Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Gospoda pri Citroenu ne izčrpavata domišljije in zamisli, kako narediti že tako zelo uporaben avtomobil še bolj funkcionalen. Svoje znanje so prenesli po strehi in jo opremili s skladišči v stilu letal. Poleg tega je Berlingo dobil nov 1-litrski bencinski motor, ki je nadomestil prejšnjega 6-litrskega.
Prenesite test PDF: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Zaradi konkurence in vse strožjih okoljskih zahtev je moral Citroën svojo paleto motorjev posodobiti s tehnologijo XNUMX ventilov. Premiera motorja je že potekala v Xsari, zdaj pa je posvečena tudi Berlingu. Čeprav je njegova prostornina za dva decilitra manjša od predhodnika, se lahko pohvali z večjo močjo in manjšo porabo goriva.
Zaenkrat vse lepo in prav, za vse pa so zaslužni štirje ventili nad vsakim valjem in dve odmični gredi, ki poganjata vse skupaj. Zadeva je padla ravno na krivuljo navora, ki doseže vrh šele pri 4000 vrtljajih na minuto. Če bi bil športni Xsaro Coupé, ne bi bilo tako slabo. Motor je treba samo vrteti pri višjih obratih, da pokaže, česa je sposoben. Vožnja z nižjimi hitrostmi je za športnike v vsakem primeru greh. Pri berlingu pa je nekoliko drugače, saj je avtomobil zasnovan za drugačen slog.
Slog, ki ne pozna naglice in dokazov, ki daje velik pomen eleganci in eleganci. In novi motor ni najboljši partner. Da bi dosegli tisto, kar predlaga na papirju, ga je treba uporabiti pri večjih hitrostih. Igla tahometra mora odčitati najmanj 4000, da je motor zadovoljiv.
Berlingo je od tu pravi skakalec, saj se motor rad vrti in požene ne ravno aerodinamično dovršen avtomobil do največje hitrosti skoraj 170 km/h Lastnik in okolje.
Novi Berlingo ima tudi prijetno okolje, ki spominja na Modutop. Kot že ime pove, gre za režijske stroške. Streha je izdelana v stilu letalskih kabin z zaboji za shranjevanje. Nad voznikom in sovoznikom je klasična prečna polica, ki jo Berlingo pozna že dolgo. Nadaljuje se do srednje vzdolžne police, ki skriva zaprt predal za CD.
Nad zadnjimi sedeži se čez celotno širino strehe razprostira odprta polica, ki se spremeni v dva zaprta predala s prostornino 11 litrov. Zaboji so namenjeni potnikom na zadnjih sedežih. Vsaka ima 5V vtičnico, med njimi pa so nastavljive zračnike in gumb za nastavitev pretoka zraka. Dlaka na zračnikih je enaka kot pri alfi, ampak to me ne moti. Če je stvar lepa in hkrati funkcionalna, je ni greh posnemati.
Druga škatla se nahaja nad kovčkom. Seveda je največji in najboljši, saj ga lahko tudi odstranimo in veliki fikus odnesemo tašči. Res bo vesela, še posebej, ko bo skozi pet strešnih oken lahko gledala nebo in se z zetom pogovarjala o vremenu. Zet bo poskušal narediti vtis tako, da bo zamenjal glasbeno zgoščenko in glasbeni komplet prilagodil njenemu okusu.
S tem pridemo do edinega nezadovoljstva s to streho. Ko namreč odprete škatlo z diski, le -to ležerno poletijo iz nje. V najslabšem primeru celo tašča na glavi, če se to zgodi v ovinku. To pa je frustrirajoče in Citroën bi se lahko na tej škatli nekoliko izboljšal, prav tako pa tudi strešne letve, ki so običajno vzdolžno, lahko pa jih namestimo tudi postrani in jih uporabljamo za prenašanje smuči ali koles.
S streho Modutop je avto težji za 30 kg, denarnica pa 249.024 100 tolarjev lažja, kar je za to idejo doplačilo. Dobili boste približno XNUMX litrov vnaprej izsušenega prostora, vendar boste izgubili občutek zračnosti nad glavo. Ali se splača, presodite sami.
Besedilo in fotografija: Uroš Potočnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Osnovni podatki
| Prodaja: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 14.529,29 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 80 kW (109 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,7 z |
| Največja hitrost: | 172 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prečno nameščen spredaj - vrtina in gib 78,5 × 82,0 mm - prostornina 1587 cm3 - kompresija 9,6:1 - največja moč 80 kW (109 KM .) pri 5750 vrt./min - največji navor 147 Nm pri 4000 vrt/min - ročična gred v 5 ležajih - 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) - 4 ventili na valj - elektronski večtočkovni vbrizg in elektronski vžig - tekočinsko hlajenje 8,0 ,5,0 l - motorno olje XNUMX l - variabilni katalizator |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja prednji kolesi - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavno razmerje I. 3,450; II. 1,870 ur; III. 1,280 ur; IV. 0,950; V. 0,740; vzvratno 3,333 - diferencial 3,940 - gume 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 172 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,7 s - poraba (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (neosvinčeni bencin, OŠ 95) |
| Prevoz in vzmetenje: | 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - sprednje enojno vzmetenje, vzmetne noge, trikotne prečne letve, stabilizator - zadnja toga os, vzdolžne letve, torzijski drogovi, teleskopski amortizerji - dvokolesne zavore, sprednji kolut, boben, moč krmiljenje, ABS - volanska letev in zobnik, servo |
| Masa: | prazno vozilo 1252 kg - dovoljena skupna masa 1780 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1100 kg, brez zavore 500 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4108 mm - širina 1719 mm - višina 1802 mm - medosna razdalja 2690 mm - kolotek spredaj 1426 mm - zadaj 1440 mm - radij vožnje 11,8 m |
| Notranje mere: | dolžina 1650 mm - širina 1430/1550 mm - višina 1100/1130 mm - vzdolžna 920-1090 / 880-650 mm - rezervoar za gorivo 55 l |
| Škatla: | (normalno) 664-2800 l |
Naše meritve
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 33,9 let ( 152 km / h) |
| Največja hitrost: | 169 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 9,6l / 100km |
| testna poraba: | 10,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 59,3m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 60dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 59dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 58dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
оценка
Berlingo Modutop predstavlja trenutno najboljšo raven opreme. Predvsem se ponaša z dodatnimi strešnimi omaricami v letalskem slogu, vendar ne prezrite strešnih oken in nastavljivih nosilcev. Hkrati se je poslovil od 1,8-litrskega bencinskega motorja, ki ga je zamenjal 1,6-litrski 16V. Po značaju se ne ujema z najboljšimi zmogljivostmi Berlinga, vendar bodo mnogi navdušeni nad njegovo okretnostjo in zmerno porabo goriva.
Hvalimo in očitamo
streha kot celota
prilagodljivost zadnjega predala
prilagodljivost strešnih nosilcev
poraba goriva
Škatla za CD
prilagodljivost motorja
stikalo cevi v volanski ročici
