Kaj sta 2 žici na alternatorju?

Vsebina

Diagrami povezav avtomobilskega generatorja
Kako deluje avtomobilski generator?

Torej ste naleteli na dve žici v alternatorju in se sprašujete, čemu služita.

Dvožilni alternatorji se v sodobnih vozilih ne uporabljajo pogosto, saj se pogosteje vgrajujejo tri- ali štirižilni alternatorji. Da bi razlikovali med temi žicami, se boste morali seznaniti z njihovimi povezovalnimi diagrami alternatorja, ki jih bomo razložili spodaj.

Poglejmo si pobližje...

Diagrami povezav avtomobilskega generatorja

Če pogledate generator, boste videli samo dve žici: napajalni kabel in vzbujalno žico. Vendar pa ima alternator bolj zapleten sistem ožičenja, saj povezuje veliko različnih delov. Spodaj podajam diagram povezave generatorja. Zdaj pa poglejmo te povezave:

Shema ožičenja 3-žilnega alternatorja

Ta XNUMX-žilni diagram spremenljive povezave prikazuje povezave med različnimi deli vezja.

Tri glavne žice, ki sestavljajo vezje, so pozitivni kabel akumulatorja, napetostni senzor in vhodna žica za vžig. Obstaja tudi povezava med motorjem in vhodno žico za vžig. Medtem ko žica za zaznavanje napetosti zazna, da povezuje napajanje z usmernikom, prenaša moč iz motorja na alternator.

Ti vsestranski alternatorji vključujejo vgrajene usmernike za nadzor moči.

Lahko dovajajo in usmerjajo tok v istem tokokrogu, za razliko od enožičnih alternatorjev. Če uporabljate trižilni generator, bodo vse komponente prejemale regulirano napetost.

Zunanji elektromehanski regulator napetosti

Kabel senzorja napetosti je navit v elektromagnet z motoriziranimi regulatorji.

To ustvari magnetno polje okoli magneta, ki vleče železni blok v svojo smer. V takih vezjih so tri elektromagnetna stikala - izklopni rele, regulator in regulator toka. Pretvornik in obstoječe regulatorsko stikalo nadzorujeta izhodno napetost s krmiljenjem vzbujalnega kroga alternatorja, medtem ko odklopni rele povezuje akumulator z generatorjem.

Vendar pa se zaradi neučinkovitega relejnega mehanizma elektromehanska vezja danes redko uporabljajo v avtomobilih, čeprav so kritična za regulacijske tokokroge AC.

Shema ožičenja, ki jo krmili PCM

Alternator, ki uporablja notranje module za uravnavanje vzbujalnega vezja, je znan kot vezje za regulacijo napetosti krmilnega modula pogonskega sklopa.

PCM upravlja pretok toka tako, da analizira podatke iz krmilnega modula karoserije (BCM) in analizira zahteve sistema za polnjenje.

Moduli se aktivirajo, če napetost pade pod ustrezno raven, kar sčasoma spremeni tok, ki teče skozi tuljavo.

Posledično spremeni izhod sistema glede na njegove zahteve. Alternatorji, krmiljeni s PCR, so preprosti, a neverjetno učinkoviti pri proizvajanju zahtevane napetosti.

Kako deluje avtomobilski generator?

Delovanje generatorja je lahko razumljivo.

Generator je pritrjen s klinastim rebrastim jermenom, nameščenim na jermenico. Jermenica se vrti in vrti gredi rotorja generatorja, ko motor deluje. Rotor je elektromagnet z ogljikovimi ščetkami in dvema vrtljivima kovinskima drsnima obročema, povezanima z njegovo gredjo. Zagotavlja majhno količino električne energije rotorju kot produkt vrtenja in prenaša moč na stator. (1)

Magneti tečejo skozi zanke bakrene žice v statorskem alternatorju na rotorju. Posledično ustvari magnetno polje okoli tuljav. Ko je magnetno polje moteno, ko se rotor vrti, ustvarja elektriko. (2)

Diodni usmernik alternatorja prejema AC, vendar ga je treba pred uporabo pretvoriti v DC. Dvosmerni tok se z usmernikom pretvori v enosmerni enosmerni tok. Napetost se nato prenese na regulator napetosti, ki prilagodi napetost glede na zahteve različnih avtomobilskih sistemov.

Spodaj si oglejte nekaj naših člankov.