Kaj je prenos? Več o prenosih preberite tukaj.

Predvidevamo, da vsi avtomobilisti dobro vedo, kaj počne menjalnik v avtomobilu, verjetno pa vsi ne vedo, kako pravzaprav deluje. Poleg tega obstaja veliko različnih vrst in konfiguracij menjalnika. Preberite več tukaj in se naučite, kako delujejo zobniki.

Menjalnik je glavni del vašega avtomobila. Nameščen je neposredno na motor in pretvori moč zgorevanja motorja v impulz, ki poganja kolesa.

Menjalnik odgovoren za učinkovito vožnjo. S prestavljanjem poskrbite za nizko število vrtljajev (rpm), da motor ni preobremenjen in se zmanjša poraba goriva. Menjalnik je odgovoren za pretvorbo hitrosti in zagona v moč, ki nato poganja celoten avtomobil, njegov glavni cilj pa je čim bolj učinkovit motor z zmanjšanjem porabe goriva ob doseganju maksimalne moči.

Z drugimi besedami, menjalnik deluje tako, da prenaša moč z motorja na kolesa prek pogonske gredi in osi, kar vam omogoča krmiljenje avtomobila.

Vse to dosežemo z uporabo prestav in prestavnih razmerij, ki jih voznik izbira samodejno ali ročno.

V avtomobilu z ročnim menjalnikom, sklopka bo povezal motor in menjalnik, tako da lahko menjate prestave, ko pritisnete na pedal sklopke. IN avtomatski menjalnik, se to zgodi popolnoma samodejno.

V servisnem priročniku lahko vidite kdaj čas za menjavo olja v menjalniku. Je sestavni del vsakega vzdrževanja vozila in običajno vključeno v servisni pregled. Tudi majhni predmeti lahko resno poškodujejo menjalnik. Če torej opazite, da se ne obnaša več kot nekoč, pokličite mehanika, da ga pregleda.

Ti če se odločite sami popraviti menjalnik, je tukaj vodnik.

Če se odločate za nakup avtomobila, bi bilo dobro razmisliti, kateri menjalnik izbrati, saj ga imajo nekateri razredi avtomobilov. V tem članku vam bomo pomagali začeti, da se boste lahko pravilno odločili. Pomagali vam bomo tudi razumeti številne vrste menjalnikov, ki se uporabljajo v današnjih vozilih, in njihovo delovanje.

Ročni menjalnik proti samodejnemu menjalniku

Avto z ročnim menjalnikom ima 5 ali 6 prestav naprej in 1 vzvratno prestavo, med katerimi voznik prestavlja, avtomobili z avtomatskim menjalnikom pa potrebne prestave opravijo samodejno.

Britanski lastniki avtomobilov tradicionalno in pretežno uporabljajo ročne menjalnike. Mehaniki podjetja Autobutler ocenjujejo, da ima približno 80 % celotnega britanskega voznega parka ročni menjalnik. Vendar se je v zadnjih 30 letih število vozil z avtomatskim menjalnikom na cestah močno povečalo.

Leta 1985 je imelo samo 5 % britanskih avtomobilov samodejni menjalnik, danes pa ima 20 % avtomobilov z avtomatskim menjalnikom. Leta 2017 40 % avtomobilov, prodanih na britanskem trgu, je imelo samodejni menjalnik. – tako se Britanci vse bolj navajajo na tovrsten prenos.

Prednost vožnje z avtomatskim avtomobilom je seveda ta, da vam sploh ni treba prestavljati. Gre za udobje. Zlasti med vožnjo v prometu je neverjetno lepo imeti samodejni menjalnik, da se vam ni treba osredotočati na prestavljanje.

Če pa kupite avto z ročnim menjalnikom, boste uživali v občutku nadzora in oprijema pri prestavljanju. Številnim lastnikom avtomobilov je všeč občutek ročnega menjalnika. Poleg tega se pri nekaterih avtomobilih tudi zdi, da je ročni menjalnik na dolgi rok cenejši za vzdrževanje.

Avtomatski menjalnik - kako deluje

»Konvencionalni« samodejni menjalnik je elektronsko krmiljen v menjalniku, napaja pa ga hidravlični sistem. In ker je menjalnik zasnovan tako, da ob spreminjanju hitrosti avtomobila prestavi v novo prestavo, to tudi pomeni, da je poraba goriva samodejnega menjalnika dobra.

Kot že ime pove, vozniku avtomobila ni treba ročno menjati prestav. Najpogostejše nastavitve prestavne ročice so P za parkiranje, R za vzvratno prestavo, N za prosti tek in D za vožnjo.

Preberite več na našem blogu na kako voziti z avtomatskim menjalnikom.

Avtomatski menjalniki so pogosto zasnovani tako, da je v središču zobnika velik zobnik - "sončni zobnik" - ki prenaša moč iz motorja. Okoli zobnika je več majhnih zobnikov, imenovanih planetni zobniki (podobni planetom okoli sonca). So različnih velikosti, med seboj pa se lahko tudi povezujejo in ločujejo. Okoli njih je še en velik zobnik, ki prenaša moč iz planetnih zobnikov, ki nato prenašajo moč na kolesa. Prestave potekajo v brezhibnem prehodu med različnimi planetnimi prestavami, zaradi česar je vožnja bolj gladka in tišja, kot če bi morali izklopiti in vključiti sklopko z ročnimi prestavami.

Številni avtomobili npr Ford ima različico samodejnega menjalnika z imenom Power Shift. To deluje tako, da se prestave še bolje odzivajo na pritiskanje pedala za plin in tako dobijo boljši oprijem, tako da lahko avto pospeši razmeroma bolje in hitreje, če močno pritisnete na pedalo za hitrost.

Poleg tega je na trgu menjalnik CVT (Continuous Variable Transmission). Zanj je značilna prisotnost ene verige ali pasu, ki je nastavljiv med dvema bobnoma glede na hitrost in vrtljaje. Tako je pri tem samodejnem menjalniku prehod še bolj gladek kot pri menjalniku z zobniki in gredmi.

Pomembno je, da se spomnimo redno vzdrževanje popolnoma avtomatski menjalnik vozila. To je zato, ker je menjalnik sčasoma bolj nagnjen k neposrednim poškodbam in obrabi kot ročni menjalnik, kjer sklopka bolj nagnjeni k obrabi. Za servisni pregled je treba popolnoma samodejni menjalnik očistiti usedlin in drugih z obrabo povezanih umazanije v olju menjalnika.

Pol avtomatski menjalnik

Pri polavtomatskem menjalniku je sklopka še vedno del menjalnika (vendar ne stopalka sklopke), medtem ko računalnik samodejno skrbi za prestavljanje.

Delovanje polavtomatskega menjalnika v praksi se od avtomobila do avtomobila zelo razlikuje. Pri nekaterih avtomobilih med prestavljanjem ne naredite ničesar in lahko prepustite, da motor in elektronika opravita vse delo namesto vas.

Pri drugih morate motorju "povedati", kdaj želite prestaviti v višjo ali nižjo prestavo. Prestavno ročico potisnete v želeno smer, nato pa elektronika prestavlja namesto vas. Dejanska sprememba je narejena v t.i. "pogoni".

Končno vam drugi avtomobili dajejo možnost, da sami izberete, ali želite biti popolnoma brez rok ali za prestavljanje uporabiti prestavno ročico.

S finančnega vidika je lahko nakup avtomobila s polavtomatskim menjalnikom koristen, saj dolgoročno zahteva manj vzdrževanja. Če se kaj pokvari v popolnoma samodejnem menjalniku, se mora mehanik poglobiti v menjalnik, da to popravi, kar je lahko drago. Pri polavtomatskih menjalnikih se najbolj obrablja sklopka, ne menjalnik, popravilo sklopke pa je nekoliko cenejše od popravila menjalnika.

Vozila, ki so najpogosteje opremljena s polavtomatskimi menjalniki Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, škoda и Seat. Seveda ima lahko vsaka znamka svojo zasnovo menjalnika, vendar so to tipične avtomobilske znamke, ki uporabljajo polavtomatski sistem.

DSG menjalnik

DSG menjalnik je križanec med ročnim in avtomatskim menjalnikom, ker ima avto sklopko. To je za razliko od drugih popolnoma samodejnih menjalnikov. Pedala za sklopko ni, je pa funkcija same sklopke ohranjena v dvojni sklopki, kar zagotavlja enostavno in hitro menjavanje prestav.

Ta menjalnik najpogosteje najdemo v vozilih Audi, Škoda in Volkswagen in torej predvsem v velikem nemškem voznem parku.

Nekatere težave z menjalnikom DSG so, da morate biti bolj previdni pri njegovem vzdrževanju. Če ne servisirate menjalnika DSG in se prepričajte, da menjano olje v menjalniku in oljni filter, lahko traja razmeroma kratek čas v primerjavi z ročnimi menjalniki. Zaželeno je imeti servisni pregled vsakih 38,000 milj, saj se zobniki v menjalniku lahko poškodujejo zaradi prahu in usedlin zaradi obrabe.

Zaporedni prenos

Nekateri avtomobili imajo tudi sekvenčni menjalnik, pri katerem morate, kot že ime pove, prestaviti vsako prestavo, ne glede na to, ali prestavljate v višjo ali nižjo prestavo. Torej prestavljate zaporedno na parih prestav in za razliko od ročnega menjalnika lahko prestavljate samo v prestavo, ki je pred ali za trenutno prestavo. To je zato, ker so prestave usklajene, za razliko od formata H, ki ga poznate iz ročnih menjalnikov. Končno je prednost, da lahko hitreje menjate prestave in hitreje pospešujete, zato se sekvenčni menjalnik uporablja v številnih dirkalnikih.

Aktivni preklopni nadzor

V zadnjem času Hyundai razvili izboljšano različico menjalnika v hibridnih vozilih. Hibridni avtomobil je poseben po tem, da ima tako bencinski kot električni motor. Velika prednost tega avtomobila je, da uporablja električni motor v času, ko običajni bencinski avtomobili porabijo največ goriva, predvsem pri speljevanju in pospeševanju.

Z drugimi besedami: ko je poraba goriva največja, hibridni avtomobil uporablja električni motor. To zagotavlja resnično dobro porabo goriva in je dobro tudi za okolje.

Tehnologija Active Shift Control pa naredi še več za ekonomičnost porabe goriva, prestavljanje in dolgo življenjsko dobo menjalnika. V tem primeru postane pospešek boljši.

Za to je odgovoren sistem ASC, znan tudi kot natančen nadzor prestavljanja, ki optimizira prenos zagona in moči na kolesa z optimizacijo hitrosti prestavljanja. To dosežemo s senzorjem v elektromotorju, ki zaznava število vrtljajev v menjalniku, ki se nato sinhronizira z elektromotorjem. Ta bo nato posredoval pri prestavljanju. Na ta način se je mogoče izogniti do 30-odstotnim izgubam energije zaradi bolj gladkega prestavljanja, ko elektromotor vzdržuje visoke hitrosti vozila skozi celotno izmeno. Čas prestavljanja se zmanjša s 500 milisekund na 350 milisekund, trenje v menjalniku je manjše, kar podaljša življenjsko dobo.

Tehnologija se najprej uvaja v hibridna vozila Hyundai, nato pa v uveljavljene modele Kia.

Vse o menjalniku / menjalniku

• Naj vaš prenos traja dlje
• Kaj so avtomatski menjalniki?
• Najboljša cena pri vožnji z avtomatskim menjalnikom
• Kako zamenjati prestavo