Kaj je blažilnik motorne gredi?

V sodobnih avtomobilih so pogosto nameščeni motorji, ki lahko dosežejo veliko število vrtljajev. Proizvajalci pri izdelavi običajnih avtomobilov ne uporabljajo enako natančno kot pri športnih avtomobilih. Posledično nastanejo močne vibracije na območju ročične gredi. Povzročajo jih velika obremenitev ročične gredi. To lahko privede do prezgodnje obrabe jermenice ročične gredi.

Vibracije motorja so pogosto lahko povezane z okvaro podložke blažilnika motorne gredi. Ta majhen del avtomobila dejansko igra pomembno vlogo pri moči motorja in življenjski dobi motorja.

Vibracije v motorju vodijo do obrabe ležajev, jermenov in celo do loma motorne gredi pri določeni hitrosti. Zato tu priskoči na pomoč blažilnik. Ščiti motor pred škodljivimi vplivi torzijskih vibracij in varuje ročično gred pred poškodbami.

Kako pomemben je blažilnik?

Vibracije so sestavni del delovanja motorja. Izredno visoke vibracije v motorju bodo skrajšale življenjsko dobo motorja in povzročile hitrejšo obrabo. Te vibracije je treba čim bolj zmanjšati.

V večini vozil je to mogoče storiti z dušilnikom vzvoda. A odlično zmanjšanje tresljajev in enakomerno delovanje motorja dosežemo tudi z blažilnikom. Glavna vloga jermenice motorne gredi je zmanjšati vibracije in zmanjšati hrup motorja.

Naprava za blaženje blažilnikov

Podložka lopute je element jermenskega pogona avtomobila, oziroma pogona črpalke, alternatorja in kompresorja klimatske naprave. Nahaja se pred ročično gredjo in duši nastale nizkofrekvenčne tresljaje, ki so najpogostejši pri dizelskih motorjih. Njegova vloga je zmanjšati te torzijske vibracije.

Izdelana je iz zunanjega kovinskega obroča, v katerem je nameščen jermen, gumijasto jedro in notranji kovinski del. Kavčuk med obema deli podložke deluje kot blažilec vibracij. Zaradi svoje prilagodljivosti ga je treba pogosto zamenjati, saj se sčasoma material preprosto zlomi ali postane trd.

Poškodba pnevmatik bo povzročila močan hrup, zdrs in vibracije, poškodoval bo disk generatorja in s tem tudi sam generator.

Podložka lopute je dveh vrst - zaprtega in odprtega tipa. Odprta podložka lopute je najpogostejša pri bencinskih motorjih. Podložka zaprte modifikacije se uporablja predvsem pri dizelskih motorjih.

Najpogostejše težave s pranjem blažilnikov

Včasih se kovinski in gumijasti deli blažilnika sprostijo drug od drugega. Sčasoma se gumijasti del podložke strdi in razpoka. To je posledica staranja blažilnih materialov in povečane napetosti motorja.

Kakršne koli mehanske deformacije, popačenja in drobne razpoke pomenijo, da je čas, da jih zamenjamo. V nasprotnem primeru se bo elastični material razlil in pogon ne bo več deloval.

Pnevmatika na blažilniku se lahko poškoduje tudi, če motor pogosto teče v prostem teku. V takih primerih se pojavijo večje razpoke. Te napake med delovanjem motorja povzročajo močnejši hrup kot običajno in s tem močnejše vibracije.

Ker je zadnja stran blažilnika zelo blizu motorja, je izpostavljena visokim toplotnim obremenitvam. Zaradi tega je bolj elastičen.

Na vsakih 60 km. priporočamo pregled podložke za poškodbe, kot so korozija ali razpoke. V povprečju po 000 km. treba je izvesti načrtovano zamenjavo dela.

Če prezremo vzdrževanje blažilnikov in redno ne preverjamo poškodb, se bo ta obrabil hitreje kot običajno, kar bo povzročilo poškodbe motorja in draga popravila.

Drug vzrok prezgodnje poškodbe blažilnika je lahko nepravilna nastavitev navora motorja.

Nasveti za nego blažilnikov

Če opazite naslednje simptome pri vizualnem pregledu, je čas, da jih zamenjate z novimi:

• Razpoke na gumijastem tesnilu podložke;
• Manjkajo deli gumijastega jedra in njegova oblika se opazno spremeni;
• Pogonski jermen ni dovolj tesen;
• Poškodovane so pritrdilne luknje na podložki blažilnika;
• Nastajanje rje na površini blažilnika;
• Zlomljeni ali ohlapni priključki generatorja;
• Vidno poškodovane in razpokane puše na podložki;
• Popolna ločitev gumijastega jedra od podložke.

Tu je nekaj smernic za nego in zamenjavo podložke motorne gredi:

• Pri zamenjavi alternatorja in napenjalnega jermena je treba zamenjati tudi blažilnik. Priporočljivo je, da ga spremenite ne glede na to, ali so po prevoženih 120 km avtomobila vidni znaki poškodb.
• Podložko lopute vedno namestite na svoje vozilo v skladu z navodili proizvajalca.
• Včasih je pritrjen na motor z gumijastimi elastičnimi vijaki. Ob vsaki demontaži jih je treba zamenjati z novimi.
• Redna zamenjava podložke blažilnika motorne gredi bo preprečila poškodbe sistema za distribucijo plina.
• Hitro pospeševanje, ki ga spremlja nenadna zaustavitev vozila, kar je del športnega načina vožnje, je predpogoj za hitro obrabo blažilnega diska.
• Izogibajte se prostem teku motorja, ki je pozimi običajna praksa za večino voznikov.
• Pri nakupu blažilne podložke pazite na ponarejene modele, ki nimajo gumijastega jedra. Takšni podložki niso dušenje vibracij.