Testna vožnja Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, francoski test kompaktnega enoprostorca – Road Test
Vsebina
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 francoski test kompaktnega dostavnika – cestni test
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso ima vse, kar si motorist želi od enoprostorca: prostorno notranjost, prostoren prtljažnik in rahlo žejen motor. Toda kakovost, za katero plačate ...
La Citroën Picasso C4 je eden izmed enoprostorec najboljši kompakti, morda celo najuspešnejši. V resnici ima MPV Double Chevron vse, kar je potrebno, da zadovolji očete, ki prevozijo kilometre.
V našem cestni preizkus moramo razčleniti različico Bluehdi 120. v kombinaciji z Samodejni menjalnik EAT6 pri nastavitvi IntenzivnoUgotovimo skupaj prednosti и napake ta prostorni Francoz.
mesto
La Citroën Picasso C4 je enoprostorec kompakten, precej zajeten (dolžina 4,43 metra je veliko), vendar je kljub precejšnjim zunanjim meram in nezaščiteni karoseriji dobro zaščiten na parkiriščih v mesto: zahvaljujoč velikim steklenim površinam in senzorji Zadnja vrsta.
Le suspenzije mehko deluje brezhibno na tlakovcih in motor Turbodizel 1.6 BlueHDi s 120 KM in navorom 300 Nm - kar zagotavlja hitro in enakomerno vlečenje že pod 2.000 vrtljaji - lahko tudi ostro (če je treba): 11.2 sekunde za pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro.
Zunaj mesta
La Citroën Picasso C4 naš predmet cestni preizkus je enoprostorec lepo voziti: zelo dobro Platforma EMP2 (enako kot v skrajšani različici, Peugeot 308 e 308 JZ) zagotavlja neverjetno okretnost v ovinkih in le mehko umerjanje amortizerjev in lo krmiljenje (upravičeno) bolj turistično kot športno, spodbuja vas, da ste bolj sproščeni.
Il Samodejni menjalnik EAT6 a pretvornik navora šeststopenjski menjalnik deluje zelo dobro v 90% situacij in šele, ko iščete brio, čutite nižjo hitrost (vendar ne preveč) pri prestavljanju v primerjavi z menjalniki dvojna sklopka vzpostavljeno s konkurenco.
avtocesta
Vnesite avtocesta una Citroën Picasso C4 to je pravi užitek, kot smo lahko našli v našem cestni preizkus: Dvojni enoprostornik Chevron v kombinaciji z Motor BlueHDi 120 и Samodejni menjalnik EAT6 v resnici je zelo tih (tudi ko je hladen) in mehak suspenzije.
La enoprostorec Francoščina daje tudi občutek stabilnosti in varnosti (tj zavore močan in učinkovit tudi v izrednih razmerah) in imasamostojnosti impresivno: hiša zahteva 1.447 km, v resnici pa se morate resnično zavezati, da boste s polnim rezervoarjem dizla prevozili manj kot 1.000 km.
Življenje na krovu
Thekokpit z dne Citroën Picasso C4 Ponuja veliko prostora za noge potnikom zadaj in številne uporabne družinske rešitve: zračniki in klimatske mize za tiste zadaj, predal za rokavice pod sprednjimi sedeži, odstranljiva sredinska konzola in 12 -voltna vtičnica.) Skoraj vse so ergonomske: edina neprijetnost prihaja kondicioner upravljal samo prek zaslon na dotik.
Il prtljažnik velikanski je: 527 litrov, kar s premikanjem zadnjih sedežev postane 630, v dvosedežni konfiguraciji pa 1.709 litrov. Posebna oblika lopute omogoča tudi inteligentno uporabo prostora predala (okrašeno baklja odstranljiv) blizu praga obremenitve.
Cena in stroški
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intenzivno naše cestni preizkus to je drag avto 29.750 евро - z enim standardna oprema v srednji kategoriji: USB priključek za avtoradio Bluetooth s krmiljenjem na volanu, lita platišča od 16", Tempomat, navigator, zložljiva ogledala električno in ogrevano, senzor za dež e parkirni senzorji zadaj.
La Garancija Samo poklon Anni neomejeno število prevoženih kilometrov (minimalno zahtevano po zakonu), dokler sem porabo neverjetno nizko: proizvajalec čezalpskih vlakov zahteva 26,3 km / l, s prehodom na sproščen način vožnje pa ste vedno nad 20. Dobro la ohranjanje vrednosti: enoprostorec Na rabljenem trgu so avtomatski dizelski motorji vedno v povpraševanju.
varnost
La standardna oprema z dne Citroën Picasso C4 – avtomobil, ki je sposoben osvajati pet zvezdic в crash test Euro NCAP - povsem popolno: zračna blazina spredaj, stran in zavesa, pomočnik za vzpon z gore, nadzor stabilnosti in oprijema, meglenke luči v ovinkih, zaviranje v sili, nadzor tlaka v pnevmatikah ter senzorji svetlobe in dežja. Dobiček lahko kupite za 1.000 evrov več Pakiranje pogonske pomočikar vsebuje ASL video (sistem, ki skozi TV kamera postavljen na vetrobransko steklo, analizira podobe ceste, preveri položaj vozišča in opozori stranko na izhod iz idealne poti), varnostni pas aktivna fronta, Tempomat aktivno lahko izklopite, prilagodljivi žarometi in fotokromično vzvratno ogledalo.
K vsemu temu moramo dodati izjemnost vidljivost sprednji del (zahvaljujoč panoramskemu vetrobranskemu steklu), zmogljiv zavorni sistem, odlična stabilnost pri visokih hitrostih in brezhiben oprijem (zmerno zvijanje se nekoliko poslabša).
specifikacija
Tehnika
| motor | turbodizel, 4 valji v vrsti |
| pristranskost | 1.560 cm |
| Največja moč / vrt / min | 88 kW (120 KM) pri 3.500 uteži |
| Največji navor / vrtljaji | 300 Nm do 1.750 vhodov |
| izjavo | Euro 6 |
| Menjalnik / oprijem | 6-stopenjski samodejni / spredaj |
moč
| Barrel | 527 / 1.709 litrov |
| Buck | 55 litrov |
uspešnost
| največja hitrost | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,2 sekund |
| Mestna / dodatna / povprečna poraba | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Svoboda | 1.447 km |
| Emisije CO2 | 100 g / km |
Stroški uporabe
аксессуары
| 16-palčna lita platišča | serijski |
| Ksenonski žarometi | 750 евро |
| Usnjena notranjost | 2.120 евро |
| Satelitski navigator | serijski |
| Senzor svetlobe | serijski |
| Senzor za dež | serijski |
| Post parktronics. | serijski |
| Loputa | ni pomagalo. |
| Streha s panoramskim razgledom | 750 евро |
| Kovinska barva | 600 евро |
arhiv
Kako se je rodil novi Citroën
Carlo Bonzanigo, vodja konceptnih vozil in naprednega oblikovanja v Citroën Style Centru, govori izključno o sebi
