Kaj vpliva na dolžino zavorne poti
Proizvajalci avtomobilov ponujajo vse več sodobnih vozil, opremljenih z različnimi sistemi za zagotavljanje varnosti voznika in potnikov. Počutimo se varno v vožnji s takšnim avtomobilom, polnjenim z elektroniko, a bo pomagal pravočasno upočasniti in se izogniti trčenju?
Proizvajalci avtomobilov ponujajo vse več sodobnih vozil, opremljenih z različnimi sistemi za zagotavljanje varnosti voznika in potnikov. Počutimo se varno v vožnji s takšnim avtomobilom, polnjenim z elektroniko, a bo pomagal pravočasno upočasniti in se izogniti trčenju?
Najprej moramo vedeti, da zavorna pot ni enaka zavorni poti. Na razdaljo, na kateri ustavimo svoje vozilo, vpliva reakcijski čas, ki bo za vsakega voznika imel drugačen tip podlage in seveda hitrost, s katero se premikamo.
Ko razmišljamo o točki, na kateri se bo naš avto ustavil, moramo upoštevati zavorno pot, povečano za razdaljo, ki jo bo prevozil v času, ki ga potrebuje voznik, da oceni situacijo in začne zavirati.
Reakcijski čas je stvar posameznika, odvisen je na primer od številnih dejavnikov. Pri enem vozniku bo pod 1 sekundo, pri drugem višje. Če sprejmemo najslabši primer, potem bo avtomobil, ki se giblje s hitrostjo 100 km/h, v tem času prevozil približno 28 m, vendar pa preteče še 0,5 s, preden se začne dejanski proces zaviranja, kar pomeni, da je bilo prevoženih še 14 m.
Skupaj je več kot 30 m! Zavorna pot pri hitrosti 100 km/h pri tehnično brezhibnem avtomobilu je v povprečju 35-45 m (odvisno od modela avtomobila, pnevmatik, vrste pokritosti, seveda). Tako je lahko zavorna pot več kot 80 metrov. V skrajnih primerih je lahko pot, prevožena med voznikovo reakcijo, celo daljša od zavorne poti!
Vrnitev na reakcijski čas pred začetkom zaviranja. Poudariti je treba, da bolezen, stres ali preprosta odsotnost pomembno vplivajo na njeno podaljšanje. Na zmanjšano psihomotorično aktivnost in budnost pri vožnji močno vpliva tudi navadna vsakdanja utrujenost.
Vir: Prometni oddelek sedeža deželne policije v Gdansku.
