Testna vožnja Citröen Nemo

Citroën je v sodelovanju s Peugeotom in Fiatom predstavil majhen kombi, imenovan Nemo. Največja riba, Citroën, je dolga le 3 metre in s kratko dolžino (približno enako kot C86) spada v hierarhijo hiš Berling, Jumpy in Jumper. Ker je njegov polmer obračanja manjši od deset metrov, je zelo vodljiv in je zato namenjen predvsem (majhnemu) mestnemu prometu.

S prtljažnim prostorom, velikimi največ 2 kubična metra, ki ga je mogoče z zložljivim (in poglobljenim) sovoznikovim sedežem (ki pomaga pri prenašanju stvari dolgih do 5 metrov) razširiti na zavidljivih 2 m8, bo vladal predvsem. na parkiriščih malih obrtnikov. Ima nosilnost 3 kg, za lažje natovarjanje ali razkladanje pa ima drsna vrata (za doplačilo na obeh straneh) in dvokrilna zadnja vrata, ki jih je mogoče enostavno odpreti za 2 stopinji.

Na mednarodni predstavitvi smo bili prijetno presenečeni nad privlačnostjo pojava, predvsem pa nad napovedano ceno. Za deset tisoč evrov ne morete računati na prestiž, lahko pa dobite zanesljivo in trpežno notranjost, ki služi kot osnovna oprema. V Nemo lahko najdete dobro nastavljiv voznikov sedež (in popolnoma pritrjen potnik!) In nastavljiv volan (servo volan serijsko), poleg samodejnega zaklepanja in standardnega ABS-a lahko namestite tudi štiri zračne blazine, parkirne senzorje , tempomat. nadzor, namestitev Bluetooth itd.

Po prvih kilometrih nas je skrbelo le trdnejše podvozje, sicer pa je bilo z veseljem voziti se na naloženem. Za tiste, ki uživate v vožnji zunaj mestne džungle, Citroën ponuja tudi različico paketa Worksite Pack, ki z bolj uglašenim podvozjem, 15-palčnimi platišči, zaščito pod motorjem in videzom ohranja dobro voljo tudi na neurejenih stezah. ... Ker je Nemo v prvi vrsti namenjena delu, je pomembna tudi storitev. Citroen se je pohvalil, da ga je treba servisirati vsakih 30 kilometrov ali vsaki dve leti.

Pri francoski ribi lahko izbirate le med dvema 1-litrskima motorjema, turbo dizelskim motorjem HDi ali štirivaljnim bencinskim motorjem. Na žalost smo lahko preizkusili le različico, ki diši po plinskem olju. Lahko pa potrdimo, da 4 "konji" zadostujejo za enostavno preganjanje hitrih prometnih tokov. Vendar se vsaj za zdaj ne morete odločiti za močnejši motor, ki bi Nemou omogočal prehitevanje tudi pri polni obremenitvi, in samodejni menjalnik, ki bi olajšal mestno vožnjo. Napovedan je bil petstopenjski ročni menjalnik, ki od voznika ne zahteva uporabe sklopke, ampak le v drugi polovici leta 70 in le za različico HDi. Zaenkrat se morate le zadovoljiti s klasičnim petstopenjskim ročnim menjalnikom.

Ime risanke in smešna cena ne pomeni, da se Citroen šali z Nemom. Nanj so se namreč obrnili tako obrtniki kot obrtniki, kar je za kurirje bolj izjema kot pravilo. Ali ni to šala z hišnimi ljubljenčki ...

Alyosha Mrak, foto: tovarna