Kaj svetiti čez dan?

Razvoj avtomobilske razsvetljave pridobiva zagon. Halogenske žarnice so bile ne tako dolgo nazaj novost, na ksenon se počasi privajamo, že pri luksuznih avtomobilih pa so zunanji žarometi v celoti izdelani v LED tehnologiji. Pa ne samo to, Audijevi dirkalniki, ki bodo sodelovali na letošnjih 24 ur Le Mansa, so uporabljali laserske žaromete z dosegom okoli enega kilometra! Spremembe so vplivale tudi na druge elemente avtomobilske razsvetljave. Na primer dnevne luči.

Od novega leta je Švica postala sedemnajsta evropska država, v kateri lahko dobite mandat (40 frankov) za vožnja od zore do mraka brez kratkih luči ali namenskih dnevnih luči. Države, v katerih je uporaba dnevnih luči priporočljiva (Francija, Nemčija) ali obvezna samo v slabih vremenskih razmerah (na primer Belgija), ali samo zunaj naselij (Romunija) ali prepovedana (Hrvaška, Grčija) - obstaja več od njih: celih triindvajset. Toda po vsej Evropski uniji so dnevne luči obvezne za na novo registrirane avtomobile dve leti.

Švicarji so prepričani o smiselnosti novega zakona. "Vožnja s prižganimi dnevnimi lučmi zmanjša število nesreč in minimizira njihove posledice," je v uradni izjavi zapisal švicarski avtomobilski klub TCS. – Vozila so bolj vidna, zato lahko drugi udeleženci v prometu bolje ocenijo razdaljo in hitrost bližajočega se vozila. » Osvetlitev vozila je tako tudi pomemben signal, ne glede na to, ali vozilo, ki ga vidimo od daleč, stoji ali se premika. Dnevne luči, ki se vgrajujejo v nove avtomobile, so skoraj izključno LED diode, ki so poleg svoje glavne funkcije postale tudi element, ki naredi avtomobil privlačnejši.

Kakovostne LED diode bi morale zanesljivo služiti vso življenjsko dobo avtomobila. Slabše je z LED diodami v dnevnih lučeh, ki se prodajajo v kompletih za vgradnjo na stare avtomobile. V mnogih primerih po nekaj mesecih delno prenehajo žareti. Svetilke je treba zamenjati, ker ne izpolnjujejo zahtev standarda, ki predvideva površino osvetlitve najmanj 25 kvadratnih centimetrov. Poceni kompleti iz supermarketov so pogosto le navidezni prihranki!

Morda je torej bolje, da se ne obremenjujete z namestitvijo dnevnih luči in še podnevi vozite s kratkimi lučmi? Nedvoumen odgovor povzroča nekaj težav. Po eni strani njihova uporaba reši voznika pred dilemo: katere žaromete uporabiti v spremenljivih vremenskih razmerah, kar sploh ni težko, zlasti v jesensko-zimskem času? - po drugi strani pa skupaj z zasenčenimi lučmi prižgemo prednje in zadnje bočne luči, osvetlitev registrske tablice, osvetlitev armaturne plošče itd., kar poveča porabo energije na približno 135 W, medtem ko LED dnevne vozne luči ustrezajo samo pri porabi energije 20 IN! Poleg tega pri vožnji s prižganimi zasenčenimi lučmi veliko porabimo za zamenjavo pregorelih žarnic v žarometih.

Pri nameščanju dnevnih luči jih ne pozabite pravilno postaviti in priključiti na omrežje v vozilu. Postavljeni morajo biti simetrično, na višini najmanj 25 cm nad cesto in ne več kot 150 cm ter na razdalji najmanj 60 cm drug od drugega. Prižgati se morajo samodejno ob zagonu motorja in ugasniti, ko se prižgejo žarometi, žarometi ali meglenke. Ko se svetilka za dnevno vožnjo približuje bližje kot 4 cm od smernega kazalca, naj ta ugasne, medtem ko lučka deluje. Pomembno je, da so njihove leče čiste, saj so te relativno zatemnjene, umazane luči popolnoma nevidne.

Dnevne luči, kot zahtevajo veljavni predpisi Evropske unije, niso idealna rešitev. Nahajajo se le pred avtomobilom. V tem primeru je bilo mogoče uporabiti dnevno svetlobo od zadaj. Strokovnjaki pripravljajo osnutek uredbe, ki bi določal, pod kakšnimi pogoji se lahko prižigajo takšne luči v zadnjem delu vozila in kdaj bodo obvezne.