Kaj izbrati: plinski ali oljni amortizer? Odvisno kaj in kako voziš.

Že vrsto let potekajo razprave o tem, kateri tip amortizerja je najboljši. Čeprav sodobnejši avtomobili običajno uporabljajo le plinske amortizerje, saj imajo ti pred oljnimi eno veliko prednost – so varnejši.

Dobro razumeti kakšna je resnična razlika med plinskim in oljnim amortizerjem, Pozorni morate biti na dve glavni stvari: čemu služi amortizer? Oraz kakšna je sila dušenja. Za lažje razumevanje bom uporabljal predvsem preprost in pogovorni jezik.

Amortizer je element, ki duši tresljaje. nastanejo zaradi sil, ki delujejo na avtomobil in prihajajo iz dveh virov – kot sta površina cestišča (globine in luknje) in gibanje avtomobila (obračanje, zaviranje, pospeševanje). Ta ločitev je pomembna, ker oba vira v bistvu ustvarjata različne vibracije.

Če vozite čez neravnine na cesti (kot je luknja), se vozilo premakne.. To je nenadna sila, ki jo v celoti prevzame vzmetni element (npr. vzmet) in le premik vzmeti, torej kolesa glede na vozilo, duši (duši) amortizer. V strokovnem žargonu govorimo o amortizer pri visoki hitrosti (visoka frekvenca vibracij, vendar nizka amplituda). Bistvo je, da po naletu na neravnino kolo čim prej osvobodite tresljajev, ki jih ta povzroča, in tako zagotovite čim daljši in močnejši oprijem kolesa na podlago.

Druga stvar je, kdaj vozilo izvaja manevre, predvsem enega za drugim ali zapelje na odsek ceste z dolgim, a blagim ovinkom, ki zmanjša ali poveča težo avtomobila (na primer delček hriba). Potem ne vibrira toliko kolo kot celoten avto. Potem govorimo o. nizka hitrost blažilnika, tj. nizka hitrost (nizka frekvenca vibracij, vendar visoka amplituda). In tako kot pri neravninah, imajo tudi tu primarno vlogo vzmetni elementi, blažilniki pa so namenjeni umirjanju gibanja celotnega vozila glede na kolesa.

Posploševanje in poenostavljanje do skrajnosti:

• dušenje visoka hitrostdušenje gibanja kolesa glede na avtomobil,
• dušenje nizka hitrost, - dušenje gibanja avtomobila glede na kolesa.

Da bo jasno, zgoraj opisani situaciji nista neodvisni ena od druge in med njima ni nobene meje. Zelo redko se zgodi, da amortizer deluje samo v območju nizke ali visoke hitrosti, ker eno vpliva na drugo. Ko se vozilo vozi po neravnem odseku ceste, blažilniki delujejo predvsem v območju visokih hitrosti, vendar lahko dodatne neravnine zamajejo avto, kar pomeni tudi blaženje pri nizkih hitrostih. 

Drugi pomemben dejavnik je sila dušenja.kar lahko imenujemo tudi učinkovitost dušenja. To je sposobnost amortizerja, da čim hitreje duši tresljaje, pa naj gre za avto ali kolo. Velikokrat govorimo o togosti blažilnika, v praksi pa gre vse za silo blaženja, saj blažilnik nima take lastnosti, kot je togost - imajo jo le vzmeti. Dejstvo, da avtomobila ne moreš zazibati s potiskanjem, ni posledica nekakšne togosti, temveč učinkovitosti blaženja. 

Je pa res, da z amortizerji z večjo močjo blaženja avto v določenih situacijah deluje težko, saj amortizer hitro umiri nihanje karoserije in poskrbi, da se kolo oprime cestišča, zato so udarci bolj občuteni. Po drugi strani pa manjša kot je sila blaženja, večje je udobje med vožnjo. Takrat začutiš mehko vožnjo čez neravnine in zibanje, kar ni vsem všeč. Vendar ima vse to svojo ceno. Manjša kot je sila dušenja, dlje trajajo nihanja, večja so in zaporedni dejavniki, ki povzročajo ta nihanja, lahko povzročijo njihovo prekoračitev.

Na primer, avto, ki vozi okoli ovire, naredi tri nasprotne zavoje. To pomeni, da vsakič telo zaniha v drugo smer. Če imajo amortizerji večjo blažilno silo v območju nizkih vrtljajev, potem vsaj delno umirijo nihanje po prvem zavoju, pred drugim in nato še pred tretjim. Amortizerji z nizko silo blaženja tega ne zmorejo, po drugem zavoju pa lahko avto tako zaniha, da bo težko izvesti tretji manever.

To je kot blaženje visoke hitrosti. Po udarcu v neravnino kolo zavibrira in če se udarci vrstijo drug za drugim, bo vsak naslednji povzročil še večje tresenje kolesa z majhno silo dušenja. Čez nekaj časa se lahko kolo premakne popolnoma nenadzorovano glede na cesto in tako predolgo zapusti cesto, kar je lahko nevarno, če je nujen manever. Poleg tega - morda je presenetljivo - pri hitri vožnji po luknjasti cesti se boste bolj udobno počutili z blažilniki s t.i. togost, tj. visoka sila dušenja. Če želite izvedeti, si oglejte spodnji video in poskusite odgovoriti na vprašanje: amortizerji tega avtomobila imajo visoko ali nizko silo blaženja, kaj pa če bi bilo obratno?

Odgovor je seveda: visoka sila dušenja. Če bi bil majhen, potem bi kolesa sletela s ceste in avto ne samo da ne bi mogel iti s tako hitrostjo, ampak ne bi mogel niti pospešiti do takšne hitrosti, ker z enim pogonom na zadnja kolesa na tako neravnih površinah ne bi mogla prenašati energije na tla. Seveda je to tudi stvar drugih parametrov, kot sta odboj in dušenje odboja, vendar je to tema za drug članek. 

Razlike med plinskimi in oljnimi amortizerji

Na tej stopnji, če razumete zgoraj navedeno, ne boste imeli težav z razumevanjem razlik v lastništvu. plinsko-oljni amortizer. Velja pa opozoriti, da je plinski amortizer poenostavljen izraz, njegovo pravilno ime pa je plinsko olje. Tukaj se ne bomo zadrževali na podrobni strukturi obeh vrst, ker ni pomembna. Pomemben je pomen dejanja.

No, tradicionalno Znotraj oljnega dušilnika je delovni medij olje. odgovoren za dušenje tresljajev. To olje se vlije skozi ventile in kot veste ima tekočina določeno gostoto, zato to črpanje ni zelo hitro. V plinskem ventilu je tudi olje in zgodi se isto in tukaj je druga vrsta delovne tekočine - visokotlačni plin (običajno dušik). Ne meša se z oljem, ampak napolni ločeno komoro, ki pomaga dušiti tresljaje bata v amortizerju in deluje kot plinska blazina – večji kot je pritisk nanj, težji postaja. Glavna in pravzaprav edina bistvena prednost plinskega blažilnika pred oljnim je ta, da se plin hitreje odzove na tresljaje kot olje ali preprosto povedano: plin se stisne učinkoviteje kot olje teče skozi ventile. In to posledično pomeni to plinski amortizerji delujejo bolje v območju visokih hitrostinavsezadnje je to območje tisto, ki je poleg oljnega odgovorno za plinski del amortizerja.

Kaj to pomeni v praksi? Če vozite po grobi cesti z jamami in grbinami, plinski amortizer učinkoviteje duši tresljaje. Posledično v vseh besedilih p. razlika med plinskim amortizerjem in oljnim amortizerjem, boste našli podatek, da je plin težji. Kar se seveda lahko šteje za napako, a tako je. Ker Oljni blažilnik teh tresljajev ne duši ali vsaj ne tako učinkovito, zaradi česar se počutite v avtomobilu bolj udobno. To sicer ne drži povsem, saj se ob velikih neravninah zdi, da je zračnost vzmetenja, v praksi pa je to odtrganje kolesa s cestišča in udarjanje vanj. In ker je oljni blažilnik slabše sposoben dušiti tresljaje in povzročati dvig koles s cestišča, imamo pri zaviranju ali zavijanju ali celo pospeševanju slabši oprijem s cestiščem. To pa pomeni nižjo stopnjo varnosti, a višje udobje.

Zakaj plinski blažilnik in oljni blažilnik?

Čeprav se zdi očitno, da so amortizerji, polnjeni s plinom, boljši, so amortizerji, polnjeni z oljem, še vedno dobri. Seveda ne v avtomobilih - tukaj je, če je mogoče, vredno uporabiti tehnologijo plinsko olje. Tudi če imate star SUV, ki ga uporabljate vsak dan, je vredno k tej odločitvi dodati nekaj denarja. In tukaj velja poudariti, da so plinsko-oljni amortizerji očitno dražji. Morda se zdi presenetljivo, da originalni amortizerji za stare džipe stanejo 80-100 PLN, nadomestki za plin pa na primer 300. Zakaj? Ker je prvi original, tj. olje.

Tako velika razlika v ceni je posledica kompleksnejše zasnove plinsko polnjenih amortizerjev. Takšni amortizerji so tudi dovzetni za poškodbe in popolnoma odpovedo, na primer pri puščanju. Obrabijo se hitreje kot oljne in v trenutku izgubijo svoje lastnosti pri vrednosti nič-ena. Tu pride do izraza prednost oljnih amortizerjev, ki se še danes uporabljajo v gospodarskih in terenskih vozilih, kjer učinkovitost blaženja ni toliko pomembna kot vzdržljivost, vzdržljivost in sposobnost delovanja tudi v najtežjih pogojih. 

Čeprav smo ugotovili, da je plinski amortizer varnejši od oljnega, je razlika toliko večja, kolikor bolj osebni avtomobil obravnavamo. Pri tovornjaku, terencu ali težkem terenskem vozilu je razlika manjša iz preprostega razloga - to so težja vozila. Teža določa tudi učinkovitost blaženja, o čemer ste lahko prebrali v besedilu o študiju amortizerjev. In tukaj je vredno omeniti, da ne samo cenejši, ampak tudi varnejši za vožnjo z oljnimi blažilniki, če je avto močno obremenjensaj v primeru nenadne okvare plinskega amortizerja preprosto preneha delovati.