Krmilna veriga ali veriga ventila - kaj je to in kdaj zamenjati?

Krmilna veriga je del avtomobilskega motorja, njena vloga pa je sinhronizirati vrtenje ročične gredi in odmične gredi na dnu in na vrhu motorja. To pomaga, da se sesalni in izpušni ventili motorja sinhrono odpirajo in zapirajo v točno določenih intervalih z vsakim vrtljajem motorja. Časovna veriga se imenuje tudi - Ventilska veriga zobnikov.

Na splošno deluje kot povezava med zgornjim delom motorja (glava valja in ventili) in dnom (bati in ohišje motorja). Ta element je podoben verigi na kolesu in daje več zvoka kot zobati jermen.

Pravilni čas med krmiljenjem ventilov in gibi cilindra je predpogoj za dobro moč motorja in splošno zmogljivost ter ekonomično porabo goriva.

Ker se ročična gred štiritaktnih motorjev vrti dvakrat hitreje kot odmična gred, je potreben sistem za njihovo sinhronizacijo. Ta sistem je lahko več vrst in vključuje več različnih elementov:

• Zobati jermen za priključne gredi;
• Zobniški prenos;
• Krmilna veriga, ki povezuje zobe jermenic odmične gredi in ročične gredi.

Upoštevajte te sisteme: njihove prednosti in slabosti:

Zobniški prenos. V neposrednem vklopu je veliko hrupa in notranje izgube moči. Ta vrsta sistema je prevladovala v začetku 20. stoletja.

Verižni pogon... Časovna veriga daje tišji zvok kot neposredni pogon, vendar oddaja več hrupa kot jermen. Pomanjkljivost časovne verige je, da se razteza po določeni razdalji. Ko se ta veriga raztegne, se slišijo zvoki praskanja in trkanja ter neskladje med odpiralnimi in zapiralnimi ventili ter vžigom. Poškodba napenjalca krmilne verige lahko privede do tega, da se ta med delovanjem motorja na splošno umiri.

Belting. Zobati jermeni pa so pogosti pri avtomobilih s sodobnimi motorji. So tišji v primerjavi z verigami in neposrednimi pogoni. Imajo tudi manj trenja, kar pomaga doseči manjše izgube moči motorja. Življenjska doba pasov je odvisna od materialov, iz katerih so izdelani.

Izdelani so iz sintetične gume in imajo dodatna kevlarjeva vlakna, da se pas ne raztegne, poleg tega pa zagotavljajo pravilno sinhronizacijo, kar omogoča večjo kilometrino.

Razlike med krmilno verigo in jermenom

Ena glavnih razlik med krmilno verigo in jermenom je, da lahko krmilna veriga povzroči več škode, če je zlomljena kot jermen. Ko se krmilna veriga zlomi, povzroči nepopravljivo škodo na motorju, ki nato postane praktično neuporaben.

Druga razlika med krmilno verigo in jermenom je v tem, da zategovalnike verige nadzoruje tlak motornega olja. Ker je dobro mazanje krmilne verige odvisno od kakovosti olja, je pomembno, da ga občasno menjate. Če nivo preveč pade, se napenjalci zaklenejo in tudi krmilna veriga bo poškodovana.

Prednost tega časovnega sistema je v tem, da ne deluje z vodno črpalko, zato nam vodne črpalke ni treba zamenjati skupaj s krmilno verigo.

Po svoji funkciji spominja na zobati jermen, vendar je bolj trpežen. Medtem ko nekateri proizvajalci trdijo, da lahko časovna veriga zastare skupaj s samim vozilom, drugi priporočajo pogosto menjavo.

Vrste časovnih verig

V procesu razvoja pogonov mehanizmov za distribucijo plina se je pojavilo veliko različnih modifikacij pogonskih elementov, vključno z verigami. Danes obstajata dve vrsti verižnih pogonov:

• Plošča in valj. Kot že ime pove, so valji vključeni v napravo take verige. Med seboj so povezani s ploščami in zatiči. Zobni zobnik je vstavljen med vsako valjčno povezavo, tako da zobnik zaskoči verigo in prenese navor iz ročične gredi na odmično gred. V tej kategoriji verig obstajajo spremembe z eno in dvema vrsticama povezav. Druga vrsta ploščatih valjčnih verig je v glavnem nameščena na močnih motorjih z nizko hitrostjo ročične gredi.
• Lamelarni. Ta vrsta verige je rezultat ustvarjanja motorjev, ki lahko prenašajo navor le pri visokih vrtljajih. Naprava lamelarne verige vključuje blok lamel, ki je s čepom povezan s sosednjim. Ko so plošče upognjene, se v njih na notranjem polmeru tvori kotna vdolbina, v katero vstopi zob zobnika in pride do prijema.

V primerjavi s ploščatimi valjčnimi verigami ima ploščni analog bistveno daljšo življenjsko dobo. Tudi ta kategorija vezij med delovanjem povzroča veliko manj hrupa. Edino opozorilo je, da so zelo zahtevni glede kakovosti motornega olja.

Priporočila za zamenjavo

Proizvajalci priporočajo občasno menjavo verige - po približno 100-200 km. Natančnejša regulacija je odvisna od modela avtomobila in kakovosti uporabljene verige. Pravočasna zamenjava krmilne verige zagotavlja optimalno delovanje motorja. Ta postopek bo tudi preprečil poškodbe motorja (pri nekaterih avtomobilih, ko se tokokrog prekine, bat upogne ventile, kar vodi do velikega remonta motorja).

Priporočljivo je zamenjati verigo skupaj z valji, napenjalcem in zobniki, saj na že obrabljene valje ni priporočljivo nameščati nove krmilne verige. Najbolje je, da vse elemente vzamete v kompletu, da se izognete možnosti nezdružljivosti med deli.

Ko se krmilna veriga zlomi pri nizki hitrosti, lahko preprosto zdrsne s škripcev in ne povzroči resne škode. Če pa se poči pri visokih vrtljajih motorja, bo veriga poškodovala vse v bližini. Posledice je težko opisati vnaprej, saj lahko med sunkom veriga leti na več delov in se dotakne različnih nastavkov. Po tem je avtomobil mogoče popraviti, vendar sploh ne bo poceni.

Slaba zmogljivost motorja in trkanje sta opozorilna znaka poškodbe krmilne verige. V nasprotju s tem elementom zobati jermen ne kaže predhodnih znakov poškodb in njegov prelom se zgodi nenadoma, po katerem se ventili upognejo in bati sesujejo, kar nam zagotavlja drago popravilo.

Zaradi tega je pomembno pravilno in pravočasno vzdrževanje, ki preprečuje poškodbe motorja.

Koristni nasveti

Priporočljivo je redno preverjati stanje pogona v skladu z navodili proizvajalca in dosledno upoštevati intervale zamenjave krmilne verige.

Pri zamenjavi krmilne verige je treba biti previden, saj to določa tudi delovanje motorja. Če je krmilna veriga nameščena nepravilno, motor tudi ne bo deloval pravilno. Popravilo je treba opraviti natančno.

Pogonske elemente je treba vedno spreminjati v skladu s priporočili za naše vozilo. Nakup kakovostnih delov bo zagotovo podaljšal življenjsko dobo vaše krmilne verige.

Zamenjava časovne verige: korak za korakom

Postopek zamenjave verige vključuje naslednje ukrepe:

• Demontaža zaščitnih pokrovov;
• Blokada menjalnika;
• Zamenjava verige;
• Zamenjava blažilnikov in napenjalcev verige;
• Po potrebi zamenjajte oljno črpalko;
• Namestitev zaščitnih pokrovov.

Simptomi poškodovane krmilne verige

Napačna krmilna veriga lahko povzroči poškodbe ročične gredi in odmične gredi, bata, sten cilindra.

Eden od znakov poškodbe krmilne verige je trkanje, ki ga ni mogoče prezreti, pa tudi izgubo moči, otežen vžig, prosti tek. Izguba moči je še en simptom podaljšane časovne verige.

Ko je krmilna veriga poškodovana, bo to motilo delovanje motorja. Zaradi tega se lahko poveča poraba goriva in tudi raven škodljivih snovi v izpuhu.

Sprostitev krmilne verige lahko poškoduje druge komponente v neposredni bližini.

Prekomerna napetost in morebiten zlom krmilne verige lahko povzroči nekatere težave, na primer poškodbe ventilov motorja. Če je krmilna veriga prekinjena, motor ne bo mogel zagnati.

Poškodba krmilne verige lahko povzroči pregrevanje motorja. Ker vodno črpalko poganja krmilna veriga, bo popuščanje krmilne verige motilo delovanje vodne črpalke.

Ko se zob na zobniku zlomi, lahko veriga zdrsne, zaradi česar se časovni razpored ventila premakne in ventili lahko pridejo v stik z bati. To poškoduje krono bata in povzroči upogibanje ventilov, kar vodi do večjih popravil motorja.

Če med pregledom opazimo, da je krmilna veriga zelo napeta, jo je bolje zamenjati z novo, dokler se ne zlomi. Pomembno je vedeti, da lahko nepravilna namestitev krmilne verige povzroči tudi resne poškodbe motorja.

Ker ima zamenjava krmilne verige veliko odtenkov (pravilno nastavite položaj ročične gredi in odmične gredi), je priporočljivo, da to delo zaupate strokovnemu servisnemu centru.

Pogostost zamenjave krmilne verige

Kot navaja večina proizvajalcev avtomobilov, je časovna veriga nameščena za celotno obdobje delovanja vozila. Vendar ima ta element motorja možnost raztezanja. Zaradi tega je treba redno preverjati napetost verige. To funkcijo izvaja napenjalnik, ki se sčasoma obrabi.

Če je napenjalnik nov, vendar je veriga že dobro raztegnjena, jo je treba zamenjati. Če se to ne naredi, lahko med delovanjem motorja zaradi velike obremenitve pogon zdrsne eno ali dve povezavi. Ta okvara lahko pri nekaterih motorjih povzroči poškodbe batov in ventilov zaradi trka (trenutek se je premaknil, ko je bat v zgornji mrtvi točki in so vsi ventili zaprti).

Raztezanje krmilne verige je označeno s povečanjem hrupa med delovanjem motorja. Zaradi premika krmiljenja ventilov bo pogonska enota nestabilna ali pa se sploh ne bo mogla zagnati.

Seveda ne smete motorja pripeljati v takšno stanje. V številnih avtomobilskih modelih veriga teče od 100 do 170 tisoč kilometrov. Če pa avtomobil skrbno upravljate, se lahko interval zamenjave verige poveča na 200 tisoč. Glavna stvar je spremljanje njegove napetosti. Ampak, če je avto potoval približno 250 tisoč, potem morate načrtovati delo za zamenjavo verige, četudi je vizualno videti normalno. Mikrorazpoke v kovini ali poškodbe enega od zatičev je izredno težko zaznati, kar bo prej ali slej povzročilo pretrganje pogonskega elementa krmiljenja.

Kje je krmilna veriga

Od vseh sprememb pogonskih enot, opremljenih z mehanizmom za distribucijo plina, obstajata dve glavni vrsti glede na lokacijo časovnega pogona:

• Spredaj. To je klasična postavitev, ki se uporablja v večini modelov avtomobilov. V tem primeru se veriga nahaja na nasprotni strani vztrajnika, to je tam, kjer je pogon vodne črpalke, klimatske naprave in generatorja. Prednost te zasnove je, da je pogon lažje vzdrževati in zamenjati.
• Zadaj. Pri tej zasnovi je časovni mehanizem na isti strani kot vztrajnik. Pomanjkljivost te ureditve je, da je zelo neprijetno celo vizualno pregledati verigo, ne da bi jo odstranili z motorja. Kljub temu, da zadnja razporeditev verige ni praktična, to možnost še vedno uporabljajo znani proizvajalci avtomobilov, na primer BMW, pa tudi Audi.

Izbira nove krmilne verige

Tako kot pri izbiri drugih delov, obstaja tudi več načinov za iskanje nove časovne verige. Prvi način je, da v avtohiši poiščete model avtomobila. V tem primeru mora prodajalec navesti datum izdelave stroja, parametre pogonske enote. Če model deluje, potem so te informacije dovolj za zaposlenega v avtomobilski trgovini in hitro bo našel primerno možnost.

Veliko bolje je iskati nov pogonski element po številki VIN. Kje se nahaja in katere informacije o avtu vsebuje ločen pregled... V tem primeru lahko zagotovimo, da bomo kupili kakovostno in primerno verigo.

Če opravite samostojno iskanje v elektronskem katalogu, morate skrbno vnesti vse podatke o avtomobilu. Večina internetnih virov ponuja zanesljive informacije o prodanih delih, vendar je zaradi zaupanja bolje, da se obrnete na zaupanja vredna podjetja. Prepoznamo jih po številu prodanih izdelkov, pa tudi po ocenah strank.

Tu je majhen trik za lažje iskanje cenejših možnosti. Na nekaterih spletnih mestih je poleg tabel VIN v tabelah navedena tudi kataloška številka. Če je cena takšne verige previsoka, lahko poiščete druge spletne trgovine. V nekaterih katalogih je navedena samo kataloška številka. V tem primeru lahko določite številko, ki je zapisana v tabeli prejšnjega spletnega mesta.

Ogled proizvajalcev

Zdaj pa se pogovorimo malo o proizvajalcih. Kot pri drugih delih obstajata dve vrsti verig: originalna in neoriginalna. Velika večina proizvajalcev avtomobilov svoje modele dopolnjuje s tujimi izdelki. A to so samo preverjena podjetja, ki posvečajo dovolj pozornosti kakovosti proizvedenih izdelkov. Izdelke teh proizvajalcev lahko najdete v trgovinah z avtodeli.

Toda v primeru krmilnih verig je treba upoštevati, da se bodo ti elementi v večini primerov prodajali skupaj z drugimi rezervnimi deli za pogon krmilnega mehanizma (loputa, napenjalnik, različna tesnila, zobniki in čevelj).

Tu je nekaj proizvajalcev, ki prodajajo dostojne izdelke:

• Nemška INA;
• Švedski SKF;
• Japonski DID;
• Angleščina BGA;
• Nemški IWIS;
• Ameriški Dayco.

Najdete lahko tudi kakovostne komplete, ki jih prodajajo embalažna podjetja. Med njimi sta SWAG in Febi nemška podjetja. Ne zaupajte tistim proizvajalcem, ki ponujajo blago po "zapeljivi" ceni. Pogosto imajo takšne verige majhno delovno dobo in se hitro zlomijo.

Prednosti časovne verige

Mehanizmi za distribucijo plina na verigi se že dolgo uporabljajo v avtomobilih. Zaradi tega nekateri avtomobilisti zmotno menijo, da je ta možnost starodaven razvoj, za sodoben avtomobil pa ostanek preteklosti. Pravzaprav temu ni tako. Danes proizvajalci avtomobilov, kot so Mitsubishi, BMW in Toyota, v nekaterih modelih avtomobilov uporabljajo to vrsto mehanizmov za distribucijo plina.

Če primerjamo jermenski pogon z verižnim, ima drugi naslednji prednosti:

1. Minimalne mehanske poškodbe zaradi velike obremenitve motorja;
2. Odličen delovni vir. Kot smo že povedali, če pravilno skrbite za motor in pravočasno zategnete verigo, lahko gre do 250 tisoč kilometrov;
3. Delovanje verige ni odvisno od temperature okolice (pri visokih obremenitvah in nizkih temperaturah se lahko poškoduje jermen);
4. Veriga se ne raztegne tako hitro. To se zgodi le, ko se bliža konec življenjske dobe;
5. Odporen na začasno preobremenitev.

Pomanjkljivosti pogona verižne krmiljenja

Kljub navedenim prednostim časovne verige ima ta sprememba še vedno svoje pomanjkljivosti. Tu jih je le nekaj:

1. Motor tehta več kot jermenski pogon. Za civilne avtomobile to ni kritično, toda za športne avtomobile je ta parameter eden najpomembnejših (nekateri proizvajalci avtomobilov vložijo na tisoče dolarjev v razvoj vozil, da bi "pridobili" dodatnih nekaj deset kilogramov);
2. Proizvodnja takih pogonskih enot je dražja zaradi zapletene zasnove. Končni potrošnik zato prejme drag del;
3. Prisotnost dodatnih delov v katerem koli mehanizmu poveča tveganje za okvare v njem. Enako velja za mehanizem za distribucijo plina, natančneje za njegov pogon;
4. Zaradi zapletenosti zasnove je verigo težje spremeniti - tudi za njeno zategovanje je treba demontirati pokrov na mehanizmu za distribucijo plina (odvisno od modela avtomobila). Če to delo opravi strokovnjak na bencinskem servisu, se bo moral voznik ločiti s spodobnim zneskom denarja;
5. V primerjavi z jermenskim pogonom veriga še vedno sproži hrup ves čas, ko motor deluje.

Na koncu našega pregleda ponujamo kratek video o tem, zakaj se verige pogosteje lomijo v sodobnih avtomobilih kot v starih avtomobilih:

Globalna zarota proizvajalcev avtomobilov: Zakaj se na sodobnih motorjih lomijo časovne verige?

Vir krmilne verige na motorju s turbopolnilnikom in atmosfero

Verižni pogon časovnega sistema je mogoče namestiti na atmosferske in turbo motorje. Na običajnih, atmosferskih elektrarnah ni posebnih informacij o točnem času zamenjave verige. Na žalost nič na tem svetu ni večno. Vendar pa po mnenju nekaterih proizvajalcev avtomobilov - na avtomobilih z atmosferskimi motorji vir krmilne verige praviloma ni omejena, torej zasnovan je za celotno življenjsko dobo motorja, to pa je v povprečju približno 250-350 tisoč kilometrov. Toda to ne pomeni, da ne smemo gledati verige.

Za motorje, opremljene s turbopolnilnikom, veljajo drugačna pravila. Znano je, da imajo turbo motorji več navora in napora, zato so močnejši od atmosferskih. Zato ima verižni mehanizem v takšnih motorjih drugačno življenjsko dobo, običajno manjšo. 

Za referenco - običajni motorji s turbopolnilnikom imajo povprečno življenjsko dobo verige približno 150-170 tisoč milj in več. 

Vprašanja in odgovori o krmilni verigi:

Kako pogosto spremeniti časovno verigo. Kot je navedeno v navodilih za uporabo za večino modelov avtomobilov, je krmilna veriga z ustreznim vzdrževanjem zasnovana za celotno življenjsko dobo vozila. Načrtovana zamenjava tega elementa pogonske enote ni predvidena. V bistvu se veriga spreminja, ko se obrablja. Vsak avto to potrebuje ob svojem času. Če upoštevamo pogoje obratovanja na srednjih in zmernih zemljepisnih širinah, potem je treba verigo pogosto zamenjati po približno 170 tisoč prevoženih kilometrih.

Kako določiti obrabo krmilne verige. Za to je treba demontirati pokrov ventila. Najprej morate določiti stopnjo obrabe napenjalca. Če je njegovo obrabo mogoče oceniti na približno 70 odstotkov, jo je treba zamenjati. Slab simptom je tudi zračnost med verižnimi členi. Druga možnost, da ugotovite stanje vezja, je optični bralnik, ki bo prikazoval napačne signale senzorja odmične gredi.

Ali raztegnjena krmilna veriga vpliva na porabo goriva? Čeprav krmilna veriga ne sodeluje neposredno pri distribuciji krmiljenja ventila, je ta trenutek odvisen od njegovega stanja. To pa zato, ker raztezanje povezav povzroči, da se faze nekoliko premaknejo. To seveda vpliva na stabilnost motorja z notranjim zgorevanjem. Do neke mere se reakcija na pritisk na stopalko za plin zmede, zato jo mora voznik pogosteje stisniti do konca. Posledično motor začne porabiti več goriva.