Kaj je vozilo na zemeljski plin?

Uporaba zemeljskega plina

Pri vozilih na zemeljski plin je zemeljski plin okolju najprijaznejše fosilno gorivo. Uporaba zemeljskega plina v avtomobilih lahko zmanjša vsebnost ogljikovega dioksida v izpušnih plinih za 25 %, ogljikovega monoksida za 75 %. Glavna sestavina zemeljskega plina je metan. Zemeljski plin je shranjen pri tlaku 200 barov, zato je njegovo drugo ime stisnjen zemeljski plin CNG. Trenutno več kot 15 milijonov vozil po vsem svetu poganja zemeljski plin. Druga prednost zemeljskega plina je njegova nizka cena. Metan je 2-3 krat cenejši od bencina. Slabosti uporabe zemeljskega plina so zmanjšanje moči vozila, odvisno od projekta do 20 %. Povečana obraba ventilov, ko motor deluje na plin, in visoki stroški plinske opreme. Ločeno je treba povedati o varnosti avtomobilov, ki delujejo na zemeljski plin.

Avto študija na plin

Raziskave nemškega avtomobilskega kluba (ADAC) kažejo, da se nevarnost požara prednjih in bočnih vozil ne poveča. To pomeni, da se v primeru nesreče vozilo na zemeljski plin obnaša kot običajno vozilo. Obstajajo naslednje vrste vozil na zemeljski plin. Proizvodnja avtomobilov, serijsko proizvedenih v tovarnah avtomobilov. Spremenjene avtomobile spreminjajo v specializirana podjetja. Stroji na zemeljski plin so na voljo v dveh različicah. Dvojno gorivo, plin in bencin se uporabljajo pod enakimi pogoji, lahko spremenite način in eno gorivo, osnovno gorivo, obstaja zasilni rezervoar za plin, samodejno preklapljanje bencina. Vozila z enim gorivom so primernejša za zemeljski plin, imajo optimalno porabo goriva in nizke emisije.

Vozila z bencinom

Чтобы превратиться в автомобиль на природном газу, автопроизводители используют существующие бензиновые двигатели. Это двигатели с искровым зажиганием. Двигатели с турбонаддувом лучше всего подходят для конверсии газа. Адаптация работы турбокомпрессора, большее сжатие, дополнительное давление, позволяет достичь одинаковых характеристик мощности и крутящего момента для газа и бензина. Характеристиками сжатого природного газа являются повышенная стойкость к детонации, октановое число 130 и отсутствие смазывающих свойств, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель. Чтобы противодействовать этим факторам, в механическую часть двигателя вносятся различные изменения. Повышение прочности отдельных элементов и компонентов, поршневых пальцев и колец, вкладышей шайб, направляющих клапанов и седел.

Serijski plinski stroji

Po potrebi se toplotna prevodnost bencinskih injektorjev poveča, zmogljivost črpalk za vodo in olje se poveča, zamenjajo se svečke. Vozila na zemeljski plin ponuja večina proizvajalcev avtomobilov, vključno z Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Avtomobili se prodajajo na območjih, kjer je zemeljski plin najpogostejši. Vozila na zemeljski plin se pri nas uradno ne prodajajo. V državi je mogoče uvesti proizvodno vozilo na zemeljski plin. Spremenjena vozila na zemeljski plin. Teoretično je mogoče vsa vozila na bencinski pogon pretvoriti v zemeljski plin. Specializirani centri ponujajo namestitev plinske opreme za zemeljski plin različnih proizvajalcev.

Oprema za plinska vozila

Rezultat je vozilo z dvojnim gorivom, ki lahko poganja bencin in bencin. Zaradi visokih stroškov zemeljskega plina je plinska oprema nameščena predvsem na gospodarska vozila, taksije, avtobuse in tovornjake. Kjer se splača hitreje in prinese pomembne koristi. Dizelske motorje je mogoče predelati tudi v zemeljski plin. Obstajata dva pristopa. Prisilni vžig mešanice zrak-gorivo za vgradnjo sistema vžiga s plinsko opremo. In spontano zgorevanje mešanice goriva in zraka, da motor deluje na mešanico dizelskega goriva in zemeljskega plina. Zaradi visoke cene se dizelski motorji za avtobuse in tovornjake predelajo na zemeljski plin.

Avtomobilski sistem za oskrbo s plinom

Plinska oprema. Oprema jeklenk (LPG) za premikanje stisnjenega zemeljskega plina je kombinirana s sistemom za oskrbo s plinom in elektronskim krmilnim sistemom. Sestava opreme za proizvodnjo utekočinjenega naftnega plina in spremenjenih vozil je v bistvu enaka in ima lahko različne zasnove, odvisno od proizvajalca utekočinjenega naftnega plina. Sistem za oskrbo z zemeljskim plinom vključuje polnilna vrata, plinske jeklenke, visokotlačni plinovod, regulator tlaka plina, plinovod in plinske ventile. Vrata za polnjenje s plinom, šoba za polnjenje plina, se nahajajo poleg vratu za polnjenje goriva. Skozi njo vstopajo plinske jeklenke pri polnjenju s plinom pod pritiskom. Glede na velikost motorja je v konstrukciji vozila nameščena ena ali več debelostenskih plinskih jeklenk različnih prostornin.

Kje je nameščena plinska jeklenka plinskih strojev

V serijskih avtomobilih so cilindri običajno nameščeni pod dnom avtomobila, v spremenjenih - v prtljažnem prostoru. Cilindri so pritrjeni na nosilce karoserije. Iz jeklenk pride plin po visokotlačnem cevovodu do regulatorja tlaka plina, ki poskrbi za padec tlaka plina na nazivni delovni tlak. V plinski opremi se uporabljajo membranski ali batni regulatorji tlaka. Zmanjšanje tlaka plina spremlja njegovo močno hlajenje. Da preprečimo zmrzovanje, je ohišje regulatorja tlaka plina vključeno v hladilni sistem motorja. Plin pri nazivnem delovnem tlaku vstopi v razdelilno cev za plin in nato do ventilov za dovod plina v sesalni razdelilnik. Ventil za dovod plina, v nekaterih virih plinska šoba, je elektromagnetni ventil.

Delovanje plinskega sistema

Ko se na magnetno tuljavo dovede tok, se armatura dvigne in luknja se odpre. Impulzni plin vstopi v sesalni kolektor in se pomeša z zrakom. V odsotnosti toka vzmet drži ventil v zaprtem položaju. Elektronski sistem za upravljanje plina vključuje vhodne senzorje. Za serijska vozila je sistem za upravljanje plina razširitev sistema za upravljanje motorja. Spremenjena vozila imajo ločen nadzorni sistem. Vhodni senzorji vključujejo senzor tlaka v jeklenki in senzor tlaka v distribucijski plinovodi. Senzor tlaka v jeklenki je nameščen na regulatorju tlaka. Dovod plina v jeklenko določa glede na količino plina in gostoto jeklenke. Tlačni senzor v razdelilni cevi za plin zazna tlak plina v nizkotlačnem krogotoku.

Avtomobili na plin

Na podlagi tega se določi trajanje odpiranja ventilov za dovod plina. Signali senzorjev se pošljejo v elektronsko krmilno enoto. Krmilna enota uporablja informacije iz drugega sistema, senzorje za nadzor motorja, število vrtljajev motorja, položaj plina, senzor kisika. Drugi pa v skladu z vključenim algoritmom krmilne enote z veseljem opravljajo funkcije. Nadzirajte vbrizgavanje plina glede na število vrtljajev motorja, obremenitev, kakovost plina in tlak. Regulacija lambda plina, ki zagotavlja homogeno delovanje mešanice, kakovostno prilagajanje plina. Hladen zagon motorja s temperaturo zraka 10 ° C pod bencinom za zagon motorja. Zagon motorja v sili, če pride ven plin, proizvedena kilometrina bencina se ne izvede nekaj sekund. Te funkcije se izvajajo z uporabo pogonskih mehanizmov.