Pregled Daihatsu Sirion 2004
Nihče ni skrbel za hitrost polža ali zvok motorja kosilnice.
Potem se je cena dvignila in ljudje so začeli iskati druge kraje.
Sirion je od takrat, tudi po predstavitvi športnega modela GTVi, nekoliko podoben Nevidnemu človeku.
Toda pomanjšani Daihatsu bi moral pritegniti nekatere kupce, večinoma mestne prebivalce in tiste, ki jih zmogljivost ali vodljivost ne zanimajo.
Sirion, ki smo ga vozili prejšnji teden, je bil štiristopenjski avtomobil, in čeprav se je zdržal po avtocesti in voljno dosegel zakonske omejitve, je veliko bolj primeren za mestni podkompakt.
Res dobra stvar je, da ima pet vrat, tako da se ni treba sprijazniti s trivratnim econoboxom, če kupujete na tem koncu trga.
Nekje v zadnjih nekaj letih je Sirion doživel facelift in presaditev srca, s čimer je dobil sodobnejši videz in nekoliko več hrupa pod pokrovom.
Še vedno izgleda kot rižev mehurček na kolesih, slog, ki ga je pred leti uvedla Mazda 121 mehurček in so ga mnogi kopirali.
Prejel je nekaj prednosti zaščite pred trkom, kot so dvojne sprednje zračne blazine, podvozje pa je zasnovano s potrebnimi strukturami za zaščito pred trkom.
Motor je 1.0-litrski trivaljni, 12-ventilski agregat z dvema odmičnima gredema in močjo 40 kW / 88 Nm. Čeprav na papirju ne izgleda veliko, Sirion dejansko deluje precej dobro. Teža 800 kg.
Dobra oprema ponuja skoraj vse, kar potrebujete za udobno vožnjo, vključno s sprednjimi stekli in električnimi ogledali ter več nastavitvami sprednjih sedežev. Sedeži so ravni in zagotavljajo minimalno bočno oporo, ki je tako ali tako ne potrebujete.
Notranjost je prostorna, a ima preveč trde sive plastike.
Klimatska naprava je neobvezna, kar bo dvignilo ceno tega malega mladiča na več kot 17,000 $ na cesti – velika cena za majhen avto z zrakom in brez merilnika vrtljajev.
Pozitivno pa je, da je z njim enostavno živeti in voziti, izjemno varčen (približno 6.0 L/100 km) in ga je enostavno parkirati zahvaljujoč servo volanu in kompaktni velikosti.
Daihatsu je znan po svojih vzdržljivih motorjih in menjalnikih, ne glede na to, kako močni so.
Notranjost je prostorna, prostora za glavo je dovolj, prtljažnik je spodobne velikosti.
Pomanjkanje katere koli centralne ključavnice je težava, saj jo lahko razumemo kot varnostno funkcijo in ne kot razkošje.
Zvočni sistem deluje, kabina pa je na potovanju udobna, čeprav motor sopi, prestavljanje pa je komaj gladko. Prilega se v garažo s kupom rezervnih delov na obeh koncih.
