Daewoo Matiz - Ticov naslednik
Pred Matizom je bila težka naloga - ustrezno je moral nadomestiti ostarelega Tica - soliden, a premalo varen mestni avtomobil, izdelan po licenci Suzukija. Predstavniki korejske znamke niso kupili pravic za izdajo drugega japonskega modela, ampak so se odločili za nekaj svojega. Besedilo »lasten« morda ni povsem pravilno, saj je pri izdelavi matiza sodelovalo več podjetij, a majhen mestni avtomobil zagotovo ni kopija, vodilno vlogo pri oblikovanju pa je imel Daewoo.
Matiz je bil premierno predstavljen leta 1997, gradbena dela pa potekajo že od sredine desetletja. Oblikovanje karoserije je izdelal Giorgetto Giugiaro iz ItalDesigna, medtem ko sta Daewoojeva razvojna centra v Veliki Britaniji in Nemčiji skrbela za tehnične težave.
Tehnološko avto temelji na Ticu - majhen motor z manj kot 0,8 litra je vzet iz njegovega predhodnika, vendar uporablja vbrizgavanje goriva z več odprtinami. Trivaljni motor zmore 51 KM. pri 6000 vrt/min in navor 68 Nm pri 4600 vrt/min. Zaradi povečanja mase (s 690 na 776 kg) v primerjavi s Ticom je Matiz kljub dodatnim 10 KM nekoliko počasnejši od predhodnika. Do 100 km/h je Tico lahko pospešil v samo 17 sekundah, medtem ko novi model potrebuje dve sekundi več. Največja hitrost v obeh primerih je približno 145 km/h. Večja teža je vplivala tudi na porabo goriva - v mestnem ciklu bo Matiz potreboval 7,3 litra, na avtocesti pa približno 5 litrov (pri 90 km / h). Vožnja z avtocestno hitrostjo bo povečala porabo goriva do 7 litrov. Tico je bil zadovoljen, da je poraba goriva v povprečju 100 km manjša, vsaj en liter.
Karoserija Matiza je veliko bolj moderna od predhodnika - avto je okrogel, linija karoserije je odprta, okrogli žarometi pa dajejo vtis "simpatičnega izraza". Leta 2000 je bila izvedena prenova Matize, ki je poleg spremenjenega prednjega dela karoserije dobila tudi nov motor 1.0 z močjo 63 KM. Vendar je dviganje zaobšlo našo državo in do konca svojih dni je bil Matiz na Poljskem na voljo v izvirni obliki.
V 3,5-metrskem avtomobilu verjetno ne bo stalo pet ljudi, a za tipičen mestni avto ni slabo. Nakupe je mogoče pospraviti v majhen 167-litrski prtljažnik. Zaradi nizke cene je bil Matiz pogosto uporabljen kot avto za prodajne predstavnike. V različici s podrtimi zadnjimi sedeži je ponujal kar 624 litrov prtljažnega prostora.
Na testu trčenja Euro NCAP je mali Korejec prejel tri zvezdice od petih v kategoriji varnosti za odrasle. Vendar je bila to različica SE z dvema zračnima blazinama. Tudi avtomobili, ki niso opremljeni z zračnimi blazinami, so precej varni (glede na starost konstrukcije in dimenzije). Zdi se, da sta strukturna trdnost in kakovost plošč veliko višji od Tico. Med testnim trčenjem so bili problem zadnji varnostni pasovi, ki potnikov niso ustrezno zaščitili pred posledicami trka. Daewoo je naredil popravke in od sredine 2000-ih je Matiz dobil boljše pasove.
Če pogledamo konkurenco tistega obdobja, lahko sklepamo, da je korejski dizajn precej močan. Eden največjih Matizovih konkurentov je bil nedvomno Fiat Seicento, ki je na preizkusnem trčenju prejel le 1 zvezdico, pri čelnem trčenju pa je bila struktura avtomobila močno poškodovana, kar je povzročilo obsežne poškodbe lutk. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) in Opel Corsa (1999) so bili enakovredni Matizu. Po drugi strani sta francoska avtomobila - Peugeot 206 (2000) in Renault Clio (2000) - poskrbela za večjo varnost - vsak je prejel 4 zvezdice in nudil celovito zaščito potnikov.
Glede tolerance napak ima Matiz slabše mnenje kot njegov predhodnik. Seznam napak je dolg, a večino popravil je mogoče opraviti v kateri koli delavnici in so razmeroma poceni. Tudi stroški nakupa avtomobila ne bodo visoki, obstaja pa velika verjetnost, da boste našli dobro opremljen primerek z malo prevoženimi kilometri. Vendar bodite previdni pri različicah kombija, ki so služile kot flotna vozila, njihova zgodovina pa je pogosto zelo burna.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
Matiz je preživel Daewoo, ki je Poljsko zapustil leta 2004, kmalu potem, ko ga je prevzel General Motors. Do leta 2008 so ga proizvajali pod blagovno znamko FSO. Shedu je po matizu prevzel chevrolet spark, ki na našem trgu stane manj kot 30 tisočakov. PLN, v različici LS (od približno 36 tisoč PLN) pa ima serijsko celo klimatsko napravo.
