Cross Polo, kul Volkswagnov pripomoček

Cenite izvirnost, ki zahteva pogum in domišljijo. Želiš videti potovanje z avtomobilom iz popolnoma drugega zornega kota in se »zasvetiti« na ulici. Za to imate samo sposobnost. Volkswagen vam ponuja avtomobil, ki bo prinesel nasmeh in prepoznavnost tudi v očeh »strokovnjakov«, ki se spoznajo na nianse terenske vožnje. Ker se bo pogosto zapeljal tja, kamor večina avtomobilov vaših prijateljev sploh ne pogleda, da ne bi pobrisali prahu z diskov. To je Cross Polo.

Že ko terensko različico Pola pogledate od daleč, takoj opazite, da ima ta avto dvignjeno (za 15 mm) vzmetenje in se zdi veliko večji od »navadnega« Pola. Njegov terenski značaj poudarjajo široki odbijači, dodatne obloge, kromirane letve, črni blatniki in pragovi ter žarometi, ki spominjajo na grozeč pumin videz.

Zelo dobra ideja se mi zdi, da so na streho Pola namestili strešne letve, na katere lahko postavite strešni prtljažnik z obremenitvijo do 75 kg. Terenska različica najmanjšega Volkswagna je znana tudi po tem, da so zgornji del odbijačev in vratne kljuke lakirani v barvo karoserije, medtem ko so obrobe B- in B-stebričkov ter okvirji oken lakirani v črno barvo. . Večkrat sem izvedel tudi, da je spodnji del zadnjega odbijača iz črnega, izredno trpežnega materiala. Po naletu na štrlečo vejo drevesa na njem ni ostala niti ene praske, ki jo je, sem prepričan, za »moj« avto potisnilo šele, ko sem ga dal v vzvratno prestavo.

Čas je za oceno salona. Izjemno konservativni Volkswagnovi oblikovalci so me tokrat končno presenetili. Notranjost razposajenega malčka bo razveselila tudi največjega mračnega otroka. Lahko rečem, da bodo lastniki »navadnega« Pola zavidali lastnikom preizkušene različice dvobarvnega oblazinjenja, športnih sedežev, ki jih krasi izvezena značka CrossPolo, aluminijastih oblog stopalk, trikrakega športnega volana, obrobljenega z usnjem, okrašenega z z oranžnimi šivi in ​​popolnoma prilagojenim naslonom za roke.

Kot velja za druge nemške avtomobile, bo tudi ta Polo imel zelo berljivo in boleče preprosto armaturno ploščo. Potovalni računalnik prikazuje čas potovanja, povprečno hitrost, prevoženo razdaljo, število kilometrov, ki nas ločijo od točenja goriva, povprečno in trenutno porabo goriva.

Ocenjevanje stolov z ženskega zornega kota, »veliko spoštovanje« za širok nabor nastavitev ali dobro oblikovano naslonjalo, zaradi katerega me je v ovinkih kar uščipnilo. Svetovno prvenstvo je v postavitvi priročnih škatel pod sedeže, idealnih za predal za rezervne čevlje. Prepričan sem, da bo vsak lastnik tega avtomobila navdušen nad številom predalov in polic, ki se skrivajo v kabini. Tako me je na kolena vrgel glavni predal z žepom za kozarce in širokimi žepi v sprednjih vratih, zaradi katerih nisem moral kupovati samo pijače v kvečjemu četrtlitrskih plastenkah. Super, da je še nekdo pomislil na predalčke za pijačo v sredinski konzoli in polici za mobitel. Škoda, da računovodje varčujejo z boljšo plastiko.

Potovanje s tem avtomobilom si bodo dobro zapomnili tudi zadaj sedeči prijatelji. Prav tako ne bodo imeli težav z iskanjem primernega prostora za svoje drobnarije, predvsem pa jim bo na voljo udoben kavč z visokim sedežem. Poleg tega njegov asimetrično razdeljen zadnji del ne omogoča le preprostega dostopa do prtljažnika, temveč tudi poveča njegovo prostornino z 280 na 952 litrov. Zaradi dvojnega poda prtljažnika se je preizkušeni Polo Cross izkazal za popolnega, ko sem moral prepeljati 10 rojstnodnevnih tort.

Polo Cross je na voljo s štirimi motorji na izbiro:

bencinska: 1.4 (85 KM) in 1.2 TSI (105 KM) ter dizelska: 1.6 TDI (90 in 105 KM). Preizkušena različica je bila opremljena z motorjem 1.6 TDI s 105 KM, zahtevnim tudi pri visokih hitrostih. Če nanj pozabiš, te pripelje do čevljarske strasti, ki izginja na razpotjih. Po večdnevnem testiranju v različnih pogojih vam lahko zagotovim, da čeprav ta enota iz »mojega« Pola ni naredila rakete, vam omogoča učinkovito premikanje tako po avtocesti kot po mestu.

Ročni menjalnik ne deluje tako hitro, kot sem si lahko predstavljal, vendar deluje. Takoj vas opozarjam, da pri vožnji s tem Volkswagnom ne računajte na nova poznanstva na bencinskih črpalkah. Le lastnik te različice Pola bo tam zelo redek gost. Redni sistem start/stop s sistemom obveščanja o izbiri optimalne prestave omogoča spust pod mejo 4 l/100 km. .

Polo Cross seveda ni samo mestno potovalno vozilo ali vozilo za makadamske ceste. To je avtomobil, ki lahko navdihne nov pogled na potovanja po cestah iz prej neznane perspektive. Moja dirka je vključevala vožnjo skozi zapuščeno gramoznico, kamor sem šel s prijateljem, da bi preizkusil ambicije oranžnega otroka na terenu. Močno je udarila v glavo, ko sem zapeljal na gosto makadamsko cesto, a stavim, da se že dolgo ni tako zabavala kot med mojimi piruetami. Zacvilila je od veselja, ko je naš oranžni dojenček brez najmanjšega jecljanja dirjal čez čas po travnikih z visoko travo ali se vzpenjal po strmih hribih.

Dodal bom le, da električni servo volan deluje zelo enostavno, precej vzmetno vzmetenje pa poskrbi, da se avto premika samozavestno in vam omogoča dinamično zavijanje. Po drugi strani pa bi, če bi izpostavil slabosti, na prvo mesto postavil nizkopresečne gume. Pa kaj, izgledajo odlično, vendar vam ne dovolijo brezskrbne vožnje po brezpotjih. Enostavno jih je preluknjati. Polo ne mara bočnih udarcev in umazanije. Škoda, da je bil Volkswagen s 4WD CrossPolom skop.