Kaj je dvojni scroll turbopolnilnik? [upravljanje]

Zasnove sistemov kompresorja se razlikujejo glede na potrebe oblikovalcev. Ena od precej nenavadnih potreb je želja po visokem navoru pri najnižji možni vrtilni frekvenci, hkrati pa se ne odpovedati še vedno visokim vrednostim pri visokih vrtilnih frekvencah, in to pri bencinskem motorju. Zdi se, da bencinski motor nikoli ne bo imel tako močne luknje kot dizelski motor, vendar se izkaže, da lahko. Vse to je zahvaljujoč sistemu dvojnega drsenja.

Uporabite lahko različne načine dopolnjevanja, vklj. spremenljive geometrije ali sistemov twin-turbo in bi-turbo, vendar v vsakem primeru obstaja težava, izpušni plini iz posameznih valjev ne vstopajo v rotor turbine istočasno in enakomerno, vendar na utripajoč in precej nereden način. Posledično se medsebojno motijo ​​na vhodu v ohišje turbine in ne izkoristijo svojega polnega potenciala.

Zato rešitev s turbinskim polnilnikom twin-scroll, ki razdeli izpušni kolektor na dva kanala (označen z rdečo), od katerih eden služi na primer v 4-valjnem motorju zunanjim valjem, drugi pa notranjim valjem. S tem se izognete motnjam pretoka vse do ohišja turbine. Tu sta tudi dva kanala, vendar je ena komora pred rotorjem (označena z modro). Z izbiro prave dolžine in zmogljivosti sesalnih odprtin lahko izkoristite pojav valovanja, povezan s pulzirajočim ciklom motorja, in učinkoviteje izkoristite energijo izpušnih plinov. Zahvaljujoč tej razdelitvi v ohišju turbine pri nizkih vrtljajih ne nastajajo nepotrebne motnje, majhen turbopolnilnik pa se zelo hitro odzove na pritisk na pedal za plin.

Pri takih izvedbah ni potrebe po spremenljivi geometriji turbine.ki se redko uporablja pri bencinskih motorjih. In vendar je glavna značilnost turbomotorja twin-scroll zelo hitra reakcija na dodajanje plina. Nezmotljivo lahko celo trdimo, da tovrstni turbopolnilnik najbolje odpravlja pojav turbolaga.

Eden od pionirjev pri uporabi twin-scroll turbo sistema je BMW. ki za svoje enote uporablja izraz Twin Power Turbo. Pri tem je treba omeniti, da nič ne preprečuje uporabe turbopolnilnikov z dvojnim spiralnim motorjem v motorjih z dvojno glavo, kot je V8. Drug primer je Ford, ki je na športnem Focusu RS uporabil turbopuhalo z dvojnim spiralom. Tisti, ki so vozili ta avto, vedo, kako hitro se njegov motor odzove na dodajanje plina in kako močan je v vsakem območju vrtljajev. Dovolj je omeniti, da ta 2,3-litrski bencinski agregat razvije 440 Nm v območju od 2000 do 4500 vrt/min. Drugo podjetje, ki je uporabilo turbopolnilnik z dvema spiralama, je Lexus. V NX je to 2-litrski bencinski motor.