Dacia Logan MCV 1.5 dCi nagrajenec (7 mesecev)

Ja, prav ste prebrali. Cenik na spletnem mestu Dacia navaja, da je za Logan MCV z 1-litrskim dizelskim motorjem in najboljšo opremo Laureate odbitek 5 €. Ker ima ta Logan v bistvu pet sedežev, k ceni dodajte še 10.740 evrov za dodatno klop, sedem pa se jih lahko odpravi na pot.

Da bi se izognili utrujajočemu potovanju, predlagamo, da kupite klimatsko napravo, za katero boste morali odšteti 780 evrov, in radio s CD predvajalnikom in štirimi zvočniki, kar vas bo stalo 300 evrov (če želite tisto, ki bere glasbo MP3, dodajte še 80 evrov), za varno vožnjo pa upoštevajte varnostni paket, ki vključuje sovoznikove varnostne blazine in obe stranski varnostni blazini, za kar boste morali porabiti dodatnih 320 evrov. Po vsem tem boste prejeli avtomobilski ključ, ki se lahko kosa tudi z nekaterimi bolj znanimi modeli.

V redu, se strinjam, sodeč po zasnovi Loganovega MCV -ja, res ni čeden, pa tudi grd ni. Oblika armaturne plošče je zastarela, plastika v notranjosti pa je trda in manj ugledna kot v istem velikem Renaultu pred 14 leti, po drugi strani pa ni nič manj "ekstravagantna", kot jo najdemo v Kangoou.

Govorimo o Kangooju? za isto motorizirano in opremljeno (opreme nismo podrobno analizirali, upoštevali smo najbogatejši model v ponudbi), boste morali odšteti skoraj 4.200 evrov več. Za ta denar si lahko omislite vse, kar najdete na seznamu doplačil Dacia in na koncu dobite slabih 2.200 evrov. In še nekaj: če izberete Kangoo, vas opozarjamo, da pozabite na potnike v zadnjem delu Logana. Kangoo nima tretje vrste sedežev in tega ne pozna.

Tako je Logan MCV nedvomno zanimiva izbira. V njem je veliko prostora. Pravzaprav ogromen avto za ta razred. Tudi ko se na pot odpravi sedem ljudi, potniki zadaj sedijo presenetljivo spodobno (to je pri tako velikih sedemsedežnikih zelo redko mogoče), hkrati pa pustijo prostor za prtljago.

Če to ni dovolj, upoštevajte, da so nosilci strešnih nosilcev standardni v paketu Laureate. Ko je v avtomobilu malo potnikov, se lahko dobesedno poigrate z uporabo notranjega prostora. Obe klopi, tako v drugi kot v tretji vrsti, sta razdeljeni in zloženi. Slednje je mogoče enostavno in hitro odstraniti. Da vas Logan MCV v resnici ne prestraši z velikimi paketi, kažejo tudi nihajna vrata zadaj.

Manj impresivno je udobje. Samo voznik in sovoznik lahko (občutita), kako močna je klimatska naprava in kako učinkovito je ogrevanje, saj zadaj ni zračnih odprtin. Sedežne površine so ravne, zato se pri zavijanju ne zanašajte na stranske opore. Enako je s hrbti. Žal si ne moremo razložiti, zakaj je sredinska konzola odrezana pod tako čudnim kotom, da znakov na stikalih na desni skoraj ni mogoče prebrati, ampak hej? presenetljivo dobro sedi za volanom. Veliko več kot Clii. Čeprav je nastavljiva samo višina sedeža.

Testni logan je prijetno presenetil tudi s smerno stabilnostjo in lahkotnostjo odbijanja zraka. Tudi pri najvišji hitrosti je korekcije smeri malo ali nič, česar pri njegovi limuzinski različici z 1-litrskim bencinskim motorjem (AM 4/15) nismo mogli zabeležiti. Samozavestno premaguje ovinke, saj je to smiselno pri sedmih potnikih v avtomobilu, motor pa je pravi biser, ko gre za avtomobile tega cenovnega razreda. Nič drugačen je od Renaultovih ali Nissanovih motorjev, zato tudi pri nas najdemo vse, kar sodobni dizelski motorji potrebujejo: direktni vbrizg po skupnem vodu, turbopolnilnik, dodatni hladilnik, 2005 kW in 50 njutonmetrov.

Več kot dovolj za kombi, ki tehta 1.245 kg z željo doseči načrtovano hitrost. Tako ne boste dirkali v Logan MCV, ampak se boste lepo vozili, dostojno prehiteli in se zadovoljno ustavili na bencinskih črpalkah. Med testom smo izmerili porabo, ki se je ustavila pri okoli 6 litrih na 2 kilometra.

Matevz Korosec, foto: Aleš Pavleti.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi nagrajenec (7 mesecev)

Osnovni podatki

Prodaja:	Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cena modela:	11.340 €
Cena testnega modela:	13.550 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	50 kW (68 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	17,7 z
Največja hitrost:	150 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 1.461 cm? – največja moč 50 kW (68 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 160 Nm pri 1.700 vrt./min.
Prenos energije:	sprednja kolesa s pogonom na motor - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 150 km / h - pospešek 0-100 km / h v 17,7 s - poraba goriva (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1.205 kg - dovoljena skupna masa 1.796 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.450 mm - širina 1.740 mm - višina 1.675 mm - posoda za gorivo 50 l.
Škatla:	200-2.350 L

Naše meritve

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Stanje prevoženih kilometrov: 10.190 km
Pospešek 0-100 km:	14,3s
402 m od mesta:	19,3 let ( 116 km / h)
1000 m od mesta:	35,6 let ( 145 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	9,6 (IV.) S
Prilagodljivost 80-120 km / h:	15,3 (V.) str
Največja hitrost:	160 km / h (V.)
testna poraba:	6,2 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	49m
AM tabela:	40m

оценка

• Bodimo iskreni: največja težava Logana MCV je njegova podoba. Avto sploh ni slab. Ima veliko prostora, sprejme do sedem oseb, notranjost je prilagodljiva, v nosu pa je lahko, če ste pripravljeni zanj doplačati, tehnološko napreden in izjemno varčen dizel. Če res hodite, potem z udobjem in skrbno izbranimi materiali.

Hvalimo in očitamo

odprt prostor

sedem sedežev

prilagodljivost prostora

motor

porabo

Cena

trda plastika

zadaj ni reže za dovod zraka

nenatančen menjalnik

sredinska konzola

učinkovitost brisalcev