Kaj je tahograf in zakaj je potreben v avtomobilu
Vsebina
Delo voznika je pogosto povezano s povečanim stresom za človeško telo. Sodobne ruske realnosti silijo predstavnike tega poklica, da dolgo preživijo za volanom. Ta način delovanja najbolj škodljivo vpliva na varnost vožnje in pogosto vodi v žalostne posledice tako za voznika kot za druge udeležence v prometu.
Ta problem bi morali po mnenju pristojnih služb rešiti z uvedbo nove tehnične opreme, obvezne za posamezne kategorije vozil. Govorimo o tahografu - napravi, ki vam omogoča sledenje glavnih parametrov avtomobila skozi celotno pot.
Že leta 2014 je začel veljati zakon, po katerem morajo vozniki vozil teh kategorij povsod uporabljati to registracijsko napravo. V primeru kršitve tega predpisa bo lastnik vozila upravno odgovoren.
Zakaj potrebujete tahograf v avtomobilu
Sprva je bila uvedba tahografa v vsakdanjo prakso povezana z izboljšanjem počitka in delovnih pogojev voznikov. Ena od primarnih nalog je bila čim bolj zmanjšati statistiko nesreč voznikov, ki kršijo uveljavljen režim.
Vendar to še zdaleč ni edini namen predstavljene naprave. Z njegovo pomočjo je mogoče spremljati različne pomembne kazalnike uspešnosti.
S pomočjo te vgrajene naprave se izvaja nadzor:
- prometne kršitve;
- po ustaljeni poti;
- način dela in počitka voznika;
- hitrost gibanja vozila.
Omeniti velja, da prisotnost te naprave po mnenju strokovnjakov zagotavlja večjo varnost tako za voznika kot za potnike. Glede na uveljavljena pravila in predpise voznik nima pravice voziti vozila več kot 4 ure zapored.
Po določenem času mu svetujemo, da počiva vsaj 40 minut. Tako, če je avtomobil opremljen s tahografom, je malo verjetno, da bi voznik kršil uveljavljene norme in ogrozil življenja potnikov.
Poleg tega se s pomočjo tahografa spremlja hitrost vozila. Ta funkcija vam omogoča znatno povečanje stopnje nadzora in odkrivanja zlonamernih kršiteljev omejitve hitrosti.
Vrste naprav
Ko so se pojavili tahografi, so predstavljene naprave doživele različne spremembe. Če jih je prej večina pripadala analognemu tipu, so jih zdaj nadomestile naprednejše in kompaktnejše digitalne naprave.
Tahografi so glede na način izvedbe razdeljeni na dve vrsti:
- okrogla (nameščena namesto standardnega merilnika hitrosti);
- pravokoten (nameščen na običajnem mestu avtoradia).
Trenutno so analogne naprave popolnoma zamenjane z digitalnimi. Ta trend je povezan predvsem z nizko stopnjo natančnosti mehanskih tahografov.
Od leta 2016 je v Rusiji prepovedana uporaba analognih tahografov katere koli blagovne znamke. V tem primeru analogni pomeni vsako napravo, ki je brez kriptozaščite.
Tahografi digitalnega tipa so trdno vstopili v naše življenje. Omogočajo vam shranjevanje velike količine informacij, zahvaljujoč vgrajeni pomnilniški enoti. Zaradi visoke stopnje zaščite ni mogoče pridobiti nepooblaščenega dostopa do informacij, ki jih vsebujejo.
Vsak poskus poseganja v delovanje naprave pomeni upravno kazen v obliki globe. Pri delu z digitalnim tahografom se uporablja identifikacijska kartica. Je plastični nosilec voznikovih osebnih podatkov.
Obstajajo 4 vrste takšnih kartic:
- voznikova osebna izkaznica;
- specializirana kartica (za zaposlene v servisnih centrih, ki servisirajo napravo);
- izkaznica prevoznega podjetja;
- izkaznica prometnih policistov (za kontrolna dejanja).
Predstavljene kartice izdajajo specializirane organizacije, ki imajo ustrezno licenco.
Naprava in načelo delovanja
Tahograf je navzven nepomembna naprava, zlasti v primeru pravokotne različice. Kljub temu je notranjost napolnjena, kot pravijo, z najnovejšo znanostjo in tehnologijo. Bolj temeljitejša študija nam omogoča, da identificiramo številne njegove funkcionalne organe in vozlišča.
In sicer:
- tipke za prikaz in upravljanje;
- termični tiskalnik;
- naprava za skeniranje;
- modem;
- senzor gibanja.
Zaslon tahografa prikazuje vse potrebne informacije. Tipke so predvidene za vnos pin kode in aktiviranje ustreznih funkcij. Termalni tiskalnik prikaže vse poročevalske podatke o potovanju na papir. Čitalnik se uporablja za prepoznavanje plastičnih medijev.
Z uporabo modema se izvaja funkcija prenosa podatkov do naročnika mobilnega omrežja prek GPRS. Senzor gibanja omogoča beleženje podatkov o hitrosti in prevoženi razdalji.
Ena od ključnih komponent vsakega tahografa je blok CIPF. Njegov namen na splošno je šifriranje vseh registriranih podatkov o napravi.
Poleg tega predstavljena strojna naprava zagotavlja selektiven izhod informacij. Z drugimi besedami, sistem glede na nastavljene parametre dela določi, katere informacije je treba izdati v vsakem posameznem primeru.
Navedena naprava se aktivira takoj po zagonu motorja. Po tem začnejo delovati vsi sistemi in senzorji naprave.
Pravila za namestitev
Namestitev tahografa se izvaja izključno v specializiranih servisnih centrih in delavnicah. Hkrati morajo zgoraj omenjene institucije imeti licenco FSB in oznako Ministrstva za promet. V nasprotnem primeru obstaja velika verjetnost nepravilne namestitve navedene naprave z vsemi posledičnimi posledicami.
Poleg tega v primeru okvare ali okvare naprave prevoznik izgubi garancijska popravila, okvaro pa bo moral odpraviti iz lastnega žepa.
Pred montažo tahografa je treba najprej izbrati najprimernejše mesto zanj. Glede na to, da boste morali napravo uporabljati skoraj vsak dan, morate poskrbeti za njeno razpoložljivost. Prav tako je treba skrbeti za njegovo zanesljivo pritrditev, da se izključi zlom zaradi padca.
Zakon prepoveduje samostojno namestitev tahografa. Kljub temu se bo za splošni razvoj lepo seznaniti z nekaterimi niansami njegove namestitve.
Algoritem namestitve tahografa je naslednji:
- analizira se primernost standardnega merilnika hitrosti in senzorja hitrosti vozila;
- če je potrebno, se merilnik hitrosti in senzor hitrosti zamenjata;
- nameščeno je ožičenje, ki povezuje snemalnik, merilnik hitrosti in senzor hitrosti;
- preveri se pravilno delovanje snemalne naprave;
- naprava je aktivirana in zapečatena;
- fino nastavitev in kalibracijo.
Ta postopek ne traja veliko časa. Praviloma bo moral prevoznik porabiti od 2 do 4 ure.
Standardi dela in globa za odsotnost tahografa
Norme dela na tahografu so osredotočene predvsem na zakonodajne akte, ki določajo določen urnik dela. Označuje, da voznik ne sme biti na cesti, ne da bi se ustavil več kot 4 - 4,5 ure.
Norma za počitek je najmanj 45 minut.
Skupno trajanje nadzora vozila na dan ne sme biti daljše od 9 ur. V tem primeru mora imeti voznik 2 dneva dopusta na teden. Kar zadeva medkrajevne poti, se nedelovni čas v tem primeru zmanjša na 9 ur.
Upravna kazen se kaznuje posamezniku v obliki globe v primeru odsotnosti naprave, njenega nepravilnega delovanja ali zabeležene kršitve. V prvih dveh primerih bo moral voznik plačati približno 2 - 3 tisoč rubljev. Toda delodajalec lahko za dovolitev takšnih kršitev "prileti" za 7-10 tisoč rubljev.
Obvezna namestitev tahografa postane neizogibna. Omeniti velja, da odnos voznikov in prevoznikov do njega sploh ni nedvoumen. Nekaterim ta novost ne povzroča odobravanja, nekomu pa je bila všeč. Tako ali drugače večina evropskih držav že vrsto let učinkovito uporablja tahografe in rezultati uvedbe takšne novosti so presegli najbolj divja pričakovanja.
