Citroen C5 I - tveganje ali priložnost?

Inovativnost je vznemirljiva, a le do neke mere. To je tako, kot da bi v šolskih dneh in v odrasli dobi sanjali o potovanju po svetu, namesto da bi kupili stanovanje, ko imate denar. Zakaj deluje tako? Razum pač zmaga. Citroen C5 mami tudi z neverjetnim udobjem in odlično opremljenostjo, a ko gre za stvar, so nemški konkurenti pogosto v garaži. Ali naj kupim ta avto?

Mislim, da je Citroen vedno dajal vtis, da so njegovi oblikovalci skrivno povezani z nezemljani, še posebej ko gre za model DS iz 60. let. Hidropnevmatsko vzmetenje, osupljiva zunanja in notranja oblika, torzijski žarometi ... Bil je povsem drug svet, ki šele zdaj, v 60. stoletju, začenja biti normalen. In ta avto je star več kot eno leto!

Francoska znamka še vedno poskuša ostati pred drugimi. Resda je imel med Xsaro trenutek vizionarske šibkosti, a ob pogledu na model Cactus pred nekaj meseci lahko ugotovite, da imajo ljudje, ki so v prejšnjem stoletju oblikovali DS, že otroke, ki so začeli delati tudi pri Citroenu. C5 prve generacije pa je videti precej nevpadljiv, kaj se skriva za dobro uravnoteženo lupino? Kot nakazuje trg, tehnologija, ki bo zagotovo prestrašila marsikaterega voznika.

CITROEN C5 - AVTO STRAH

Citroen C5 I ponuja veliko, a trg je pokazal, da se ga ljudje še vedno bojijo. Cenovno je zelo amortiziran, poceni se ga da kupiti v trgovinah z rabljenim blagom, povpraševanja po njem ni veliko. Je to prav?

Tema številka 1 - hidropnevmatsko vzmetenje. Mnogi ljudje primerjajo njegovo enostavnost vzdrževanja z deaktivacijo bombe, vendar v resnici ni vse tako slabo. Zasnova je zelo shematična in edina stvar, ki lahko poveča stroške, je strojna oprema, ki ne odpove tako pogosto, kot večina misli. Trenutna generacija sistema je dovolj izboljšana. Nesreče pa so povezane s puščanjem tekočine, zamenjavo obrabljenih kroglic amortizerja in včasih črpalke - slednja je na žalost precej draga. Vendar so to skrajni primeri, saj pri navadnem avtomobilu najpogosteje odpovedo stabilizatorske noge, puše in prsti. Vsi so poceni.

Med delovanjem je treba pričakovati težave z ležaji in napake v ECU. Mimogrede, v avtomobilu je veliko elektronike, ki ironično živi v svojem svetu. Okvara senzorjev in električne opreme je norma. Tudi ventilator hladilnika in stikala na volanu pogosto odpovejo. Vendar je vredno pogledati avto z druge strani.

ENOTNA

Citroen C5 kljub vsemu izstopa od konkurence, čeprav ima vrsto pomanjkljivosti. Avto je bil predstavljen leta 2001 in je videti kot projekt iz 90. let. Poleg tega je notranjost enako dolgočasna kot karoserija, čeprav se za vse najde zdravilo – v primeru C5 je to prenova 2004. Dizajn se je precej spremenil in dizajn je trajal do leta 2008. Kaj lahko najdemo v notranjosti?

Zgornji del armaturne plošče je mehak na dotik, slabši od druge plastike. Iščem dvojne žepe na sprednjih vratih in enojne žepe zadaj. Obstajajo tudi prostori za skodelice, potniki na kavču pa imajo skoraj ravna tla, saj je osrednji tunel minimalen. Zanimivo – tudi vi lahko računate na zanimive ideje. Na primer, senčnik je dvojni. Posledično se lahko en del zloži in pokrije stransko okno pred soncem, drugi del pa vetrobransko steklo. Voznik ima druge razloge za zadovoljstvo.

Dovolj udobni sedeži, veliki gumbi na konzoli, bogati indikatorji in pogosto boljša oprema kot pri konkurentih - zahvaljujoč temu lahko hitro spoznate Citroen C5. Poleg tega karavanska različica ponuja kar 563 litrov prostornine karoserije. Namesto limuzine - dvigalo. Takšen kovček ima morda manjši sloves, vendar je nakladanje lažje zaradi stekla, ki se odpira s pokrovom na tečajih. Vendar, kaj naj rečem — največja prednost tega avtomobila — to je udobje.

NAJBOLJŠE IZ CITROENA

Hidropnevmatsko vzmetenje se samodejno prilagaja vrsti podlage. Po makadamskih cestah se dvigne, pri avtocestnih hitrostih pa navzdol. Višino je mogoče nastaviti tudi ročno, na primer za vožnjo do visokega robnika. Ali je spuščen avto športen? št. In tega od njega nihče ne pričakuje. Še vedno se ne morem naveličati, kako dobro Citroen C5 pobira neravnine in kakšno visoko udobje zagotavlja. Avto dobesedno mečka lijake na cestišču, in čeprav trpi vzmetenje, pri prvih avtomobilih pa deluje malce glasno, se voznik sprosti kot v nobenem drugem avtomobilu.

Motorje delimo na varne in nevarne. Prvi vključujejo na primer 1.8-litrski bencinski motor z močjo 118-125 KM. Kakšno zmogljivost zagotavlja? Limuzinsko slabo, niti opazne zaloge moči. Ampak to je za vedno. Tako kot 2.0 136KM je tudi ta malo bolj poskočen, zato se ga splača pogledati. Močnejša različica z neposrednim vbrizgom ima žal težave že med delovanjem, pri motorjih v obliki črke V pa odpove sistem za vžig. Tako ali drugače pokurijo toliko goriva, da bi morali takoj namestiti kljuko in kupiti prikolico s kanistrom bencina.

Vendar pa je dizel kralj poprodajnega trga. Čeprav njihovo delovanje, v nasprotju z videzom, ni tako poceni, je nakup morda smiseln v primeru velike kilometrine. Najmanjši 1.6 HDI 110KM ne zagotavlja skoraj nič zmogljivosti in ima težave s krmiljenjem krmiljenja, vendar je različica 2.0 HDI 90-136KM zelo všeč uporabnikom in jo na splošno priporočajo mehaniki. Splača se poiskati močnejšo različico, ker bo veliko lepša na cesti. In tako vse pestijo težave s sistemom vbrizgavanja, polnilnikom in dvomasnim kolesom, kar v svetu sodobnih turbodizlov ni nič nenavadnega. V nekaterih različicah je tudi filter trdnih delcev - star in nepopoln, ki ga je običajno treba zamenjati pred 100 2.2. km. Prav tako ga boste morali napolniti s tekočino Eolys. Po prenovi se je življenjska doba FAP nekoliko povečala. Mimogrede, moč vodilnega dizelskega motorja 170 HDI je bila povečana tudi na KM. Ta možnost je že na cesti precej prijetna, čeprav vzmetenje poskrbi za tiho vožnjo.

Marsikdo se dejansko boji rabljenega Citroena C5 in se na koncu odloči za konkurenco. Resnica pa je, da ta avto ponuja prednosti, ki jih številne druge znamke nimajo, čeprav se morate zavedati tudi slabosti te zasnove. Vendar se je težko upreti vtisu, da bi bil svet brez takšnih avtomobilov dolgočasen, naše poljske ceste pa postajajo vse manj ubrane ...

Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz aktualne ponudbe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

tel: [phone]