Kaj je elektronski zavorni sistem v vozilu?

Elektronski zavorni sistem v vozilu

Verjetno vsak voznik ve, kaj je elektronski zavorni sistem ABS. Protiblokirni zavorni sistem je izumil in prvič lansiral Bosch leta 1978. ABS preprečuje blokiranje koles med zaviranjem. Posledično vozilo ostane stabilno tudi v primeru zasilne ustavitve. Poleg tega vozilo med zaviranjem ostane vodljivo. Vendar z naraščajočo hitrostjo sodobnih avtomobilov en ABS ni bil več dovolj za zagotavljanje varnosti. Zato je bil dopolnjen s številnimi sistemi. Naslednji korak za izboljšanje zavorne zmogljivosti po ABS je bil razvoj sistemov, ki zmanjšujejo odzivni čas zavor. Tako imenovani zavorni sistemi za pomoč pri zaviranju. ABS omogoča zaviranje s celotnim pedalom čim bolj učinkovito, vendar ne more delovati, ko je pedal rahlo pritisnjen.

Elektronski ojačevalnik zavor

Ojačevalnik zavor zagotavlja zasilno zaviranje, ko voznik nenadoma pritisne na zavorni pedal, vendar to ni dovolj. Za to sistem izmeri, kako hitro in s kakšno silo voznik pritisne na pedal. Nato po potrebi takoj zvišajte tlak v zavornem sistemu na največ. Tehnično se ta ideja izvaja na naslednji način. Pnevmatski ojačevalnik zavor ima vgrajen senzor hitrosti palice in elektromagnetni pogon. Takoj, ko signal s senzorja hitrosti pride v nadzorni center, se palica zelo hitro premakne. To pomeni, da voznik močno udari po pedalu, aktivira se elektromagnet, ki poveča silo, ki deluje na palico. Tlak v zavornem sistemu se v milisekundah samodejno znatno poveča. To pomeni, da se čas ustavitve avtomobila skrajša v situacijah, ko se o vsem odloči od trenutka.

Učinkovitost elektronskega zavornega sistema

Tako avtomatizacija vozniku pomaga doseči najučinkovitejšo zavorno zmogljivost. Zavorni učinek. Bosch je razvil nov sistem za predvidevanje zavor, ki lahko pripravi zavorni sistem za zaviranje v sili. Deluje v tandemu s prilagodljivim tempomatom, katerega radar se uporablja za zaznavanje predmetov pred vozilom. Sistem, ki je odkril oviro spredaj, začne rahlo pritiskati zavorne ploščice ob diske. Če bo voznik tako pritisnil na zavorni pedal, bo takoj prejel najhitrejši odziv. Po besedah ​​ustvarjalcev je novi sistem učinkovitejši od običajnega sistema za pomoč pri zaviranju. Bosch namerava v prihodnosti uvesti napovedni varnostni sistem. Kar lahko signalizira kritično situacijo naprej z vibriranjem zavornih stopalk.

Dinamično krmiljenje elektronskega zavornega sistema

Dinamični nadzor zavor. Drugi elektronski sistem je DBC, Dynamic Brake Control, ki so ga razvili inženirji BMW. To je podobno sistemom za pomoč pri zaviranju, ki se uporabljajo na primer v vozilih Mercedes-Benz in Toyota. Sistem DBC pospeši in poveča dvig tlaka v zavornem aktuatorju v primeru zaustavitve v sili. In to zagotavlja minimalno zavorno pot tudi pri nezadostnem naporu na pedalih. Računalnik na podlagi podatkov o stopnji naraščanja pritiska in sili na pedalu ugotovi nastanek nevarne situacije in takoj nastavi najvišji tlak v zavornem sistemu. To močno skrajša zavorno pot vašega avtomobila. Krmilna enota dodatno upošteva hitrost vozila in obrabo zavor.

Elektronski zavorni sistem DBC sistem

Sistem DBC uporablja načelo hidravličnega ojačevanja, ne načelo vakuuma. Ta hidravlični sistem zagotavlja boljši in bistveno natančnejši odmerek zavorne sile v primeru zasilne ustavitve. Poleg tega je DBC povezan z ABS in DSC, dinamičnim nadzorom stabilnosti. Ko se ustavijo, se zadnja kolesa razbremenijo. V ovinkih lahko zaradi povečane obremenitve sprednje osi zadnja os vozila zdrsne. CBC deluje skupaj z ABS za preprečevanje upogiba zadnje osi med zaviranjem v ovinkih. CBC zagotavlja optimalno razporeditev zavorne sile v ovinkih in preprečuje zdrs tudi pri zaviranju. Načelo delovanja. S pomočjo signalov s senzorjev ABS in zaznavanja hitrosti kolesa SHS prilagodi povečanje zavorne sile za vsak zavorni valj.

Elektronska kompenzacija zavor

Tako hitreje raste na sprednjem kolesu, ki je zunaj centrifuge, kot na drugih kolesih. Zato je mogoče na zadnja kolesa delovati z veliko zavorno silo. To kompenzira trenutke sil, ki med zaviranjem ponavadi vrtijo stroj okoli navpične osi. Sistem neprekinjeno in neopazno aktivira voznik. EBD sistem, elektronska porazdelitev zavorne sile. Sistem EBD je zasnovan za prerazporeditev zavornih sil med sprednjim in zadnjim kolesom. Pa tudi kolesa na desni in levi strani avtomobila, odvisno od voznih razmer. EBD deluje kot del tradicionalnega 4-kanalnega elektronsko krmiljenega ABS-a. Pri ustavljanju naravnost vozila se tovor prerazporedi. Sprednja kolesa so obremenjena, zadnja kolesa pa ne.

ABS - elektronski zavorni sistem

Če torej zadnje zavore razvijejo enako silo kot sprednje zavore, se bodo možnosti za blokiranje zadnjih koles povečale. Krmilna enota ABS s pomočjo senzorjev hitrosti koles zazna ta trenutek in nadzoruje vhodno silo. Upoštevati je treba, da je porazdelitev sil med osema med zaviranjem bistveno odvisna od mase tovora in njegove lokacije. Druga situacija, kjer postane elektronsko posredovanje koristno, je ustavljanje pod kotom. V tem primeru so zunanja kolesa obremenjena, notranja pa razbremenjena, zato obstaja nevarnost njihove blokade. EBD na podlagi signalov kolesnih senzorjev in senzorja pospeška določi pogoje zaviranja koles. In s pomočjo kombinacije ventilov uravnava tlak tekočine, ki se dovaja vsakemu kolesnemu mehanizmu.

Delovanje elektronskega zavornega sistema

Kako deluje ABS? Upoštevati je treba, da je največji oprijem koles na cestno površino, najsi bo to suh ali moker asfalt, mokri tlakovci ali valjani sneg, dosežen z določenim, oziroma 15-30%, relativnim zdrsom. Prav to zdrs je edino dovoljeno in zaželeno, kar je zagotovljeno s prilagoditvijo sistemskih elementov. Kaj so ti elementi? Najprej ugotavljamo, da ABS deluje tako, da ustvarja impulze tlaka zavorne tekočine, ki se prenašajo na kolesa. Vsa obstoječa vozila ABS imajo tri glavne sestavne dele. Senzorji so nameščeni na kolesih in beležijo hitrost vrtenja, naprava za elektronsko obdelavo podatkov in modulator ali celo modulator, senzorji. Predstavljajte si, da je na pestu kolesa pritrjen rob zobnika. Pretvornik je nameščen na koncu krone.

Kaj je elektronski zavorni sistem avtomobila?

Sestavljen je iz magnetnega jedra, ki se nahaja znotraj tuljave. Med vrtenjem zobnika se v navitju inducira električni tok. Njihova frekvenca je neposredno sorazmerna s kotno hitrostjo kolesa. Tako pridobljene informacije s senzorja se prek kabla prenašajo na elektronsko krmilno enoto. Elektronska krmilna enota, ki prejema informacije s koles, nadzoruje napravo za nadzor trenutkov njihove zaklepanja. Ker pa blokado povzroča prekomerni tlak zavorne tekočine v liniji, ki jo vodi do kolesa. Možgani ustvarijo ukaz za znižanje tlaka. Modulatorji. Ta ukaz izvršijo modulatorji, ki običajno vsebujejo dva magnetna ventila. Prvi blokira dostop tekočine do cevi, ki poteka od glavnega valja do kolesa. In drugi, pri nadtlaku, odpre pot zavorni tekočini v rezervoarju nizkotlačne baterije.

Vrste elektronskega zavornega sistema

V najdražjih in zato najučinkovitejših štirikanalnih sistemih ima vsako kolo individualno krmiljenje tlaka zavorne tekočine. Seveda je število senzorjev vrtljajev, modulatorjev tlaka in krmilnih kanalov v tem primeru enako številu koles. Vsi štirikanalni sistemi izvajajo funkcijo EBD, nastavitev zavorne osi. Najcenejši so en skupni modulator in en nadzorni kanal. S tem ABSom se vsa kolesa razkužijo, ko je vsaj eno blokirano. Najbolj razširjen sistem je s štirimi senzorji, vendar z dvema modulatorjema in dvema krmilnima kanaloma. Tlak na osi prilagajajo glede na signal senzorja ali najslabše kolo. Končno uvedejo trikanalni sistem. Trije modulatorji tega sistema služijo trem kanalom. Zdaj prehajamo iz teorije v prakso. Zakaj si še vedno prizadevate za nakup vozila z ABS?

Delovanje elektronskega zavornega sistema

V nujnih primerih, ko nagonsko pritisnete na zavorni pedal s silo, se v kakršnih koli, tudi najbolj neugodnih razmerah na cesti avtomobil ne bo obrnil in vas ne bo strmoglavil s poti. Nasprotno, nadzor nad avtomobilom bo ostal. To pomeni, da lahko oviro obidete, ko pa se ustavite na spolzkem ovinku, se izogibajte drsanju. Delovanje ABS-ja spremlja impulzivno trzanje na zavornem pedalu. Njihova moč je odvisna od določene znamke avtomobila in ropotajočega zvoka modulatorjskega modula. Učinkovitost sistema prikazuje lučka z oznako "ABS" na instrumentni plošči. Indikator zasveti, ko je vžig vklopljen in se ugasne 2-3 sekunde po zagonu motorja. Upoštevati je treba, da ustavljanja vozila z ABS ne smete ponoviti ali prekiniti.

Elektronski zavorni pogon

Med zaviranjem je treba zavorni pedal pritiskati s precejšnjo silo. Sam sistem bo zagotovil najmanjšo zavorno pot. Na suhih cestah lahko ABS v primerjavi z vozili z zaklenjenimi kolesi skrajša zavorno pot vozila za približno 20%. Na snegu, ledu, mokrem asfaltu bo razlika seveda veliko večja. Opazil sem. Uporaba ABS pomaga povečati življenjsko dobo pnevmatik. Namestitev ABS-a ne bistveno poveča stroškov avtomobila, ne otežuje njegovega vzdrževanja in od voznika ne zahteva posebnih vozniških spretnosti. Nenehno izboljševanje zasnove sistemov skupaj z zniževanjem njihove cene bo kmalu pripeljalo do dejstva, da bodo postali sestavni, standardni del avtomobilov vseh razredov. Težave z delom ABS.

Zanesljivost elektronskega zavornega sistema

Upoštevajte, da ima sodoben sistem ABS dokaj visoko zanesljivost in lahko deluje dolgo časa brez napak, saj elektronske komponente sistema ABS odpovejo zelo redko. Ker so zaščiteni s posebnimi releji in varovalkami in če se takšna okvara še vedno pojavi, je razlog za to pogosto povezan s kršitvijo pravil in priporočil, ki bodo navedena spodaj. Najbolj ranljivi v vezju ABS so senzorji koles. Nahaja se ob vrtljivih delih pesta ali osi. Lokacija teh senzorjev ni varna. Različne nečistoče ali celo prevelika zračnost ležajev pesta lahko povzročijo okvare senzorjev, ki so najpogosteje vzrok za okvare ABS. Poleg tega napetost med terminali akumulatorja vpliva na delovanje ABS.

Napetost elektronskega zavornega sistema

Če napetost pade na 10,5 V in manj, lahko ABS prek elektronske varnostne enote samostojno onemogočite. Zaščitni rele lahko onemogočite tudi ob nesprejemljivih nihanjih in prenapetostih v omrežju vozila. Da bi se temu izognili, je nemogoče izklopiti električne razdelilnike z vključenim kontaktom in vžganim motorjem. Strogo je treba spremljati stanje kontaktnih povezav generatorja. Če morate motor zagnati tako, da ga zaženete iz zunanje baterije ali zaščitite svoj avto. Kot darovalec v ta namen upoštevajte naslednja pravila. Ko priključite žice zunanje baterije tako, da je vžig avtomobila izklopljen, se ključ odstrani iz ključavnice. Pustite, da se baterija polni 5-10 minut. Da je ABS okvarjen, opozarja opozorilna lučka na armaturni plošči.

Preverjanje elektronskega zavornega sistema

S tem ne pretirano reagirajte, avtomobil ne bo ostal brez zavor, ko pa se ustavi, se bo obnašal kot avto brez ABS-a. Če se med vožnjo zasveti indikator ABS, ustavite vozilo, ugasnite motor in preverite napetost med priključki akumulatorja. Če pade pod 10,5 V, lahko nadaljujete z vožnjo in čim prej napolnite baterijo. Če se indikator ABS občasno vklopi in izklopi, je najverjetneje zamašen kakšen kontakt v vezju ABS. Vozilo je treba zapeljati v kontrolni jarek, preveriti vse žice in odstraniti električne kontakte. Če vzroka utripanja lučke ABS ne najdemo. Obstajajo številne funkcije, povezane z vzdrževanjem ali popravilom zavornega sistema ABS.

Vprašanja in odgovori:

Kaj je pomožni zavorni sistem? To je sistem, ki je sposoben vzdrževati določeno hitrost avtomobila. Uporablja se za vožnjo po dolgih klancih, deluje pa tako, da izklopi dovod goriva v cilindre (zavora z motorjem).

Kaj je rezervni zavorni sistem v sili? Ta sistem zagotavlja ustrezno zaviranje, če glavni zavorni sistem odpove. Deluje tudi, če se učinkovitost glavnega vozila zmanjša.

Kakšen zavorni sistem obstaja? Avto uporablja delovni zavorni sistem (glavni), parkirni (ročna zavora) in pomožni ali zasilni (za nujne primere, ko glavno vozilo ne deluje).

Kateri zavorni sistem se uporablja za zadrževanje ustavljenega vozila? Parkirni zavorni sistem se uporablja za ohranjanje ustavljenega vozila na mestu, na primer, ko je parkirano navzdol.