Testna vožnja Dacia Duster Red Line TCe 150: Rdeča črta

Naslednja faza emancipacije Dacie na poti od proračuna do množičnega segmenta

Ko je Renault pred petnajstimi leti v svoji romunski tovarni začel množično proizvodnjo "sodobnega, zanesljivega in cenovno ugodnega" avtomobila, se morda niti najbolj optimistični francoskega podjetja niso zavedali, kako uspešna bo njihova zamisel.

Iz leta v leto postajajo modeli znamke Dacia s preprosto opremo, a z vsem potrebnim za potrebe širokega kroga kupcev, vse bolj uspešni, saj se ponudba znamke povečuje in danes vključuje limuzino, karavan, hatchback, enoprostorca, lahke kombi in seveda neizogiben model današnjega SUV-ja - Duster, ki se je na trgu pojavil leta 2010.

S svojo robustno konstrukcijo, terenskimi zmogljivostmi (zlasti pri različicah z dvojnim menjalnikom), majhno težo in motorji Renault-Nissan se je prva generacija Dacie Duster izkazala na več deset trgih. Določeno mero sosedske zavisti običajno povezujemo predvsem z obratom v Mioveniju v Romuniji, pod različnimi imeni pa ga proizvajajo tudi v Braziliji, Kolumbiji, Rusiji, Indiji in Indoneziji. Torej – dva milijona izvodov v osmih letih.

Od lanskega leta se na trgu pojavlja druga generacija modela z lepšim videzom, več varnostnimi sistemi in sprejemljivo stopnjo udobja za povprečnega evropskega potrošnika.

Sprva je videz modela ena od njegovih prednosti - oblika karoserije nakazuje še več dinamike, kot jo lahko zagotovijo predlagani bencinski in dizelski motorji. Vendar se zdaj v zvezi s tem dogajajo pomembne spremembe ...

Prestižna oblast

Sočasno s predstavitvijo omejene izdaje Red Line s svežimi oblikovalskimi elementi Dacia širi svojo modelno paleto z dvema 1,3-litrskima bencinskima motorjema, ki ju je francosko-japonski koncern razvil skupaj s svojimi partnerji v Daimlerju.

Enote imajo zmogljivost 130 in 150 KM. in z njimi postane Duster Red Line najzmogljivejši serijski avtomobil znamke Dacia, kar jih je bilo kdaj izdelano. Motorji so zelo moderni, z neposrednim vbrizgom in centralnim vbrizgom, s posebnim premazom na valjih Mirror Bore Coating – tehnologijo, uporabljeno v motorju Nissan GT-R.

Turbopuhalo z visoko hitrostjo je vodno hlajeno in deluje tudi po ustavitvi motorja. Sodobne enote so opremljene s filtrom za trdne delce (GPF) in ustrezajo emisijskemu standardu Euro 6d-Temp.

Motorji iste družine se uporabljajo v številnih modelih Renault, Nissan in Mercedes in povezujejo predstavnika Dacie v razredu SUV s prestižnimi in priljubljenimi vozili. Oblikovalci z majhnimi podrobnostmi (kot so ohišja stranskih stranskih ogledal z rdečo črto, rdečimi poudarki na deflektorjih, ročajih vrat, prestavni ročici in oblazinjenju sedežev) vnesejo športni element v zunanjost avtomobila, ki ustreza večji moči.

Oprema govori tudi o povečanju ambicij: avdio-navigacijski sistem Media-Nav Evolution s 7-palčnim zaslonom na dotik in (neobvezno) zemljevidom Srednje in Vzhodne Evrope, MultiView Camera (sistem s štirimi kamerami z dvema načinoma delovanja, neobvezno), opozorilo za predmete v "slepih" »Točka stran od avtomobila, zadnji parkirni senzorji in (z doplačilom) sistem za vstop brez ključa, ogrevani sprednji sedeži in samodejna klimatska naprava. Tako spomin na slabo opremljene zgodnje modele Dacia vse bolj postaja preteklost.

Zaenkrat je novi motor seznanjen le s pogonom na sprednji kolesi (pogon na vsa kolesa pričakujemo še letos), v normalnih vremenskih in terenskih razmerah pa to ni videti v slabost, celo izboljšati linearno dinamiko na račun manjše teže.

Avtomobil preseneti neprijetno udobno, zmanjšanje hrupa je boljše kot prej, nov motor pa ni preglasen. Ročni menjalnik ne more popolnoma skriti turbokoles, vendar je največji potisk 250 Nm na voljo pri 1700 vrtljajih v minuti.

Če boste, zapeljani z veliko moči, poskušali voziti z veliko hitrostjo v ovinkih po neravnih površinah, vas bo morda presenetil nenaden izstop iz kota in nagibanje telesa. Veliko prijetneje si je privoščiti mirno in gladko drsenje po cesti, kot se za družinski model SUV spodobi.

Cene za Duster Red Line z novim bencinskim motorjem (150 KM) se začnejo pri 19 USD, dizelska različica (600 KM) je približno 115 USD dražja. Testni avtomobil z omenjenimi dodatki stane 600 USD, doplačilo za dvojni pogonski sklop pa 21 USD.

Zaključek

Ime Red Line lahko razumemo kot aluzijo na mejo rdeče črte, ki ločuje proračunske avtomobile od običajnih množičnih. Z novim motorjem, ki se uporablja v Mercedesovih modelih, je to linijo lažje premagati.