je nakup manometra za avtomobile VAZ 2106 ali NIVA 2131.

Priključitev tega senzorja poteka po naslednjih navodilih, kot je prikazano na spodnji fotografiji. Pomembno je razumeti, da kabla ni treba priključiti na senzor tlaka olja v sili, saj je na instrumentni plošči standardni manometer.

Kje namestiti kazalec je osebna stvar lastnika avtomobila. Večina voznikov namesti ta izdelek namesto navadne ure tako, da nekoliko spremeni montažno luknjo. Rezultat je ta slika.

Spodaj je fotografija, kako izgleda namestitev DDM pod pokrovom.

Na koncu je treba opozoriti, da se s tako preprosto izboljšavo ne boste le izognili potrebi po ponovnem preverjanju stanja elektronskega senzorja, temveč boste omogočili tudi stalno spremljanje tlaka v sistemu, kar je zelo pomembno za voznik.