Kaj je potisni ležaj. Razstavimo sprednjo oporo (blažilnik) v avtomobilu

Vzmetenje v avtomobilu ni potrebno le za povečanje udobja vožnje, temveč tudi za ohranitev pomembnih delov in sklopov, ki bi se ob stalnem tresenju hitro sesuli. Vzmetenje avtomobila prevzame in blaži vse neravnine na cesti. Da pa se udarci minimalno prenesejo na telo, so potrebni blažilniki.

V ta namen so v konstrukciji stroja predvideni podporni ležaji. Ugotovili bomo, zakaj so potrebni, kako ugotoviti, da so v okvari in kako jih nadomestiti.

Kaj je potisni ležaj

Ta del se nanaša na element, nameščen na vrhu blažilne opore. Skozi osrednjo luknjo je na del pritrjena palica, na plošči, nameščeni v posodi, pa stoji vzmet.

Ta del ima obliko ležaja z dušilnim elementom, ki zagotavlja dodatno blaženje tresljajev, ki se pojavijo med delovanjem vzmetenja. Nameščen je na avtomobile s pogonom na sprednja kolesa, in sicer le, če je blažilnik pritrjen na zglob volana. Iz tega razloga ta enota pomeni uporabo ležajev posebne konfiguracije, sicer bi se skodelica telesa hitro obrisala in sedež bi se zlomil.

Za kaj je podporni ležaj?

Ta del vzmetenja ima več funkcij:

• Podpora. Na vrhu prtljažnika se morate nasloniti na telo, tako da ima karoserija trdno oporo in je povezana s šasijo;
• Blažilni element. Če bi bila palica blažilnika trdno pritrjena na telo, bi bilo v kabini jasno slišati delovanje vzmetenja. Zaradi tega je treba pritrditi telo in steblo. V ta namen je v nosilno konstrukcijo vključen gumijast vložek;
• Zavrtite med obračanjem volana. Nekatera vozila so opremljena s stabilno pritrjenimi oporniki. Tudi pri obračanju ostane mirujoč. V tem primeru se palica blažilnika preprosto nasloni na rokav z blažilnikom. V drugih primerih, ko je blažilnik pritrjen na krmilni zglob podvozja avtomobila, mora biti v podporni napravi prisoten ležaj. Med vrtenjem zagotavlja gladek hod stebla.

Naprava

Naprava najpreprostejše spremembe OP je sestavljena iz:

• Namesto krožnika. Najpogosteje vsebuje pritrditev na telo (to so lahko navojni čepi ali samo luknje za vijake);
• Spodnja plošča. Drugi podporni element, katerega namen je trdno pritrditi ležaj in preprečiti premikanje zunanje puše pod obremenitvijo;
• Ležaj. Obstaja jih več vrst. V bistvu je vtisnjen v telo med ploščami, tako da trdno sedi in nima zračnosti.

Potrebne so različne modifikacije zgornjih nosilcev, saj ima vsak avto svoje telo in načelo pritrditve vzmetenja.

Nosilec opore se od običajnih ležajev razlikuje po tem, da vsebuje valje in ne kroglice. Zahvaljujoč temu lahko naprava prenese velike večsmerne obremenitve.

Vrste nosilnih ležajev

Obstoj različnih vrst nosilnih ležajev je razložen z razvojem nosilca in večjo učinkovitostjo elementa. Skupno ločimo štiri vrste OP:

1. Izvedba z notranjim tlačnim obročem. V njem so v tem obroču takoj narejene pritrdilne luknje;
2. Model s snemljivim zunanjim obročem. Po mnenju mehanikov je takšna podpora najučinkovitejša. Njegova zasnova je čim močnejša in prenese velike obremenitve. Zunanji obroč je pritrjen na telo;
3. Model, ki se bistveno razlikuje od prejšnjega - notranji obroč v njem je pritrjen na telo, zunanji pa ostane prost;
4. Sprememba z enim deljenim obročem. V tem primeru zasnova zagotavlja največjo natančnost vrtenja notranjega obroča skupaj z zahtevano togostjo konstrukcije.

Ne glede na modifikacijo opornika je njegov glavni sovražnik vlaga in zrna peska. Za največjo zaščito proizvajalci ponujajo različne vrste prašnikov, vendar vozlišče ščitijo le z vrha, spodnji del pa ostaja ranljiv.

Znaki okvarjenega potisnega ležaja

Naslednji dejavniki kažejo na razčlenitev OP:

• Trka s sprednje strani avtomobila, ko voznik zavrti volan. Včasih se utrip prenese na volan;
• Zmanjšana vodljivost vozila;
• Občutek pri obračanju volana se je spremenil;
• Avto je izgubil stabilnost - tudi na ravnih odsekih ceste vozi v eno ali drugo smer.

Upoštevati je treba, da se takšni zvoki med zlomom ležaja ne kažejo v vseh primerih. Primer tega je OP VAZ 2110. V tem avtomobilu je notranji ležajni tulček tulka za palico.

Ko se del obrabi, se v njem prikaže igra. Zaradi tega se v avtomobilu izgubi poravnava koles. Tudi če ni drugih težav z gumami, uravnoteženjem koles in krmiljenjem, avtomobil potrebuje stalno krmiljenje na ravnih odsekih ceste.

Pri nekaterih modelih strojev ima nosilec opornika dodatno gumijasto pušo, ki ob obrabi povzroči trk v okvarjenem ležaju.

Vzroki za lom in prezgodnjo obrabo tega dela so:

• Naravna obraba elementov, ki imajo stalne večsmerne obremenitve;
• Vožnja čez neravnine;
• Voda in pesek;
• Avto pogosto pade v globoke luknje (pri visoki hitrosti je v takih primerih največja obremenitev vzmetenja);
• Slaba kakovost delov;
• Slaba opora z oreščki.

Kako diagnosticirati okvaro?

Najučinkovitejši način za ugotavljanje okvare nosilca je odstranitev dela in pregled stanja. Poleg te metode obstajata še dve:

1. Dve osebi - ena ziba avto v vzdolžni in prečni smeri, druga pa opravi vizualni pregled skodelice. Ta metoda zazna zračnost. Z obračanjem volanskega obroča boste našli tudi malo proste zračnosti ležaja v ohišju;
2. Druga možnost bo pomagala razkriti pomembne reakcije. Pri izvajanju tega postopka ni treba posegati po zunanji pomoči. Za podporno skodelico je dovolj, da avto zanihate sami. Močna reakcija se bo takoj pokazala.

Pri izvajanju diagnostike ne smemo pozabiti, da je treba delo opraviti brez obešanja koles in na ravnem avtomobilu.

Mazanje nosilnih ležajev

Da bi ležaj deloval v celotni življenjski dobi ali malo več, nekateri obrtniki priporočajo občasno mazanje dela. Prav tako mazanje zmanjša negativni vpliv na elemente pri velikih obremenitvah.

Tukaj lahko uporabite za mazanje OP:

• Mast za zglobe CV;
• Liqui Moly LM47 je izdelek na osnovi molibden disulfida. Pomanjkljivost te snovi je izguba lastnosti ob stiku z vlago, zato se takšna mast najbolje uporablja v ležajih, opremljenih z zaščitnimi pokrovi;
• Litol je najučinkovitejši od proračunskih sredstev;
• Sorte masti Chevron. So večnamenski in zato primerni za obdelavo krogličnih ležajev.

Ko se odločate, katero mazivo boste uporabili, je pomembno vedeti, da imajo vsi ležaji še vedno življenjsko dobo, zato je treba prej ali slej del spremeniti. Proizvajalec nastavi svoj razmik, zato se morate držati priporočil za posamezne elemente.

Zamenjava nosilnega ležaja

Preden preučite podrobna navodila za zamenjavo dela, je treba omeniti, da so to le splošna priporočila. Popravilo posameznega avtomobila ima lahko svoje tankočutnosti, o katerih se mojster nauči iz tehnične literature.

Podporni okvir se spremeni v naslednjem zaporedju:

• Stroj je dvignjen;
• Kolesa so odvita;
• Blažilnik amortizerja je razstavljen (v vsakem primeru ima avto svoj nosilec, zato se morate držati načela, ki ga je določil proizvajalec);
• Z vlečnim mehanizmom se vzmet stisne, dokler ne pride iz sedeža;
• Matica se odvije s stebla. Upoštevati je treba, da se bo, ko ga odvijete, steblo obrnilo, zato morate uporabiti poseben ključ, ki pritrdi to palico;
• Izpuščen je stari ležaj. Zdaj lahko namestite novega in privijte matico nazaj;
• Preverite, ali je vzmet pravilno nameščena v nosilcu;
• Vlečni vzmet je gladko odstranjen;
• Stojalo je nameščeno nazaj na stroj;
• Kolesa se vrtijo.

Kateri nosilni ležaj izbrati

Na koncu še kratek pregled blagovnih znamk. V večini sodobnih sprememb se ležaj ne prodaja ločeno - pogosteje je že stisnjen v oporno ohišje. Na spodnjem seznamu je vredno razmisliti, da vsak proizvajalec ne proizvaja tovrstnih rezervnih delov za vse modele strojev.

Priljubljeni proizvajalci OP vključujejo naslednje:

• Kitajski blagovni znamki - SM in Rytson. Izdelki teh proizvajalcev spadajo med možnosti z "zlato sredino" med ceno in kakovostjo;
• Francoski proizvajalec SNR izdeluje dele za številne znane avtomobilske znamke;
• Eden najbolj priljubljenih in znanih svetovnih proizvajalcev avtomobilskih delov - SKF;
• Zanesljivejši izdelki - nemškega proizvajalca FAG;
• Za poznavalce japonske kakovosti lahko poiščete dele proizvajalcev Koyo, NSK ali NTN.

Za proračunski avtomobil ni smiselno kupovati najdražjega rezervnega dela, saj bo zaradi enostavnejše zasnove podvozja in vzmetenja večji del obremenitve nadomestnega dela. Vendar najcenejše možnosti tudi ni priporočljivo kupiti, ker bo glede na kakovost večine cest treba ležaj menjati veliko pogosteje.

Ponujamo kratek video o zamenjavi nosilnega ležaja z lastnimi rokami:

TRK V PREDNJEM VESELJU. Podporni ležaj ali podpora opornika. # popravilo avtomobila "Garaža št. 6".

Vprašanja in odgovori:

Kako prepoznati okvarjeno oporo blažilnika? Najprej bodo to slišali značilni trki med premikanjem avtomobila (ima neposredno povezavo s karoserijo) zaradi najmanjšega zračnosti.

Kako deluje podporni ležaj blažilnika? Ta ležaj omogoča, da se amortizer prosto vrti v nosilcu. Nosilna nosilna konstrukcija je nameščena v "steklo" karoserije avtomobila.

Kako zamenjati ležaj v nosilcu opornika? Avto je obešen, krmilna palica in nihajna roka se sprostijo, volanski členek je delno razstavljen, spodnji del letve je sproščen. Vzmet se stisne, matica stebla se zasuka in pritrdilni vijaki odvijejo. Vse je sestavljeno v obratnem vrstnem redu.