Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Citroën poroča, da je bilo od leta 1998 prodanih 451.000 vozil z motorji HDi, od tega skoraj 150.000 samo modelov Xsara. Očitno je napočil čas, da svojo prisotnost na trgu okrepi s povečanjem ponudbe. Tako ima zdaj Xsara poleg različice z 66 kilovati (oziroma 90 KM) še izboljšano različico z 80 kilovati (oziroma 109 KM).

Poleg okrepljenega opornika k suvereni zmogljivosti motorja prispeva tudi največji navor 250 Nm pri 1750 vrtljajih. Razumeli boste vrednost teh precej suhih številk (ki na papirju zagotavljajo spodobno košnjo s kilometri) na cesti na dolgih potovanjih brez nadležnih, nezaželenih in prepogostih postankov na bencinskih črpalkah.

Povprečna poraba goriva na testu je ob upoštevanju zmogljivosti znašala 7 litrov na 100 kilometrov. Dvolitrski motor ohranja še eno uporabno lastnost HDi: užitek pri vrtenju. So namreč eden redkih dizelskih motorjev, ki lahko brez veliko obotavljanja uporabijo območje delovanja, tokrat s pričetkom pri 4750 vrtljajih v minuti. Zato ima ta motor v Xsari neželen učinek.

Kljub dobri okretnosti motorja ne priporočamo vožnje v četrti ali peti prestavi pod 1300 vrt / min. Pa ne zaradi znane »luknje« motorjev s turbinskim polnjenjem, ampak zaradi nevzdržnega bobna, ki ga na tem področju ustvari motor. Tako bosta prestavna ročica in desna ročica boljša, obiskovali pa ju bomo pogosteje, kot bi si želeli. Z ušesom ni kaj bobnati, kaj šele stroj sam.

Tako je Xsara ohranila vse že znane prednosti, pa tudi slabosti. Tako si kritika še vedno zasluži prostor ali pa njegovo pomanjkanje. Višji se bodo gibali z glavo zelo blizu strehe in tudi vsak vpliv na stranski rob strehe jih ne bi smel presenetiti. Zgornji rob vetrobranskega stekla je prav tako nizek, kot za vgradnjo notranjega vzvratnega ogledala. To je za odrasle bolj drzno, ko zavijete desno.

Sedeži so še vedno premehki in imajo premalo bočnega oprijema. Kljub nastavljivi ledveni podpori slednja ni dovolj učinkovita, kar je še posebej opazno na dolgih potovanjih.

Dejstvo, da Xsara cilja na manjše, se znova kaže v blazinah. Nastavitev višine slednjega ne zadostuje za zagotavljanje dovolj visoke ravni udobja, da ne omenjam varnostnih nosilcev v primeru trka od zadaj.

Po eni strani je šasija tipično francoska zaradi svoje mehkobe, ne pa tudi francoska zaradi zmanjšanega udobja. Večino glavobolov povzročajo kratke grbine in čeprav so vogali mehki, se ne nagiba preveč. Toda na splošno je položaj tega avtomobila s prednjim pogonom precej predvidljiv (podkrmiljenje). Zavore so zaupanja vredne in s standardnim ABS -om, razumno natančnim nadzorom napora, vendar ne ravno kratkimi zavornimi potmi, delujejo precej suvereno.

Citroënu je ponudbo Xsare uspelo posodobiti s prilagodljivim, zmogljivim in predvsem ne preveč požrešnim motorjem. Upam si trditi, da je skoraj v celoti dobra kombinacija karoserije in motorja, vendar potrebuje nekaj dela, da bi "utišal" in "pomiril" tresoči motor.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoknik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Osnovni podatki

Prodaja:	Citroën Slovenija
Osnovna cena modela:	13.833,25 €
Cena testnega modela:	15.932,06 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	80 kW (109 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	11,5 z
Največja hitrost:	193 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - vrstni - dizel z neposrednim vbrizgom goriva - prostornina 1997 cm3 - največja moč 80 kW (109 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 250 Nm pri 1750 vrt./min.
Prenos energije:	sprednja kolesa z motorjem - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/55 R 15 H
Zmogljivost:	najvišja hitrost 193 km/h - pospešek 0-100 km/h v 11,5 s - poraba goriva (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (plinsko olje)
Masa:	prazen avto 1246 kg
Zunanje mere:	dolžina 4188 mm - širina 1705 mm - višina 1405 mm - medosna razdalja 2540 mm - oddaljenost od tal 11,5 m
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 54 l
Škatla:	običajno 408-1190 litrov

оценка

• Xsara HDi prinaša zmogljivo, a varčno vožnjo. Težava nastane, ko želite biti malo leni s prestavno ročico. V tem primeru bo motor neznosno bobnel pod 1300 vrtljaji na minuto, kar bo vsaj vplivalo na vaše počutje, če že ne na "počutje" samega stroja.

Hvalimo in očitamo

motor

poraba goriva

prilagodljivost

zavore

bobnasti motor pod 1300 vrt / min

zastoji v kabini

požiranje kratkih udarcev

velik ključ

blazine so prenizke

notranje ogledalo