Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

Vsebina

Osnovni podatki
Техническая информация
Naše meritve

Mogoče je njegov videz res iz mode, a je vseeno prijazen. Notranjost je lahko še bolj všeč: je zanimivih, barvitih oblik, predvsem pa (predvsem kot v Picassovem testu) je topla - barvita in domiselna.

Kdor pade na sedež, ki je opazno dvignjen za osebni avtomobil, bo zagotovo zadovoljen. Voznikov prostor je tako velik, da ga je enostavno sedeti in tudi v tem položaju je prijetno voziti avto, tudi položaj prestavne ročice in volana.

Uporabiti je treba senzorje, ki se nahajajo na sredini armaturne plošče, kar ne zahteva posebnega usposabljanja, vendar jih je v tem primeru manj težko gledati kot v "klasičnem" položaju pred volanom. Njihove grafike so čiste in enostavne za branje, vendar ni števca vrtljajev.

Morda najbolj praktična motorizacija je dvolitrski turbodizel s tehnologijo skupnega voda in neposrednim vbrizgom. Motor je zelo dober: ima zamegljen, skoraj neopazen turbo priključek, tako da enakomerno vleče od nizkih do srednjih vrtljajev ne glede na vklopljeno prestavo.

Zadosten je tudi navor, vendar ob upoštevanju skupne teže avtomobila in njegovih aerodinamičnih lastnosti zmanjka moči. V praksi to pomeni, da s tem ne morete noreti; omejitev avtoceste je skupaj z dodano razdaljo navzgor (razen dolgih vzponov) enostavna za vzdrževanje in če ni velikega prometa, se odlično obnese tudi na cestah zunaj naselij, tudi če se vzpenjajo proti alpskim prelazom.

Z dobrimi zmogljivostmi je lahko tudi ekonomičen, saj nismo mogli izmeriti več kot 8 litrov dizelskega goriva na 2 kilometra in z (našo) »mehko« nogo je pristalo z dobrimi šestimi litri.

Nekoliko manj ga je navdušil menjalnik; Sicer pa je z njim življenje dokaj enostavno, če le od njega ne zahtevaš preveč - gibi ročice so precej dolgi, ne povsem natančni in brez dobrih povratnih informacij, pa tudi hitrost ni njegova odlika. Tudi zato tak Pica nima resnejših športnih ambicij.

Navsezadnje ima precej visoko težišče (in vse, kar iz tega sledi), podvozje je za udobje povsem uglašeno, volan pa tudi daleč od športnega. Jasno je, da Piki ni brez pomanjkljivosti, a je kljub temu zelo prijazen do voznika in potnikov, zato je vredno razmisliti. Sploh pri takem motorju.

Vinko Kernc

Fotografija Sasha Kapetanovich.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

Osnovni podatki

Prodaja:	Citroën Slovenija
Osnovna cena modela:	19.278,92 €
Cena testnega modela:	19.616,93 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	66 kW (90 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	14,5 z
Največja hitrost:	175 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - direktni vbrizg dizel - prostornina 1997 cm3 - največja moč 66 kW (90 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 205 Nm pri 1900 vrt./min
Prenos energije:	pogon na sprednja kolesa - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Zmogljivost:	najvišja hitrost 175 km / h - pospešek 0-100 km / h v 14,5 s - poraba goriva (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
Masa:	prazno vozilo 1300 kg - dovoljena skupna masa 1850 kg
Zunanje mere:	dolžina 4276 mm - širina 1751 mm - višina 1637 mm - prtljažnik 550-1969 l - posoda za gorivo 55 l

Naše meritve

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / stanje števca kilometrov: 6294 km
Pospešek 0-100 km:	13,9s
402 m od mesta:	19,0 let ( 116 km / h)
1000 m od mesta:	35,1 let ( 149 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	11,7 (IV.) S
Prilagodljivost 80-120 km / h:	17,4 (V.) str
Največja hitrost:	171 km / h (V.)
testna poraba:	7,2 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	41,1m
AM tabela:	42m