Kaj je zadnja os in kako deluje

Zadnja os se pogosto imenuje nosilec ali pomožni okvir ali menjalnik. Kaj je to, kako izgleda in kako deluje - berite dalje.

 Kaj je zadnja os

Zadnja os je vozilo, ki združuje dve kolesi na eni osi, kolesa z vzmetenjem in vzmetenje s karoserijo. V primeru pogona na zadnja kolesa se sklop menjalnika imenuje most. 

Funkcije zadnje osi

Enota služi za izvajanje več funkcij:

• prenos navora. Diferencial zadnje osi poveča navor s podvozjem. Tudi most lahko spremeni ravnino vrtenja pogonskih koles, kar omogoča, da se kolesa obračajo pravokotno na telo, ko se ročična gred vrti vzdolž osi avtomobila;
• vrtenje pogonskih koles pri različnih kotnih hitrostih. Ta učinek dosežemo z uporabo diferenciala (pomožni sateliti), ki navor prerazporedi glede na obremenitev kolesa. To omogoča varno menjavanje, zlasti pri visokih hitrostih, prisotnost blokade diferenciala pa omogoča premagovanje težkih odsekov, ko eno kolo zdrsne;
• opora za kolesa in karoserijo. Na primer, avtomobili VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" imajo zaprto zadnjo os, v ohišju (zalogi) je menjalnik za os in gred osi, pa tudi zavorni bobni. V tem primeru je vzmetenje odvisno.

Pri sodobnejših avtomobilih klasična os zagotavlja visoko sposobnost prečkanja zaradi dolge vožnje vzmetenja, torzijske togosti, pa tudi gladke vožnje, na primer pri SUV Toyota Land Cruiser 200.

Naprava in zasnova zadnje osi v avtomobilu

Elementi klasične zadnje osi:

• ohišje motorja (nogavica), običajno enodelno, s pokrovom na sredini za dostop do zadnjega dela diferenciala. Na vozilih UAZ je karoserija sestavljena iz dveh delov;
• vodilno in gnano orodje glavnega para;
• ohišje diferenciala (v njem je sestavljen reduktor osi);
• polovični zobniki (sateliti);
• komplet ležajev (pogonski zobnik in diferencial) z distančno podložko;
• komplet nastavitvenih in tesnilnih tesnil.

Načelo delovanja zadnje osi. Ko se vozilo premika po premici, se navor skozi gred propelerja prenese na pogonsko gonilo reduktorja. Pogonsko orodje se vrti zaradi vodilnega, sateliti pa se enakomerno vrtijo od njega (vendar ne okoli njegove osi) in porazdelijo trenutek na kolesa 50:50. 

Pri obračanju avtomobila z eno osno gredjo je treba vrtenje z nižjo hitrostjo, zaradi vrtenja satelitov okoli svoje osi, v manjšem obsegu dovaja navor na neobremenjeno kolo. Tako zagotavlja varnost in odsotnost zvitkov pri obračanju, iztirjenju in manjšo obrabo gume.

Diferenciali so razdeljeni na več vrst, od katerih vsaka opravlja isto delo, vendar ga opravlja na različne načine. Obstajajo kolutni, vijačni, diferenciali z omejenim drsom, s togo blokado. Vse to zagotavlja visoko sposobnost tek na smučeh, zato se uporablja na križancih in športnih terencih. 

Kako vzdrževati zadnjo os. Vzdrževanje osi zahteva redno menjavo olja v prestavi. Zaradi uporabe hipoidnega zobnika mora olje v menjalniku ustrezati klasifikaciji GL-5. Enkrat na 200–250 tisoč bo treba prilagoditi kontaktno ploskev med pogonskim in pogonskim orodjem ter ležaji. Z ustrezno skrbjo za ležaje, satelite in distančnike bo zdržal vsaj 300 km. 

Vrste sklopov zadnje osi

Danes obstajajo tri vrste sklopov zadnje osi, ki se razlikujejo po vrsti podpore koles in osi:

• pol uravnotežene gredi osi;
• popolnoma neobremenjene gredi osi;
• neodvisno vzmetenje.

Os s pol uravnoteženimi gredmi osi, jih pritrdi s sponkami v obliki črke C v ohišju motorja. Osna gred je pritrjena z zatičem v škatli diferenciala in je podprta z valjčnim ležajem s strani kolesa. Za zagotovitev tesnosti mostu je pred ležajem nameščeno oljno tesnilo.

Zadnja os z uravnoteženimi gredmi osi se razlikuje po tem, da navor prenaša na navor, ne prejema pa bočnih obremenitev v obliki avtomobilske mase. Takšne gredi osi se pogosto uporabljajo na tovornjakih in športnih terencih, imajo veliko nosilnost, slabost pa imajo večja masa in zapletena struktura.

Zadnja os z neodvisnim vzmetenjem - tukaj ima osna gred zunanji in notranji tečaj z enakimi kotnimi hitrostmi, vlogo omejevalnika karoserije pa opravlja neodvisna vzmetna enota, sestavljena iz vsaj 3 vzvodov na eni strani. Takšne osi imajo palice za nastavitev nagiba in prstov, imajo širok razpon hodov vzmetenja, pa tudi enostavnost popravila menjalnika zadnje osi zaradi preproste zasnove njegove pritrditve na podokvir.

Vprašanja in odgovori:

Kakšni so mostovi z avtom? Obstaja neprekinjen (uporablja se pri avtomobilih z odvisnim vzmetenjem), deljeni (kolesa so nameščena na neodvisnem vzmetenju) in portalni (uporablja se pri avtomobilih z veččelnim vzmetenjem s povečanim odmikom od tal) most.

Za kaj se uporabljajo avtomobilski mostovi? Ta enota povezuje pogonska kolesa in jih pritrdi na vzmetenje. Sprejema in prenaša navor na kolesa.

Za kaj je zadnja os? Uporablja se v vozilih s pogonom na zadnja in štiri kolesa. Povezuje osna kolesa. Zagotavlja prenos navora na kolesa s pomočjo propelerske gredi (izhaja iz prenosnega ohišja) in diferenciala (omogoča, da se kolesa vrtijo neodvisno v zavojih).