Testna vožnja Dacia Logan MCV proti Škodi Roomster: razpoložljive prakse
Vsebina
Dacia Logan MCV 1.5 dCi in Škoda Roomster 1.4 TDI združujeta prostornost, prilagodljivo notranjost, prilagodljive motorje in ugodno ceno. Kdo od obeh bo nagovoril pragmatično avtomobilsko občinstvo?
Osnovna cena celotnega kompleta petsedežnega Logana MCV z 1,4-litrskim bencinskim motorjem (15 280 BGN) bo nedvomno pritegnila pozornost preudarnejših, ki želijo dobiti najbolj praktičen avtomobil. Vendar pa sedemsedežni dizelski top model Laureate (1.5 dCi, 86 KM), ki smo ga preizkusili, serijsko opremljen z električnimi stekli in centralnim zaklepanjem, stane nekoliko več (24 580 levov). Po drugi strani najugodnejšega Roomsterja (1.2 HTP, 70 KM) zamenjamo za 20 986 levov, dizelska različica, ki smo jo preizkusili, pa je 1.4 TDI-PD Comfort z 80 KM. vas, ki ponuja zahodnoevropsko pohištvo, stane 29 595 levov. Škoda, da Romuni v nasprotju s Škodo ne ponujajo stabilizacijskega programa ESP niti za doplačilo.
Strešni prtljažnik Logan MCV sprejme do 2350 litrov in lahko pogoltne celo paleto, če imate viličar, ki ga natovori skozi asimetrično razdeljena zadnja vrata. Tu je primerno opozoriti, da Loganova tla niso povsem ravna, saj omogočajo pritrditev tretje vrste sedežev.
Povprečno telo
Preglednost Roomsterja zmanjšujejo masivni vogalni stebri kabine ter majhna sprednja okna in njihova ukrivljena zasnova. Loganov voznik ima lahko težave s pogledom, saj so mu dvojna zadnja vrata tik pred očmi.
Loganov 1,5-litrski dizelski motor ni posebej zvočno izoliran, kar potnikom omogoča, da v njegovem glasu ujamejo kovinske note. Enota Renault se zlahka vrti do 4000 vrt / min. in je skoraj brez turbo luknje. Na žalost ga v tem avtomobilu ni mogoče kombinirati s filtrom za trdne delce. Čeprav je trivaljni TDI Roomster veliko čistejši in varčnejši od svojega romunskega kolega, se je izkazal za nekoliko preveč muhastega. Pri manj kot 2000 vrtljajih na minuto 1,4-litrski motor z vbrizgavanjem črpalke nekoliko omahne, nad to mejo pa se obnaša kot "izgubljen" in močno vleče, spremlja pa ga tudi izrazito dizelsko ropotanje.
Dacia s prednostjo med stebri
Češki udeleženec našega testa ima dostojno vozno udobje pri premagovanju valovitih deformacij asfaltnega pločnika. Vendar podvozje komponent Fabia in Octavia potnike jasno obvešča o presečišču prečnih zglobov. Roomsterjevo krmiljenje deluje tudi z impresivno natančnostjo, kar pa ne velja za Loganovo "živčno" vodenje.
V rokah pravega profesionalca pa romunski avtomobil zmede Škodo na našem standardiziranem cestnem testu. Drugače je v resničnem življenju, kjer Roomster zasije z nadzorom oprijema in vseprisotnim sistemom ESP. Zdi se, da se bo moral voznik Logan MCV pri tej disciplini spet zanašati na lastno izkušnjo izhoda iz kritičnih situacij.
Besedilo: Jorn Thomas, Teodor Novakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Vrednotenje
Zmagovalec Dacia Logan MCV 1.5
Prednosti sedemsedežnega MCV so prostorna notranjost, dobra ergonomija in močan dizelski motor. Njegova slabost je slaba varnostna oprema in odsotnost filtra za trdne delce.
Škoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Roomster združuje uporabno in prijetno - šik, praktičnost in visoko kakovost. Prilagodljiv koncept notranjosti, opremljen s številnimi vdolbinami, in varno obnašanje na cesti sta prepričljivejša od hrupnega trivaljnika.
tehnične podrobnosti
| Zmagovalec Dacia Logan MCV 1.5 | Škoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort | |
|---|---|---|
| Delovna prostornina | - | - |
| moč | 63 kW (86 KM) | 59 kW (80 KM) |
| Največ navor | - | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 15,0 z | 14,4 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | 39 m | 39 m |
| Največja hitrost | 161 km / h | 165 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 7,2 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Osnovna cena | 24 580 levov | 29 595 levov |
