Testna vožnja Mercedes-AMG GLC 63 S

Več kot 500 KM, 3,8 s do stotine in največ 280 km / h. Ne, to ni italijanski superšportnik, ampak nov kompaktni križanec Mercedes-AMG

Ne vemo, kaj ljudje Affalterbacha sprejemajo zadnjih nekaj let, vendar stopnja blaznosti v vozilih Mercedes-AMG eksponentno narašča. Človek bi si mislil, da je dosegel vrhunec pri formuliranem hiperkarju Project One ali pri primitivno nebrzdanem kupeju GT R, ki je minil na stotine krogov "zelenega pekla". Toda ti avtomobili se zdijo neverjetno racionalni in primerni, ko analiziraš in razumeš, za kakšen namen so bili ustvarjeni. Toda najnovejša Mercedes-AMG GLC 63 S in Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe obrneta našo celotno idejo o lepoti na glavo.

Verjetno se celotna novejša zgodovina avtomobilske industrije ne bo spomnila niti enega takega kompaktnega crossoverja z zmogljivostjo več kot 500 sil. S tem se lahko prepirajo le najbližje po velikosti Alfa Romeo Stelvio QV s 510 močnimi "šesticami" pod pokrovom.

Toda ljudje v AMG so bili bolj prefinjeni kot Italijani. Dejansko sta GLC 63 S in GLC 63 S Coupe opremljena s štirilitrsko "osmico" z dvojnim polnjenjem. Kot pravi pregovor: Ni nadomestila za razseljevanje. Na splošno nič ne nadomešča delovne prostornine. Ta motor je za liter večji od italijanskega. Zato trenutno nima 600 Nm, ampak več kot 700 Newtonskih metrov! Iz tega razloga sladki par trdi, da je najhitrejši avtomobil v razredu. Za razpršitev na "stotine" porabijo manj kot 4 sekunde ali natančneje le 3,8 sekunde. In to je samo v primeru, ko tip postave ne vpliva na hitrost.

Vendar pa vsaka od teh impresivnih številk ne bi bila prav prepričljiva, če bi bila le v motorju. "Osmici" tukaj pomaga devetstopenjski menjalnik AMG SpeedShift. To je "samodejno", pri katerem pretvornik navora nadomesti paket elektronsko krmiljenih mokrih sklopk, zato je menjava prestav tukaj hitrejša, kot človeško oko utripa.

Poleg tega pogon na vsa štiri kolesa tukaj prenaša 4MATIC + pogon na vsa kolesa. Navor se na sprednja kolesa prenese z uporabo hitre elektronsko krmiljene sklopke. Ta sklop zagotavlja dinamiko na ravni 3,8 sekunde. Za primerjavo, superšportnik Audi R8 za to disciplino porabi le 0,3 sekunde manj.

Za volanom GLC 63 S, ko v dirkalnem načinu speljete po suhem asfaltu, se vtisne v stol, tako da se naslanja na vaša ušesa. Pa ne samo zaradi pospeševanja, ampak tudi zaradi zvoka motorja. Glasovi V8 so tako glasni in valoviti, da se ptice z vseh bližnjih dreves razkropijo ob straneh. Vendar je mogoče membrane pravilno naložiti le tako, da odprete okno. Sicer je notranjost GLC 63 S tipična Mercedesova pomirjujoča tišina. In če se zasliši motor, je nekje za dolgočasnim ropotom maternice.

Na splošno GLC 63 S in GLC 63 S Coupe kljub svoji izjemni naravi voznika in voznike obdarjata s tipičnim Mercedesovim udobjem. Če nastavitve mehatronike preklopite v način udobja, potem volan postane mehak in zamazan, kar je značilno za Mercedes, v območju skoraj nič, vzmeti se začnejo nežno polagati in zaokroževati nepravilnosti ter reakcijo na pritisk na plin postane impozantna.

Hkrati je bilo podvozje precej preoblikovano. Na voljo je širši tir, ojačani stabilizatorji, kolesni ležaji in celo roke vzmetenja. Če torej nastavitve prestavite v športni način, začnejo vsi ti skrbno preoblikovani sestavni deli in sklopi skupaj z različno umerjenimi zračnimi oporniki in blažilniki delovati, kot bi morali. GLC se, če ne v profesionalno opremo za progo, potem spremeni v dober športni avtomobil za ljubitelje proge.

Tip telesa	Touring
Mere (dolžina / širina / višina), mm	4745/1931/1584
Medosna razdalja mm	2873
tip motorja	Bencin, V8
Delovna prostornina, kubični metri cm	3982
Moč, KM s. pri vrtljajih na minuto	510 na 5500-5200
Maks. kul. moment, Nm pri vrt / min	700 na 1750-4500
Menjalnik, pogon	AKP 9. st., Poln
Maksim. hitrost, km / h	250 (280 s paketom gonilnikov AMG)
Pospešek do 100 km / h, s	3,8
Poraba goriva (mesto / avtocesta / mešano), l	14,1/8,7/10,7
Volumen prtljažnika, l	491 - 1205
Cena od, USD	95 200